「パリ・ダカール」としても知られるル・ダカールでは、今でもユーロを台無しにしています。 冒険旅行として1978年に始まりました オートバイレーサーが率いるフランスの冒険家の一団によって ティエリー・サビーン. 彼は、1977 年版のアビジャン - ニース ラリーに参加していました。このラリーは、現在のレピュブリック ド コートジボワール (コートジボワール共和国) とフランスのコート ダジュールの間を走っていました。テストのあるセクションでミスを犯し、だった ル・テネレで失われた数日、「砂漠の砂漠」と呼ばれるサハラ砂漠の南中央部にあるXNUMX万平方キロメートルの極度の乾燥地帯。
今 Le Dakar は、フランスの会社 Amaury Sport Organization (スペインのサイクリング ツアーを主催している会社) が主催しています。 パリに始まり、ダカールに終わらないラリーです。 さらに、ヨーロッパやアフリカの地に足を踏み入れることさえありませんが、それでも、世界で何人が参加しているかを示す最も厳しい持久力テストの XNUMX つと見なされています。 参加者の肉体的および精神的な要求は、すべてに対してテストする必要があります そして組織は、この競争を取り巻く無数の論争と毎年戦わなければなりません.
そして、すべてが始まった...
ティエリー・サビーヌはこう思った ル・テネレで迷子になったことは、繰り返される冒険でした 支援を受けていないにも関わらず ジャン＝クロード・ベルトラン、アビジャン-ニース集会のイデオローグであり、ティエリー・サビーヌのアイデアは商業的に興味深いものではないと考えていました。 この挫折にもかかわらず、26 年 1978 月 XNUMX 日、Thierry Sabine とオフロード愛好家のグループは、目的がただの楽しい冒険に出発しました。
パリ – アルジェ – ダカール
ティエリー・サビーヌは自分のことを知ってもらうために、ジャン=クロード・ベルトランを悩ませたように、彼の冒険にほとんど、あるいはまったく興味のない人々の注目を集めるのに十分なメディアとなる出発点を探していたと言われています。 . この目的のために、それ以上でもそれ以下でもないことが決定されました エッフェル塔のふもとにあるシャン ド マルスの庭園で冒険を始めましょう.
このような象徴的なパリの街角から出発するため、セット (モンペリエ – エロー) までの静かな散歩を楽しみ、そこからボートでアルジェ (スペイン語でアルジェ) に渡るというアイデアがありました。 彼らがアフリカの地に到着すると、競争と見なすことができる冒険の一部が始まりました. そして、5.534 年 31 月 1978 日から 14 年 1979 月 XNUMX 日までの XNUMX キロもの過酷な道のりを旅し、最終的にセネガル共和国の首都であるダカールに到着しました。 この第 500 回の受賞者は、クリスチャン コンタミンとアラン ジェネスティエがレンジローバーに乗り、シリル ヌヴーがヤマハ XT XNUMX に乗りました。.
これも初版で、8 年 1979 月 XNUMX 日、マリ共和国のニジェール川のほとりに位置するガオ市で予定外の休息日が提案されました。
このテストの人気は目まぐるしく上昇し、世界中で知られるようになり、有名なドライバーが参加するようになり、重要な企業は他のあまり知られていないドライバーを後援することを決定しました. このラリーに参加したいという人が増え、メーカーを含め、参加を自慢する企業が増えていった。 たとえば、1987 年と 1988 年にテストの勝者が Peugeot 205 T16...
ル・ダカールには多くの珍品があります。たとえば、この記事の情報を探しているときに最も注目されたのは、 1982年版の勝者であるクロード・マローは、ルノー20を運転していました!!!
