スタイルのある家族のために、フォードS-MAXヴィニャーレをテストする

私たちはテストします フォード S-MAX ビニャーレ、オーバルブランドの大型ミニバンのひとつ。 兄弟車のフォード・ギャラクシーの別オプションとして2006年に誕生したモデル。 S-MAXの前提は、 XNUMXつの議席を維持する しかし、それはギャラクシーよりもダイナミックで小さいものだった. 第 2015 世代は好評で、現在テスト中の第 XNUMX 世代は XNUMX 年に登場しました。 かなりの数の重要な変更.

さらに、フォードでヴィニャーレを語れば、 スタイル、豪華さと品質. この姓を最初に受け取ったモデルはフォード モンデオでしたが、過去のジュネーブ モーター ショーでは リストに参加しました フォード エッジ、モンデオ ファイブ ドア、この S-MAX、 コンセプトフォームの久我. すべてのモデルで、 範囲の仕上げのトップ、 完全な装備と独特のディテールを備えています。

現在の傾向は、MPV セグメントを やや降格したポジション. SUV は販売が伸び続けており、スペースとパフォーマンスを同等に求める人々にとって、お気に入りのオプションとして想定されています。 ただし、S-MAX と XNUMX 週間を共有したので、あえて何もする必要はありません。 汎用性の点で. また、機敏性やダイナミック性に欠ける印象の車両ですが、 サプライズをしよう.

スポーツ美学

フォード S-MAX を見て最初に注目されるのは、その美学です。 他のミニバンよりもスポーティー. それはフォードの残りの範囲のいくつかの特徴的な形をとっているため、モンデオ、フォーカス、さらにはフィエスタを思い起こさせる可能性があります。 角度によって そこから私たちはそれを見ます。 フロントはシャープなラインで躍動感を演出。 強調表示されます 六角グリル マットブラックで仕上げられ、LEDテクノロジーを採用したスタイル化されたヘッドライト。

フォード S-MAX の側面では、ヴィニャーレ仕上げのディテールが見え始めています。 膨らんだホイール アーチには、 18インチホイール. 窓枠とドアの下部にもクロームのディテールが施されます。 見逃せませんでした 「ヴィニャーレ」バッジ 前輪上部のエアインテークの上。 これ 後ろに繰り返されます、青い楕円のすぐ下にあることがわかったからです。

この地域では リアライトが目立ちます 三角形で、開くとゲートで仕切られています。 ナンバープレートの下に表示されます クロームライン 側面で見たパターンに従います。 一番下に、 黒のリアディフューザー、XNUMX つの排気口を統合し、全体にスポーティーなタッチを与えます。

非常に用途の広いインテリア

S-MAXが際立っているとすれば、それは室内空間です。 このセグメント D のミニバンは、フォード モンデオとプラットフォームを共有し、寸法は次のとおりです。 長さ4,8メートル、 幅2,1メートル（鏡を含む）、高さ1,66メートル。 ホイールベースは 2,85 メートルになり、 非常に用途の広いインテリア. このモデルの最も推奨されるオプションの XNUMX つは、 XNUMX席を選ぶ、請求額が 750 ユーロ増加しますが、日常的に複数のソリューションが提供されます。

こうして 配布があります 前席XNUMX席、XNUMX列目XNUMX席、XNUMX列目XNUMX席。 注意すべきは、すべて 座席は個別です そしてとても広い。 フロントシートは、あらゆる次元で優れたスペースを楽しんでおり、映画館の座席のように感じられます。 XNUMX行目は私たちを完全に驚かせました。 大人XNUMX人が乗車可能 問題ない。 個々の座席であるため、中央の広場は他の XNUMX つの広場と同じように使用できます。

XNUMX列目も横幅を見れば広いだろうけど それほど足元のスペースはありません. XNUMX列目シートとの距離が近いので、大人よりも子供におすすめです。 トランク 車に与えている用途に応じて容量が変わります。 285つの操作席で、XNUMXリットル（天井まで）の容量がありますが、XNUMX人だけが旅行する場合 700リットルになります （トレイまで）。

