El シトロエン BX GTI 16V 当時、フランスのセダンの中で最もパワフルなバージョンで、160 馬力を発揮しました。 シトロエン BX のややスポーティなイメージ、優れたパフォーマンス、そして最も優れた快適性と装備を備えたこのモデルは、傑出したファミリーカーにスポーティさを与える最も興味深い方法の XNUMX つです。
今日、私たちは私たちのページに非常に特別なシトロエン BX GTI 16V をもたらします。 1991年からのユニットで、過去8年間、最後の所有者によって適切に準備されています。 彼らの 300馬力と過給エンジン コンプレッサーを使用すると、私たちを驚かせることができます。これらは、eBay UK のオークションで販売されているこの非常に特別な BX GTI 16 バルブの氷山の一角にすぎません。
外から見ると、この Citroën BX GTI 16 Valves Supercharged は、 17インチ BBS RX リム オリジナルの14インチの代わりに、フォグランプを削除してブレーキ用の冷却ダクトを取り付けました。 最も賢い人は、フロントバンパーがどのように長くなっているかを見て、 レンジローバーP38のインタークーラー、この準備を実行するために必要な多くの部品のもう XNUMX つです。 インテリアはほぼ標準のままで、非常に良好な状態です。 もちろん右ハンドルユニットです。
力学に注意を払うと、排気量1.9リットルのオリジナルエンジン、コードが見つかります XU9J4. そして、すべてのメカニックが新しいものに変更されたわけではないことを理解するためにシリーズと言いますが、この車が工場から出荷されたエンジンがほとんど、またはまったく残っていないような変更が行われています。
La シリンダーヘッドは完全に変更されています 燃焼室への、または燃焼室からのより多くの空気の流れを可能にし、全体でまったく新しい吸気と排気を伴います。 ピストン、オイルポンプ、クランクケースも、この準備の要求に耐えるように変更されています。 燃料回路は、新しい Opel Astra OPC インジェクター、新しい燃料フィルター、高流量燃料ポンプで更新されました。 もちろん、他の変更の中でも忘れてはならないのは、 遠心圧縮機 Rotrex SP30/74. ボッシュ モトロニック 4.1 コントロール ユニットが再プログラムされました。
ギアボックスもシトロエン BX GTI 16V の 306 速マニュアルではなく、プジョー XNUMX GTI の XNUMX 速で、 セルフロック クワイフ. パワー バンクでは、エンジンは 300 rpm で 7.200 CV のパワーを引き出すことができましたが、 信頼性の理由から、出力は 252 馬力に制限されています.
ソース- オークション
そしてサスペンション？ オリジナルのまま？