初日から論争
残念ながら、論争と同じくらい多くの好奇心があります。 最初の XNUMX 段階では、参加者で XNUMX 人、「公」で XNUMX 人の死亡が記録されました。. 逆コンマを強調したいのは、組織化されていないため、車両は住民に気づかずに近くを通過したり、小さな村の真ん中を通過したりしたためです. 実際、亡くなった人の半分は、路上で遊んでいた未成年者です。 また、死亡者のうち XNUMX 人が XNUMX つの異なる事故で、当時競技に参加していなかった補助車両 (現在、補助車両には別のカテゴリがあります) によって轢かれたということも明確にする必要があります。
だけど、たぶん 最初の XNUMX ステージで最も大きな影響を与えた事故は、主催者のティエリー サビーヌの命を奪ったものでした。14 年 1986 月 XNUMX 日、彼らが乗っていたヘリコプターが事故に遭ったとき、他の XNUMX 人と共に。
この事故の原因はまだ完全には解明されていません。 支援を行った後、ヘリコプターはベースキャンプに戻る車に同行するために低速で移動したと信じられており、信じられているだけです。 ヘリコプターは非常に低い高度を飛行していたため、道路の砂丘で車がヘリコプターの右側のスキーをかすめ、不安定にしたと言われています。 事故報告書はまた、全地形万能車が半径150キロメートルの唯一の砂丘で持ち上げられたことを示しています.
たまたまヘリコプターで移動していた フランスの歌手ダニエル・バラヴォワーヌ. 彼はテストの前の段階に参加していましたが、今回は パリ・デュ・クール財団のアンバサダーとして (Paris de corazón) は、集会のロジスティクスを利用して、 テストが行われたアフリカのさまざまな町や村に井戸を設置する.
フランス人のジャン＝ミシェル・バロンが2年2010月XNUMX日に亡くなるまで植物状態に陥った事故も話題になった.
路線変更
次の 1989 つの版では、マイナーな変更が観察され、アフリカの地に船が到着したことに関連しています。 1990 年にはアフリカへの入り口はチュニス (チュニジア) で、1991 年と XNUMX 年にはリビアの首都トリポリでした。
1992年版のパリ・ダカールは、パリを離れることも、ダカールに到着することもありませんでした. 24 年 1991 月 16 日にルーアン市 (セーヌ＝マリティーム – ノルマンディー) で始まり、1992 年 XNUMX 月 XNUMX 日にケープタウン (ケープタウン – 南アフリカ) で終了しました。
1993年版では、パリでのスタートとダカールでのフィニッシュが復活しましたが、若干特別なルートがありました フランス政府とのさまざまな意見の不一致. 1 年 1993 月 160 日の第 500 ステージは、パリとシャイリーを隔てる 2 キロ強の距離をカバーする甘い散歩道でした。シャイレーは、ル ヨーヌ県 (ブルゴーニュ フランシュ コンテ県) にある人口 3 人強の小さなコミューンです。 ）。 4 月 1993 日と XNUMX 日はタンジールへの移動に使用され、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日にテストが実際に開始されました。
また、スペインの卓越性で
わが国は XNUMX 年連続で、この集会を祝う上で重要な役割を果たしてきました。
1994 年版は、30 年 1993 月 15 日のグラナダでの第 1994 ステージの到着、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日のモトリルでの第 XNUMX ステージの開始を含め、パリで開始し、ダカールに到達してパリに戻る予定でした。
テストの過程で、組織は次のことを知りました。 当時のパリ市長、ジャック・シラクは、ラリーの到着がシャンゼリゼにあることを拒否した、そのため、二度考えずに、到着はほんの数年前に発足したディズニーランドパリにあることがその場で決定されました。 この組織とパリ市との間の意見の相違により、1995 年版はグラナダから離れ、1 月 XNUMX 日の最初のステージはモトリルで終了しました。
1995年、ジャック・シラクが共和国大統領に就任した際にパリの市長室を去ったため、多くのフランス企業がレース組織にパリからの帰国を奨励しましたが、 1996年版は再びグラナダを去った.
ヨーロッパ外
1997年版はダカールを出発し、サハラ砂漠とサヘル生物気候帯の間に位置する都市アガデスに到着し、ダカールに戻った. この意味は その歴史の中で初めて、ラリーは完全にアフリカの地形で行われました.
これが発生した フランスのさまざまな産業界からの強い批判, 彼らは、スポンサーシップを撤回し、唯一の収入源なしですでに仲介的な集会を去ると脅したJunta de Andalucía自体が加わった. しかし、イベントの主催者は、イベントのスポンサーをやめた人々が組織自体よりも多くを失うことになることを認識していました.
