到着次第 新しいシトロエンc3 一つ追加 新しいLPG動力バリアント. シトロエンにとって、従来の化石燃料に代わるエネルギーによって推進されるメカニクスへの取り組みは絶え間なく続いています。 この機会に、シトロエンは、 LPG システムを C3 1.2 PureTech 82CV に結合します。.
私たちがすでに知っているように ; 燃料としての液化ガスの使用はますます頻繁になっています。 これは主に、従来の燃料車と比較して、環境への影響が少なく、自律性が高く、手頃な価格であるためです。 C3はそれらの利点を利用して作成します そのカテゴリーで最も完成度の高いモデルの XNUMX つ.
LPG を搭載したシトロエン C3 の発売は新しいものではありません。 前の世代 私は乗っていた 1.4CV 95 VTi XNUMX速マニュアルトランスミッション. この推進剤は、ガスで実行すると 127 グラムの CO2 を排出し、ガソリン燃焼を使用すると 136 グラムの COXNUMX を排出しました。
En この新世代の C3 は、汚染レベルを改善します. LPG を使用した場合、走行距離 102 km あたり 2 グラムの CO113 を維持し、ガソリンを使用した場合、走行距離 2 km あたり XNUMX グラムの COXNUMX を維持しました。 トルク値は 毎分 115 回転の速度で 2.800 Nm.
特別に設計されたエンジンは、 新素材を使った、洗練された使い心地と柔らかさが際立ちます。 さらに、さまざまな可動要素 (バルブとプッシャー) が変更され、機械的摩擦が軽減され、その結果、 燃料消費を減らす.
装備に関しては、 この新しいエンジンバリアントは、FEEL仕上げに関連付けられます. これは、範囲全体の中間ステップ (かなり完全) にあり、次のような標準要素として装備されます。 電気および加熱されたドアミラー、エアコン、フォグランプ、 車線逸脱警報、タイヤ空気圧検出器、 信号認識、ガバナーとスピードリミッター、…
すぐに 価格で、それは前のモデルに似ています、約 €16.000 に、有効なプロモーション オファーを利用する可能性を追加する必要があります。 Pive+ プランも同様です。
ソース - シトロエン
汚染が少ないことを除けば、良いことは何もありません。 トルクの数値は非常に控えめです (115 RPM で 2800 Nm は妥当です) よし、ギアボックスがあるのでトルクは重要ではありませんが、82 馬力ではなく 95 馬力です。パフォーマンスが低下し、加速が低下し、すべてが低下します（適切なクルーズを維持するには、現在の車の重量で神と助けが必要なため、坂道で荷物を積み込みます）。
すべてが削減されているということです。電力は以前のバージョンよりも 14% 少なくなっています。 500CV の車では 70CV の増加が目立ちますが、決定的なものではありません。 ただし、80 ～ 90 馬力の車では、13 ～ 15 馬力は見た目以上の違いがあります。妥当なパフォーマンスと、多くの状況で急いで車を運転することの違いです。
結局、16.000CV 3 VTiよりも機能が少ない車に対して1.4ユーロが支払われます（C95セグメントの車には少額ではありません）。唯一の議論として、汚染がやや少ないということです。 . 車両のユーザーにとって、メリットはありません。ガソリンや LPG を使用する製品に同じ料金を支払い、性能が低く、エンジンが小さいのです。
で、今日までPIVE+のプランを知らなかったのですが…そのプランが出てきたのですか？ 個人向けの自動車販売が停滞しているという先週の記事を読んで、私は理解していたが、現在 PIVE 計画はなく、今後数か月も予定されていない (前回の PIVE からの資金は昨年使い果たされた)。
よろしく
こんにちは！
2018 年の春にシトロエン C3 ピュアテック 82 LPG を購入しました。騒音が大きく、新品の割にはうまくいきません。同じ車両を購入した他のユーザーに連絡して、経験を比較したいと思います。
ありがとう。
私はこの標準エンジンを搭載した 2017 年モデル 2018 年製のシトロエン C エリスを持っていますが、ガロンあたり約 45 km および/またはリッターあたり 11.3 km と、消費量が予想よりもはるかに多いため、かなりがっかりしています。 満タンの場合、最高の場合で 550 キロになります。
具体的な質問:
LPGを入れてもいいですか？
ディーラーの担当者は、この置換はガスの設置には承認されていないと私に言いました。