New Mini、新技術: 最初の詳細

次世代のミニの登場が間近に迫っています。 BMWが所有するブランドは、 新しいミニのいくつかの技術的特徴を前進させます、多くの点で今日とは大きく異なるでしょう。 新型ミニの新技術。

新しいミニは、エンジンの範囲に重要な変更をもたらします。 PSAと共同開発したブロックを忘れる 高レベルのアクティブセーフティとパッシブセーフティ、さらには歩行者にとっても、優れた動的機能を備えたシャシーのテクノロジーのベンチマークであり続けるでしょう。

新しいバッチ エンジン

この新世代のミニでは、テクノロジーの適用により、より効率的でパフォーマンスの高いエンジンに取り組んでいます。 ツインパワーターボ、BMWの範囲内で非常に広まっています。 すべてユーロ 6 規制に準拠. ガソリン エンジンは、ターボチャージャー、ガソリン直噴、ダブル VANOS (吸気および排気カムシャフトの可変制御) を使用します。 ディーゼルエンジンには、すでに不可欠なターボとコモンレール噴射が搭載されます。

ダウンサイジングは日常茶飯事であり、 XNUMX気筒ガソリンおよびディーゼルエンジン. 最初の排気量は 1.500cc で、136CV と 220Nm のトルクを提供し、オーバーブースト機能で 230 に達することができます。 ディーゼル ブロックは、同じ排気量で 116CV と 270Nm のトルクを発生します。 この新しいメカニズムにより、従来のシステムと比較して消費量を最大 7% 削減できます。 ガソリンエンジンでは、2.0Nm (オーバーブーストで 192) の 280CV の新しい 300 もあります。

エンジンと同じくらい重要なのはギアボックスで、これにも新しい機能が追加されています。 マニュアルボックスには、 自動つま先かかと オートマチック トランスミッションを搭載したモデルでは、最終的にスポーツ スタートが可能になり、これに伴う消費量が削減されます。 ナビゲーション システムが装備されている場合は、ギアの選択をオートマチックのルートに適応させることができます。

スポーツフィールシャーシ

Mini のように、シャシーはスポーティーな感じがします。 シャーシは完全に再設計されていますが、 マルチリンクリアサスペンション、リアとトランクにより優れたパフォーマンスとより広いスペースを提供するように再設計されました。 新しい Mini のショック アブソーバーは、バネ下質量の慣性力を減らし、小型ユーティリティの俊敏性を向上させるために、ボディから分離されています。

ばね下質量と回転質量を最小限に抑えるために、以前よりも軽量な合金ホイール、転がり抵抗の低いタイヤ、低摩擦のホイール ベアリングが使用されています。 これは、消費と排出にも直接的な影響を与えます。 私たちが決して見ることのない車の底は、 車両の安定性を向上させる空力研究、これはトラック幅が大きいことによっても助けられます。

Mini のステアリングは電気機械式で、速度や状況 (駐車時など) に適応します。 ブランドによると、スポーツの本質を失わないように、直接的かつ正確になります。 ショックアブソーバーも調整可能です。 より元気な運転を求めるか快適な運転を求めるかに応じて、サスペンションの硬さを変更するスイッチを使用します。

安全第一

ミニは 構造改善 新型車を衝突時の安全車にする。 この新世代では、構造剛性を高めて軽量化を実現しています。 これは、高強度鋼のおかげで可能になりました。

新世代の Mini は、 アクティブボンネットを初めて完全標準化 これにより、時速 20 ～ 55 km で轢かれた場合の歩行者の負傷を最小限に抑えることができます。 さらに、新しいフロントエンドが特徴です
追加の衝撃吸収要素。

この興味深いモデルの新しい詳細を知るには、さらに数週間待つ必要がありますが、これにより、多くの面でこのセグメントのベンチマークになることがすでにわかります.

出典：ミニ