この綱引きは、次の版がいくぶん特別なルートを持つことを意味し、それは各時点で達成されたさまざまな経済的および政治的合意にある程度依存していました. 実際、あまり詳しく説明しなくても、 次の年のルート だった：
- 1998: パリ – グラナダ – ダカール
- 1999年：グレナダ・ダカール
- 2000: パリ – ダカール – カイロ
- 2001: パリ～ダカール
- 2002: アラス-マドリッド-ダカール
- 2003: マルセイユ – シャルム・エル・シェイク
- 2004: クレルモン・フェラン・ダカール
- 2005: バルセロナ-ダカール
- 2006: リスボン – ダカール
- 2007: リスボン-ダカール
この変化の時期に、 スペイン人の初勝利：2004年、オートバイ部門の勝者はカタロニア語でした KTMに乗ったジョアン・“ナニ”・ローマ・カララッハ.
ラリーが止まる
前回のル・ダカールでは、テロの脅威が絶え間なくありました。 実際、すでに 2000年版では、12月16日からXNUMX日までに予定されていたステージが中断されました。 参加者と組織の両方が アントノフ AN124 航空機 XNUMX 機 ラリーの組織化に約 2008 万ユーロが費やされた作戦で、リビアのニアメとセバ (サバ) の間で行われました。 しかし、XNUMX 年にテストは完全に中断されました。
24 年 2007 月 XNUMX 日、XNUMX 人のフランス市民がアレグ市の近くで殺害されました。 (ブラクナ、モーリタニア) 正体不明の武装グループによって撃たれました。 ダカールが自国を通過できるように 4.000 人以上の軍隊を動員するというモーリタニアの約束にもかかわらず、 フランス政府のスポークスマン Laurent Wauquiez は、フランス国民は一人もモーリタニアに行かないよう強く勧告した。.
ラリーの組織は、 4 年 2008 月 XNUMX 日にリスボンを出発したが、その前日に出発のキャンセルを決定した、パイロットとチームメンバーの間でポルトガルの首都に移動し、キャンセルからわずか2.500時間後に開始する必要があったXNUMX人以上の人々を喜ばせなかった.
論争を追う
1989 年から 2007 年までのこのテストの第 XNUMX 期間では、 イベントのスポーツ的側面は、経済的、社会的、政治的問題と重要性を共有し始めました. さらに、このようなメディアイベントになったことは、以前の版に関連してはるかに大量の情報が流通し、政府と社会の両方が動き始めたことを意味します。 Le Dakar の組織と多くの点で意見が一致しない.
この期間に、参加者の間でさらに XNUMX 人の死傷者が出ました。 確かに偶然だった人もいますが、さまざまな国際的な苦情を申し立てた人もいました。
1991 年版では、フランス シトロエンのアシスタンス トラックの運転手であるシャルル カバネスは、マリ共和国軍のメンバーによって射殺されました。 マリ共和国の公用語が正確にフランス語であることを考えると、言語の誤解から始まったと言われている状況はまだ明らかにされていません。
1996 年、第 XNUMX 段階では、メルセデス ベンツのドライバー Laurent Gueguen は、対人地雷に衝突した後、彼のトラックが炎上し、死亡しました。.
