Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV DSG 2022 スタイルのテスト (ビデオ付き)

El シュコダカロック モデルの一人です チェコのブランド 販売により根幹の柱となっています。 人生の半ばを迎えた今、このSUVは、 シュコダはアップデートを行いました 美学と技術の両方でわずかな変更を加えて、最新の状態に保ちます。 さらに、達成した エアロダイナミクスが 9% 向上し、 これでより効率的になります。

La 私たちがテストしているKaroqユニット エンジンを心臓として持つ 1.5 TSI 150馬力、 を伴う 自動変速機 DSG Y·エル 仕上げる 形式. 間違いなく私たちの日常にぴったりの非常に興味深い組み合わせです。

エクステリアデザインの違いは少ない

新しい世代ではなく、スタイル変更に直面していることを考えると、あまり多くの変更がないのが一般的です。 Skoda Karoqの場合、実際には エクステリアデザインの違いはごくわずかです. 主にいくつかの審美的な詳細は異なりますが、それほど重要ではありません.

で フロントエリア 新しいデザインは、光沢のある黒いグリル、下部と側面にある大きな空気取り入れ口であり、空気の流れが改善されていることがわかります. 第二に、 オプションとして組み込む 新しいタイプの光学 マトリクスLED、 非常にお勧めのボーナス。

横に進む、ハイライト 18インチホイール プロファイル 215 のメジャー 50 と、ドアの下部保護に一致する黒いプラスチック製のホイール アーチを備えています。 後ろで仕上げる、新しいものを見つけました フルLEDライト 動的インジケータ、書かれたメーカー名、および黒いプラスチック製のバンパーを備えています。

中は一部変更あり

シュコダ・カロックのキャビンに続くはい、いくつかの変更に気付くことができます。 「フローティング」ボタン付きの XNUMX 本スポーク ステアリング ホイールなど、時折のデザインの変更に加えて、技術的な装備の面でも更新されています。 一方で、エアコンを制御するための物理的なコントロールがまだあり、常に高く評価されています。

ラス 品質はまだ許容範囲を超えています、ほとんどふわふわで手触りが良いです。 硬質プラスチック領域にもいくつかの非常に優れた調整があります。 クリケットを見つけるのは難しい. 唯一気に入らないのはピアノブラックで、見ていると傷がついたり、ドアを開けると汚れたりします。

彼は 技術課、カロックは 10,25インチのデジタルインストルメントクラスターそれは非常にカスタマイズ可能です。 次に、 8インチのメディアディスプレイ クイックアクセス用のタッチボタンとボリュームコントロール用の物理ボタンを備え、さらにワイヤレスでApple Car PlayとAndroid Autoを備えています。

に向かって通過 座席、レベルがあります 非常に良い快適さ それらの固定と同様に。 さらに、使用される生地は非常に多様です。 フェイクレザー、ファブリック、人工アルカンターラ. 私たちがテストしてきたユニットには、オプションの 両方のシートの電動調整、それだけでなく、メモリ機能もあります。

Skoda Karoq の非常に住みやすい後部座席

XNUMX列目シートへの飛躍、シュコダ・カロックは、 非常に居住性が良い. 私は1,94メートルの非常に背の高い人ですが、運転席を私の身長に合わせた頭と膝のスペースはまだ優れています。 さらに、彼らは ふわふわで十分なグリップ、その中央の正方形はやや固いですが、比較的耐えられます。

一方で強調したいのは、 温度制御付き換気口、USB-Cタイプのコンセント、12ボルトのコンセントですが、最も重要なのは、 220 ボルトの家庭用プラグ ソケット、非常に興味深いことであり、何度も私たちをトラブルから救うことができます.

振幅が非常に良いトランク

チェコの SUV は、スペースの点で驚くべきことではありません。 トランク容量は521リットル. さらに、側面にはいくつかのエリアがあり、小さなものを縛るためのストラップとハンガー付きのバーを置いて、トランクの中で転がることなくショッピングバッグやバックパックを置いておくことができます.

彼は 装填口です 非常に市松模様 そして、大きなものを置くために私たちが感謝する形をしています。 一方、二重底では、音響機器用のスペアホイールやサブウーファーが見つからないため、十分なスペースがあります。

ガソリンとディーゼル、これらはSkoda Karoqの唯一のエンジンです

私たちが話すなら カロックで利用可能なメカニズム、両方のバージョンがあります ディーゼルとしてのガソリン、DGT ECOラベルが付いていませんが、ますます重要な側面です. 一方、プラグインハイブリッド版も現在販売されていない。

ガソリンでブロックを見つけた 1.0 TSI 110 馬力、1.5 TSI 150 馬力、2.0 TSI 190 馬力 四輪駆動を伴う。 エンジンにもよりますが、 自動または手動のギアボックスを選択できます. ディーゼルに関しては、それらはすべて 2.0馬力と116馬力の150 TDI. ガソリン バージョンと同様に、手動または自動のダブル クラッチ DSG ギアボックスを選択できます。

