はい。 中国企業がヨーロッパに進出、あるいは進出しつつあり、席巻している。 何も「奇妙な」ことは起こらずに、このフレーズを聞いたことが何度もありました。 しかし今では状況が好転しており、その理由は中国の家屋が建てられてしまったからだ。 欧州企業のノウハウを「飲む」。 そして今、電化により危機に瀕しており、ほぼ致命的な打撃を受けている。 しかし ステランティス 離れるつもりはありません。
すでにご存知のとおり、ステランティスは FCA と PSA の完全かつ成功した電動化を支援するために生まれました。 それのための 彼らは STLA プラットフォームの作成に多大な時間と資金を投資してきました。。 そして、彼らのイノベーションは良いペースで進んでいるが、中国人を止めるには「中道を歩む」必要があった。 確かに、 25ユーロ未満の価格で電気自動車を販売する それは難しいことですが、新しいシトロエン Ë-C3 では一歩を踏み出し、その先にはさらなる前進があるでしょう。
ステランティスは新しいシトロエン Ë-C3 に満足しておらず、25 ユーロ以下のさらに XNUMX つの電気モデルを計画しています...
あなたが知っているように、 シトロエン に提出しました C3の第XNUMX世代。 そして、その努力が利益を生むために最も大衆の共感を呼ぶ必要があるものであるため、通常通り、電動バージョンから始めます。 しかし、この Ë-C3 は新たなステランティス攻撃の先鋒となります。 確かに、 販売価格は25ユーロ以下となる予定 さらに、融資などの割引を差し引くと、さらに 20 ドルに近づく可能性があります。
彼らはそれによって次のような企業に立ち向かいたいと考えています。 MGとコンパクト4 o イルカとのBYD。 しかし、今のところルノーが勝利を収めているこの厳しい戦いにおいて、彼らはダブルシェブロンハウスを放っておくつもりはない。 ダシアスプリング。 そしてこれを実現するために、彼らはステランティスを構成する残りの「姉妹」企業を信頼するつもりだ。 このままでは時間の問題だろう 法定通貨, オペル, プジョー 小売価格 25 ユーロ未満で自分の電気自動車を所有しています。
しかし 彼らはこの複雑な事業をどのように実行するのでしょうか?
これを実現するには、スマート カー プラットフォームをベースにする必要があります。
昨日お伝えしましたが、 新しい Ë-C3 は新しいプラットフォームに搭載。 それはについてです スマートカー これは、当時 Grupo PSA が設計した CMP のよりシンプルで安価なバージョンです。 実際、シトロエン C3 のデビュー時に、このプラットフォーム開発のテクニカル マネージャーであるルノー トゥルテ氏はオートモーティブ ニュースに次のように語っています。
«将来的にはXNUMX台程度の新型車がこれをベースにするはずだ、主に電気自動車専用ですが、生産にも使用できます。 内燃エンジンのバージョン«
実際、問題の国によっては、さらに価格を調整する場合があります。 新型C3にはガソリンエンジンとマイクロハイブリッドエンジンが搭載される。 それだけではなく、 XNUMX番目のバージョンはさらに大きくなりました 市場に残されたギャップを埋めるために。 オオヤマネコでなくても、それが何なのかを知ることができます。 C3エアクロス ただし現時点では正式な確認はありません。 そうすれば、残りのブランドも同じ道をたどることになるでしょう…
彼らがトゥルテにそのことについて尋ねたところ、 このプラットフォームで将来の電動フィアット パンダを開発 言った…
「そう考えるのは完全に愚かではありませんでした。」
確かに、 デビューは11年2024月125日の第XNUMX回記念式典に予定されている。 フィアット記念日 したがって、ほぼ完成しているはずです。 問題は、それが Ë-C3 のクローンになるのか、それとも逆に、すでに Centoventi で見られたデザインの特徴を採用するのかということです。 オペルとプジョーにもそれぞれのバージョンがある可能性がありますが、現時点では位置関係により、このプラットフォームを特定のモデルに適合させるのは難しいようです...
最後にトゥルテさんはこう言いました。 スマートカープラットフォームはモロッコやヨーロッパの別の工場にも持ち込まれる可能性がある。 今のところ、トルナヴァ（スロバキア）でのみ製造されていますが、この広範な製品攻勢を計画しているのであれば、他の国でも見かけるかもしれません。 すべてはコストを削減し、価格競争力を高めるためです...
ソース- オートモーティブ·ニュース