トランクの主な利点は、好みに合わせて簡単にカスタマイズできることです。 ボタンは私たちを可能にします 私たちが望む座席を電動で下げるあなたの立場に関係なく。 あまり論理的ではありませんが、XNUMX列目の右側のものとXNUMX列目の左側のものを下げることができます。 折りたたむと、シートがぴったりと収まります 地上に隠されている 完全に平らな面を残して、積載の準備を整えます。 後席2.020席を倒すと、XNUMXリットルの容量が得られます。 私たちはそれを言っていませんでしたが、 ゲートの開閉も電動 バンパーの下に足を通すだけで十分です。

最も充実した装備

このS-MAXの車内に入るとすぐに気付くのは、 ヴィニャーレ仕上げ. 実際、目を覆って入っていたとしても、同じように気づいたでしょう。 ラカリデッド これは最もよく使われる側面の XNUMX つであり、シート、ダッシュボード、またはドアの内側を覆う革に触れていることは明らかです。 ステアリングホイールとギアレバーも手触りが良く、標準に達していない唯一のプラスチックは センターコンソールのもの.

このバージョンを手にすると、 何も見逃さないようにしましょう 装備面で。 シートに座るのが楽しく、シートは電気的に調節可能で、乗るたびに体に適応するメモリ機能を備えています。 彼らはまた 暖房、換気、マッサージ機能付き; 何千キロも移動するのに最適です。 8インチのタッチスクリーン SYNC 3 メディア システム.

その操作は私たちが望むほど速くはありませんが、 それがいかに直感的であるかが際立っています そして、そこから実質的にすべてを行うことができるため（シートの調整や空調を含む。より伝統的な場合は、を使用するだけで十分です。 気候制御、センターコンソールの少し下。 ギアレバーの領域には、電動パーキングブレーキと、 アシストパーキングシステム、ほぼ5メートルのこの標本に強く推奨されるもの。

El マルチファンクションステアリング アダプティブクルーズコントロールまたはハンズフリーを制御するための多数のボタンが付属しています。 また、搭載されているコンピューターを変更するには、 10,1インチのTFTスクリーン 速度と回転の範囲内に位置します。 それらはカスタマイズ可能で、旅行、娯楽、またはセキュリティのデータを同時に見ることができます。 信号認識システムまたは プリコリジョンアシスタント、フロントガラスに投影された赤い光で警告し、場合によってはやや邪魔になります。

2.0 TDCi 180 馬力

テストしたフォード S-MAX ヴィニャーレのボンネットの下には、 2.0 TDCi 180馬力エンジン 最もバランスの取れたオプションのXNUMXつであるマニュアルトランスミッション。 かなり多様な範囲のエンジンから選択することもできますが。 ディーゼルでは、 2.0 TDCi ターボチャージャー付き XNUMX 気筒ただし、出力レベルは 120、150、180、210 hp の XNUMX つです。 好奇心として、最後の XNUMX つはバイターボです。 自動パワーシフト ダブルクラッチの場合と 150 および 180 CV の場合は合計トラクションを選択できます。

一方、ガソリンを選択したい場合は、XNUMX つのオプションがあります。 アクセス版は新エンジン 1.5 エコブースト 160 hp、マニュアルギアボックスにリンクされます。 範囲のトップはエンジンになります 2.0 エコブースト 240 hp、それどころか、オートマチックトランスミッションでのみ使用できます。 範囲全体にスタートストップがあり、2.0 TDCi のデータを確認すると、 180 馬力および 400 Nm. 0 から 100 km/h まで 9,7 秒で加速でき、最高速度は 211 km/h に達します。

見た目以上にダイナミック

ハンドルを握る時が来ました 2.0 TDCi 180 hp と手動ギアボックスを備えたフォード S-MAX ビニャーレの。 私たちは彼の快適な座席に座ります。 高めのドライビングポジション、トラフィックを支配するのに非常に役立ちます。 スタートボタンを押しても振動やエンジン音はほとんど聞こえず、 断熱材の素晴らしい仕事. 走行距離を重ねるごとに、私たちが手にしているディーゼル メカニックの長所と短所を実感しています。

2.0 TDCi は、このミニバンに非常によく適合する伸縮性のある機構です。 低回転での威力が目立たない、途中で少し怠惰になることさえあります。 2.000 回転からより大きな応答が得られます。 非常に直線的で使用可能な応答 約4.000周まで。 このモデルの特徴の XNUMX つは、慣れる必要があることです。 かなり短いスロットルトラベル.

