「座席の日数は限られている」。 それは長い間多くの人々の口にあったものです。 彼らは、フォルクスワーゲン グループがフォルクスワーゲン グループを信頼しておらず、今のところ、 大規模な電化はスペインの家を経由しない。 一方で、Born など、ブランドにとって大きな可能性を秘めたいくつかのプロジェクトはキュプラに移されました。
ただし、重要な点を見落とすことはできません。 2022 年はスペインのブランドの歴史全体で XNUMX 番目に良い年でした 売上の減少にもかかわらず、その数字は記録的なものとなっています。 さて、アウトモビル・バルセロナがオープンしたことを利用して スペインの家 過去、現在、未来を掲げて姿を現しました。 そして、プレスリリースを見てみると、ニュースはあるものの、先験的にはそれほど長期的なものではないことがわかります。
セアトは新型イビサ、アロナ、レオンを開発中と発表…それらはハイブリッドとなる
まず明確にしなければならないのは、 Seat SA は史上最高の第 XNUMX 四半期を記録 営業利益は144億2023万ユーロ。 これは今年 XNUMX 年に相当し、責任者によると、チップ危機が解決しつつあり、マルトレル工場に到着しているためであるとのことです。 しかし、 彼らはそれがキュプラのせいだと付け加えた なぜなら、彼は会社の業績の成長を主に推進している人物だからです。
そして褒めた後、またスポーツブランドのセアトに戻る。 彼らはそれを説明します あなたの注文は非常に多いです そして、今年の第 20 四半期の売上はほぼ XNUMX% 増加しました。 さらに、生産は勢いを取り戻し、パンデミック前のレベルに達しています。 Seat and Cupra の CEO である Wayne Griffiths 氏は次のように述べています。
«これらの結果は、当社の電動化戦略の成功を反映しています。 そして電動モビリティへの取り組み。 現在、セアトとキュプラにより、私たちは両方の長所を生かして、完全電動化の未来に向けてこの分野が求める変革を実行できます。」
しかし 素晴らしいニュースは…
「現在、私たちは次のことに取り組んでいます。 イビサ、アロナ、レオンモデルの改修 提供し続けるために 内燃およびプラグインハイブリッド車 このXNUMX年代の終わりまで効率的である»
したがって、これらの言葉を読んだ後、 アテカとタラコには直接救済があるかどうか。 それだけでなく、彼らはこのXNUMX年代の終わりまで話すので、これらの新しい反復は現在のものを徹底的に再構築したものであり、完全な世代交代ではない可能性が高いです。 実際、同社のプラットフォームは、大きなコストや技術的な複雑さを伴うことなく適応させることができ、全体的な変革が完了するまで、必要なハイブリッドおよびプラグイン ハイブリッド バージョンを提供できます。
さて、スペイン企業の今後はどうなるのか…？ 電動都市モビリティ?
確かに、 セアトの未来はキュプラにつながる。 実際、数週間前に噂では、同社が四輪電動モデルを製造・販売する最後の企業となり、親会社が都市モビリティの看板から離れるのではないかと警告されていた。 公式プレスリリースの中で、彼らは次のことを明らかにしています…
«同社はシートの電動化の準備を進めており、これまでとは異なるものとなり、 シェアリング、サブスクリプション、マイクロモビリティなど、若者が必要とする新しい形のモビリティ«
さらに、 確認して…
«このブランドはすでに Seat MÓ でこの分野で豊富な経験を持っています、バルセロナで最も重要なシェアリング サービスの 10.000 つで、過去 15 年間で XNUMX の市場で XNUMX 台の電動バイクを販売しました。»
要するに： 座席が離れる可能性があります 車両の製造からモビリティソリューションの提供まで。 このカテゴリには、オートバイからスクーター、大都市向けの小型軽量電動四輪車まで、あらゆるものが含まれます。 しかし、その将来には、フリーゾーン施設を循環経済ハブに変えることも含まれます。 したがって 彼らは「自分たちの電気自動車」のバッテリーと部品をリサイクルして、第二の人生を送ります…
ソース – シート