の版で 2005年、スペイン人パイロットのホセ・マヌエル・ペレス「エル・カルニ」が事故に遭い、数日後に死亡した、国外追放されてアリカンテの病院に入院した翌日。 事故後、続けたい、何もなかったと言うパイロットの姿が世界中を駆け巡った。 良い ホセ・マヌエル・ペレスが亡くなった翌日、パイロットのファブリツィオ・メオーニが心臓発作で亡くなりました、テストの厳しさと組織の医療対応能力の両方に疑問を投げかけました。
また、非参加者、特に未成年者の間で死亡者を増やし続けなければなりません. 事故は常にありましたが、テストの安全性に疑問を呈し、組織を岩と困難な場所の間に置く人もいるかもしれません. これらの事故の中で、特に心配なことが XNUMX つあります。
- エン1998 参加車両がタクシーに衝突し、XNUMX人が死亡. 事故は、ステージ終了後、参加車両がヌアクショット市の郊外で車両を運転するデモンストレーションを行っていたときに発生しました。
- 2006 年には、XNUMX 人の未成年者が別の事故で轢かれました。 違いはそれでした マスコミは初めて、死亡した非参加者の名前を挙げました。最初の未成年者はブバカール ディアロと呼ばれ、わずか 10 歳でした。. 当然のことながら、国際世論は説明を求めました。
最後に、コングロマリット 24の非政府組織、環境保護主義者、労働組合 集会が 貧困大陸の宣伝ロデオay は、アフリカを競技場として利用している組織とメーカーを批判しました。
これらの批判はまた、パリ・デュ・クール財団の活動の欠如についてフランス政府を激怒させた.14 年 1986 月 XNUMX 日に Daniel Balavoine と Thierry Sabine が亡くなって以来、このイベントが開催された町に水道を届けるという目標に対してほとんど何もしていませんでした。
アメリカを作る
2009 年以来、ル ダカールはラテン アメリカの土地をめぐって争ってきました。. さすがにルートは毎年変わります。
2009 年、2010 年、2011 年版では、アルゼンチンの都市ブエノスアイレスがスタート地点とゴール地点として設定されました。 XNUMX 年間で、アルゼンチンとチリの大部分がカバーされました。 覚えておくことが重要です 2010 年版はフォルクスワーゲン トゥアレグを駆るスペイン人ドライバーのカルロス サインツが優勝しました。.
2011年版でもお伝えできます ラリー史上初の天候によるステージ中断.
年々、ルートはより過酷になってきています。 2012年にペルーに到着し、2013年にペルーからアルゼンチンに戻ったと言えます。
過去 2018 回の版では、ルートが少しずつ変更されています。 XNUMX 年代や XNUMX 年代に比べてメディアの力が弱まっていることは事実ですが、問題は続いています。 チリ政府は、XNUMX年版が再びアタカマ砂漠で開催されることを知ったとき、参加者と観客の両方の故人の批判に加わった.
無数の環境団体に支持されているチリ政府は、この組織を厳しく批判してきた。 アタカマ砂漠の植物相の集結による被害、848ミリメートルの雨を測定するには、XNUMX年からXNUMX年待つ必要があります。 参考までに、オビエド市では年間平均 XNUMX ミリメートルが記録されています。
これは、最良の場合、常に理論的および理想的な観点から、アタカマ砂漠に 45 年間に降る雨は、オビエドに XNUMX 分で降る雨と同等であることを意味します。 少しは環境を整えないといけないのかな…
その他の逸話
環境への関心が非常に高い世界では、人口の多くの部門が、ダカールに伴う大きな環境への影響を批判しています。 1 年 2011 月 XNUMX 日の Le Journal du Dimanche 新聞でさえ、 Le Dakar のエディションは、約 40.000 トンの CO を排出しました2. もちろん、ローラン ギャロス トーナメントが約 156.000 トン、サッカー ワールド カップが約 2.700.000 トンの同じガスを放出したことも明らかにしました。
とも言える ダカールには専用の歌があります。 XNUMX セント コナーズ シュル ラ リーニュ ドゥ デパート フランスの歌手ルノー・セシャンの しかし、それは組織の好みではなかったと思います。 フランス語がわかる方にお伝えしておきますが、この曲のタイトルは スタートラインでXNUMX人のろくでなし.
この曲の歌詞は、ル・ダカールについての歌手の意見を明確に表しています。 いくつかの文は言う アンフォワールのパッケージ （ろくでなしの束）、 ベル・アベンチュア・ヒューマイン・セロン・レ・ジャールルー （素晴らしい人間の冒険はジャーナリストに同意した）または sous les roues des bécanes ya du sang répandu （モーターホイールの下に血がこぼれています）…
その長所と短所、擁護者と中傷者とともに、 ル ダカールは競争の近代史の一部です。 そのため、ステージの結果、クラス分け、アクシデント、つまり、注目を集めているものだけが通常マスコミに掲載されます。 さて、その歴史のいくつかの側面が明らかになり、この記事を楽しんでいただければ幸いです。
そして、ル・ダカール 2018 のプレゼンテーションがすでに行われていることを忘れないでください!