初代ジープ コンパス、控えめに言って、 それは商業的およびイメージの大失敗でした サイン用。 このモデルは、XNUMX つのバーの家が経験した最悪の経済時代に発売されたと既に述べましたが、フィアットが救済するまで、その開発の欠陥は非常に明白でした。 明らかに、イタリアの家は製品を少ししか改善できませんでした。そのライフサイクルの最盛期には、市場に残された時間がほとんどないモデルを改善するために多大な財政的努力をする価値がなかったためです.
彼の失踪後、 アメリカの会社 このセグメントに新モデルを投入すると発表したが、 コンパスと呼ばれることを確認するのに時間がかかりました. 明らかに、評判の悪いモデルを復活させることは、すべてのブランドがあえて行うことではありませんが、ジープの責任者は、モデルの新世代が私たちにその悪名高い前任者を忘れさせると確信しています.
このため、主要な市場となる米国ですでに発表された後、米国の会社はそれをヨーロッパに持ち込みました。 新しいジープ コンパスのプレゼンテーションに選ばれた場所 旧大陸で ジュネーブモーターショーでした そして彼がここに来た今、私たちは彼についてさらにいくつかの事実を学びました. 最も明白なのは、その範囲の兄弟であるチェロキーとグランドチェロキーに似ていることです。
そのデザインで最も印象的なのは、その様式化されたヘッドライトです フロントとリア。 どちらの場合も、より大きな光度を提供する LED ライトがあります。 ラジエーター グリルにはまだ XNUMX 本のバーがありますが、サイズが小さくなっているように見えます。 フロントは下部のエアインテーク (アクティブ スピード コントロール用のレーダーが組み込まれています) で覆われています。 彼の攻撃性を際立たせるもの この両側には、方向指示灯のように見える曇り止めヘッドライトがあります。
前世代と比較した主な変更点は、内部にあります. その前身は硬いプラスチックを使用していましたが、現在のものでは柔らかくパッド入りのものが主流です. これは、市場に出回っているすべてのモデルの場合と同様に、最も隠れた部分でそれらを見つけることを妨げるものではありません. そのインテリアデザインはいくつかの点で進化しています（実際の品質と認識された品質） そして今、それは5〜8インチの範囲のサイズを持つ中央のタッチスクリーンによって議長を務めています.
ヨーロッパ市場 (およびスペイン語) 向け 新しいコンパスはさまざまなエンジンで選択できます ディーゼルとガソリンで。 最初のバッチは、1.6、2.0、および 120 馬力の 140 気筒、ターボおよび出力を備えた 170 および XNUMX リットルのマルチジェットによって表されます。 利用可能なギアボックス これらのエンジンの それらは、XNUMX つの関係を持つ手動カットから移動します。 最初と XNUMX 番目のブロック XNUMXつの比率による自動カット 140 hp および 170 hp のバージョン (この場合はオプション)。
の一部で ガソリン力学 ジープ コンパスには、XNUMX つのシリンダーを備えた XNUMX つのブロックがあります。 最初は ターボと 1.4 馬力を備えた 140 リッター MultiAir. 140 つ目は同じブロックに基づいていますが、前述の 170 hp の代わりに XNUMX hp を生成します。 どちらの場合も、ギアボックスは XNUMX 段変速の手動カットまたは XNUMX 段変速の自動になります。
四輪駆動は、すべてのエンジンで利用できるわけではありません。 新しいジープ コンパスの範囲を構成します。 このオプションを持たない唯一のメカニズムは、両方の燃料で強力でない XNUMX つのメカニズムです。 それにもかかわらず、 そのオフロードレベルそれらは異なるでしょうが それらは、このセグメントで最高のものになります。 さまざまな合併症の道を循環します。
ご希望のお客様は、新しいジープ コンパスを手に入れることができます ジュネーブモーターショーが閉幕するとき。 開始価格は 25.000 ユーロと見積もられていますが、欧州連合を構成するさまざまな市場で変動があります。 主な装備 取り込める商品は既に知られていますが、輸入業者それぞれが好みに合わせて選べるので、 私たちはそれが私たちの国に到着するのを待たなければなりません その範囲がどのように構成され、その寄付がどの程度完全になるかを知ること。
ソース–ジープ
