Citroën DS5 Hybrid4 Sport、装備、価格、結論をテスト

テストの最後の部分を開始します。ここでは、専用のシトロエン DS シリーズの最大指数の装備と価格を確認します。テスト済みのモデルであるシトロエン DS5 Hybrid4 Sport に関する結論を導き出すことに加えて。この車はインターネットカーオブザイヤーコンテストに参加していることを思い出します (カイ2013）。ここから投票すると、iPad Miniが当たる抽選に参加できます。プレス車両ではよくあることですが、DS5 には最高の仕上げ (スポーツ) が施され、車を「完全装備」のままにするいくつかのオプションが付いています。さあ、これに追加できることはさらにいくつかありました。 私たちの車に含まれている機器のうち、次の点を強調します。

システム ヘッドアップディスプレイ、すでに述べたように、このシステムはダッシュボードの上に出てくる小さなプラスチックシートで構成されており、運転中に目を下げないように運転に関連する情報を反映します（速度、ナビゲーションの指示、コントロールが有効になっている場合はクルーズ、電気モードで循環すると...) 自動誘導バイキセノンヘッドライト それらは非常にうまく機能し、追加のコーナリングライトを備えたフロントフォグライトと合わせて、夜にシトロエン DS5 を運転することを、それらが提供する視認性のために真の喜びにします。

の セキュリティパッケージ （不随意車線変更警告+長短ビームの自動変更-SmartBeam- 495,54ユーロ）道路の線を少し踏むと運転席に振動が生じる不随意変更警告の動作を強調します. 振動は非常に「迷惑」で、気を散らさないように目を覚ますので、非常にうまく機能します。

インテリアに関しては、私が強調する クラブダークグレー/ホワイトレザー張り (1578,05 ユーロ)、車にぴったりフィットし、とても快適です。外見上、彼らは素晴らしく見えます CAINS 19インチリム （591ユーロ）そして膨らんだホイールアーチをよりよく埋めますが、標準のリム（Cañaveral 77インチ）はうまくフィットし、乗り心地を少し改善することができました（オプションのタイヤの過剰な18と比較して、標準タイヤのプロファイルは45です））。もちろん、視覚的には間違いなく CAINS の方が好きですが、それは消費者の選択次第です.

結論

真実はそれです このDS5は私の口に非常に良い味を残しましたが、ニュアンスがあります. その大胆でスポーティーでエレガントなエクステリアデザインは、私を魅了しました。内装もとても気に入りましたし、居住性も良いのですが、もう少し収納スペースが欲しかったり、グローブボックスが本物だったりして欲しかったです。トランクも物足りない… 容量325リットルは少ないですが、DS5にHybrid4システムを搭載する代償です。このシステムは非常にうまく機能し、電気モードで街中を運転することに大きな満足感を与え、特定の状況で役立つ四輪駆動車を頼りにできることを知ることができます.

しかし価格差を見ると(自動hdi 160エンジンに関しては、なんと7.400ユーロかかります...）そして、システムが提供するもの（消費、パフォーマンス...）の価値を評価すると、それは価値がないと思います。さらに、すでに述べたように、電気モードでの運転は楽しいものですが、Hybrid4 のないバージョンと大きな違いはありません。車は動的に非常にうまく機能し、機敏で、非常に快適です (おそらく、スピードバンプを通過するときや道路がでこぼこしている場合は少し難しくなりますが、標準のタイヤを使用するとプロファイルが少し緩和される可能性があります)。良いですが、車の重量 (1.700 キロ) が大きすぎるため (道路での消費も) 不利になり、200 馬力を利用できるという感覚は得られません。

テスト済みユニットの価格は 47.750 ユーロのままです... (Hybrid4 Sport は、追加料金なしで 43.810 ユーロです) 非常に高額で、私たちはひるみます。 DS5 は非の打ちどころのない品質、うらやましいデザイン、そして非常に良好な路面挙動を備えており、独自のハイブリッドシステムも使用しています... しかし、それは多額の費用がかかります。確かに、ガソリンでもディーゼルでも、自分たちに合った「通常の」エンジンを選びます。同様の利点と消費（特に都市を除くディーゼルを使用）とはるかに低い価格で、トランクで勝ちます。選択はあなた次第です。