言葉 ミニバンとスポーティー 一言では言い表せませんが、実はS-MAXはこのセグメントで最も意気込みを見せた車の一つです。 私たちのユニットには 体重1.700kg以上、何も悪い動きはありません。 スポーティーになることなく、その寸法と重量のために、それは機敏ですらあります。 はっきりさせておかなければなりませんが、 都市では、もう少し不器用になります 前述の理由による。

バランスのとれた

二次道路でもあまり目立ちませんし、 私たちはいくつかのスイングを見つけるでしょう カーブを通過するときのボディワーク。 確かに他のライバルに比べて足回りがしっかりしているのですが、それでも乗り心地の良い車であることは明らかです。 より快適を求める スポーツマンシップよりもその方向性は、私たちにとって人工的すぎるように見えるので、私たち自身を再確認させます。 あなたが最も快適になる場所 一般道になります 彼がうらやましい落ち着きを持っているところ。

また、2.0 馬力の 180 TDCi エンジンが消費しすぎないようにするための最も有利な状況でもあります。 法定速度で転がる 高速道路では 6リットル前後になりやすい、承認された 5,0 l/100km に近い。 逆に街をぶらぶらしているとディーゼルメカニッ​​クが 消費量が増える 10リットルまで。 私たちの場合、混合ルートで 500 キロメートル以上のテストを行った後、 実際の平均7,6リットル/100km、これらの特性の車両には悪くありません。

結論

フォード S-MAX ヴィニャーレは、 DセグメントMPV Ford Mondeo とプラットフォームを共有。 それは、よりダイナミックな賭けである兄弟のフォード・ギャラクシーとは一線を画しています。 おかげで分かりやすい シャープなエクステリアデザイン 他のモデルを思い起こさせます。 それでも汎用性を失うことはありません。 非常に使いやすいXNUMX席 必要に応じてさまざまな構成を取得するために展開または非表示にすることができます。

私たちのテスト ユニットは Vignale であり、つまり、 品質が際立ちます. インテリアには優れた素材と最も完全な装備があります。 暖房、換気、マッサージシートからSYNC 3マルチメディアシステムまで、すべてが揃っています。 フルレンジのエンジン 最もバランスの取れたオプションの 2.0 つである 180 馬力の XNUMX TDCi ディーゼルを運転することができました。 持つでしょう ライバルよりも敏捷性が高い 消費量が多すぎないこと。

装備フォードS-MAX

トレンド

• 17インチのスチールホイール
• ファロス・アンチニエブラ・デランテロス
• 加熱された電気ミラー
• ビジビリティ パッケージ (ライトセンサー、レインセンサー、自動ハイ/ロービーム制御)
• USB と 8 つのスピーカーを備えたラジオ CD AM/FM チューナー
• デュアルゾーン空調
• 本革巻きステアリングホイールとシフトノブ
• クルーズ コントロール (速度リミッターとスマート スピード アシスタントを含む)
• 前後パーキングセンサー

チタン

• トレンド機器
• 17インチアルミホイール
• LEDデイタイムランニングライト
• Ford SYNC 3、8 インチのタッチ スクリーン、8 つの USB ポート、SD カード スロット、XNUMX つのスピーカーを搭載
• 10,1型カラーTFTインストルメントパネルディスプレイ
• アンビエントインテリア照明
• 運転席は10Wayパワーアジャスト＆メモリー付き
• フロントシートヒーター
• レーン キープ アシスト (車線逸脱警報およびドライバー アラート システムを含む)

ヴィニャーレ

• チタン機器
• エクスクルーシブ ヴィニャーレ エクステリア デザイン
• 専用の18インチアルミホイール
• ダイナミック LED ヘッドライトによるアダプティブ ライティング
• パーキングセンサー、フロントおよびリア
• 専用の革張り
• メモリーシート機能
• 12スピーカーソニーサウンドシステム
• フォード キーレス エントリー & スタート システム
• プライバシーガラス
• 加熱されたフロントガラス
• 加熱されたステアリングホイール
• トライゾーン気候制御
• 駐車支援システム
• 死角検出
• ハンズフリーゲート開閉

スペインでのフォード S-MAX の価格

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