ちょうど一年前、メーカー Stellantisは削除することを決定しました 観光などの商業的提供の サーマルバージョン などの重要なモデルの シトロエン・ベルランゴ、プジョー・リフター、オペル・コンボ. 多くの家族や自営業者の場合、多目的ツールとなるコンパクトバン。 しかし、それらが電気バージョンでのみ提供される場合、それは意味をなさない.
ニュースを受け取ったとき、私たちはそれを自分自身に説明することができませんでした。 真実。 電気モーターだけで、このような用途の広い車両をどのように提供できるのでしょうか? もちろん、電気バリアントの価格は言うまでもありません。 一部のメディアは最近、Berlingo が再びディーゼルとガソリンで利用可能になったと報じましたが、真実は、これはツーリズム カテゴリー (M1) には当てはまりません。.
これらのブランドがコンパクト バンのサーマル バリアントの販売を中止することを決定した理由は、 排出規制. 彼らはそれらの車両を引き続き販売することができますが、 平均 CO2 排出量これは、欧州連合にかなりの数の制裁を支払うことを意味します。
いずれにせよ、最近、さまざまなメディアが次のように述べているのを見ることができました。 シトロエンベリンゴ ディーゼルおよびガソリンエンジンで再び利用可能です。 最初に言及することは、 このモデルは、ここ数か月間、これらのエンジンで提供され続けていますが、商用車 (N1) として提供されています。. 民間が要求する観光のカテゴリーにはありません。
ガラ会社のコンフィギュレーターに入ると、何も変わっていないように見えます。 良い 専門家向けのコンフィギュレーターに行かなければなりません シトロエン Citroën Berlingo を構成できるようにします。 実際には、 価格は VAT なしで表示されます. したがって、すべてがノー、ニュースがないこと、およびディーゼルおよびガソリンバージョンの観光カテゴリーの個人はベルランゴをまだ利用できないことを示しています.
の場合 プロ向けバリアント (N1)彼らはこれまで使用していた 1.5 BlueHDi ディーゼルに頼り、100 CV の出力を開発し、1.2 速マニュアル トランスミッションに関連付けられています。 ガソリンの場合、この代替品には 110 馬力の XNUMX PureTech XNUMX 気筒があり、マニュアル トランスミッションも備えています。
価格については、 最初のものは19.970ユーロです ガソリンバージョンは20.739ユーロ、ディーゼルバージョンはXNUMXユーロ。 両方の場合において 消費税を免税に. この XNUMX つの料金は、ライブ パックの仕上げ、アクセス XNUMX つに対応します。