シュコダ カロックのハンドルを握る

Skoda Karoq のダイナミックなセクションから始めましょうまず第一に、ドライビング ポジションを強調したいと思います。わずかに高くなっていますが、シートと、テストしたユニットが搭載しているメモリ機能も備えた電気調整のおかげで非常に快適です。

エンジンを始動し、行進を開始すると、 非常に快適な転がりの滑らかさ 1.5 TSI ブロックと DSG オートマチック ギアボックスのおかげで、ギアチェンジの間は実質的に無視できます。 また、エンジンは車内からは見えません。 良い絶縁 彼が所有しています。

やってる 都市部と都市間の高速道路を旅する際、卓越した性能を発揮します。. すでに述べたように、行進の開始はギアボックスのおかげで非常にスムーズに行われます。 さらに、「キャンドル」モードでは、ボックスがニュートラルになり、慣性で移動します。これは、消費を減らすのに役立ちます。

一方で、高速道路にしばらくの間追加を行ってきたとき、追い越しや、このメカニズムをもう少し必要とする状況では、 カロックは十分な緩みを提供します、覚えておく必要がありますが 走る車ではない 0から100なので9秒でできますが、レスポンスが良く、何よりも力が入っているので重宝しています。

乗り心地の良い車ですか？

しかし、重要なことに移りましょう。それは、 Skoda Karoq は、いくつかの面で非常に優れた快適性を提供します. そのうちの 120 つは断熱材で、時速 XNUMX km で走行してもキャビン内の空力ノイズはあまり目立ちませんが、主にやや大きなミラーが原因です。

その適応サスペンション これは、本当に快適な車であることに付随するもう XNUMX つのディテールです。 選ぶドライビングモード（コンフォート、ノーマル、スポーツ）によって、柔らかくなったり硬くなったりするので、個人的には強くお勧めするオプションです。 また 車のパラメーターを好みに合わせて調整できます 個々のモードでは、サスペンション、方向、エンジンまたはエアコンの応答を構成できます。

消費 Skoda Karoq 1.5 TSI DSG

最も重要な問題の XNUMX つである消費について言えば、 Skoda Karoq は、WLTP サイクルに従って 6,4l/100km を公認していますが、XNUMX 週間のテストと混合使用の間に、 平均7,6l/100km、通常に対応する違い。

また、中 高速道路 消費されやすい 6,4l / 100km、はい、法定速度で循環しています。 排他的な使用に焦点を当てる場合 シウダード、これはそれがかなり上昇する場所であり、 9l / 100km.

結論 シュコダ・カロック

チェコの SUV のテストを終了するにはについてコメントします 1.000km以上走行後の最終結論 あらゆる用途で作られています。 間違いなく、十分な室内スペースを持ち、大きすぎず、設備が整っていて、製品と価格のバランスが良い SUV を探しているなら、Skoda Karoq がぴったりです。

あなたから始めて 最もポジティブな点、1.5 hp 150 TSI メカニックと DSG ギアボックスの組み合わせが本当に好きで、日常生活に最適です。 一方、 居住性 もう XNUMX つの注目すべき点は、見てきたように非常に広々としたトランクを忘れないことです。

用として 悪い点、 ありますが、入手が難しいと思います。 そもそもエクステリアデザインは旧型と非常に似ているので、一見2017年に発売されたものと同じに見える。 インテリア、それは 非常にシンプルなデザイン、私たちが好むかもしれないし、好まないかもしれませんが、それが単なるスタイル変更であり、新しい世代ではないことを考えると、それは正常です.

装備シュコダ・カロク

アクティブ

• 16インチアルミホイール
• スピードレギュレーター（テンポ）
• 基本的な LED ヘッドライトとテールライト
• 歩行者検知付きフロントアシスト
• インフォテインメント Swing 4 スピーカー
• LED「デイライト」とフォグランプ

アンビション

• クライマトロニック バイゾーン
• 「レーンアシスト」
• カメラが戻ります
• インフォテインメント ボレロ 8″ 8 スピーカー付き
• 前後パーキングセンサー
• 特別なデザインのアニメーション LED テールライト
• クルーズコントロールとスピードリミッター

形式

• 18インチアルミホイール
• パノラマ天井
• バーチャルペダル
• バーチャルコックピット 10″
• 運転モード選択
• パドル付きスポーツレザーマルチファンクションステアリングホイール
• アダプティブクルーズコントロール
• キーレス FULL

スポーツライン

• 18インチアルミホイール
• MatrixLED
• 運転モード選択
• スポーツ前後バンパー
• LED アンビエントライトパッケージ
• スポーツフロントシート

シュコダ カロク 価格

編集者の意見

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