シートはCセグメントの踏み込みに戻ります。その代表的なモデルのひとつであるセアト・レオンは3代目となり、先代モデルとは内外装のデザインが全く異なります。そうでなければあり得ないので、 ActualidadMotor 私たちはこれが興味深いモデルであると考えており、それがすでに 2 つの異なるエンジンでテストした理由です。ルイス・ガトンが指揮を執った セアト レオン FR 2.0 TDI 150CV、私は運転する機会がありましたが、 1.4 TSI 122CV マニュアル, こちらも FR フィニッシュで, シート スペインの人々によって組織されたマドリッドとサラマンカの間のルートで.
外見上、シート・レオンは 二代目とは全然違う、そして今ではブランドの新しいデザイン言語を採用しており、おそらくイビサのテイストが拡大されています. 前モデルのより丸みを帯びたラインは取り除かれ、より多くの角度に焦点が当てられ、車に一定の優雅さを与えています。 ブランドの責任者は常にシートのラテン文字を強調していますが、今回のレオンは、まったく継続的ではありませんが、地味なゲルマニズムに近いと思います。 デザインの上に際立っている多くの肯定的な要因があるので、これは私がそれが好きではないという意味ではありません.
シート・レオンの最大の注目点は、今回 彼は兄弟よりも一歩近づいている アウディ A3 とフォルクスワーゲン ゴルフ。 XNUMX つすべてが同じモジュラー プラットフォームを使用します。 MQB、および同じモーター。 また、大幅に改善されたインテリアの品質も忘れてはなりません。 前世代のシート（アルテア）に初めて乗ったときのことを覚えていますが、正直なところ、インテリアのぼろぼろ感に圧倒されました。 今では物事は完全に変わり、はるかに優れた素材と仕上げを見つけることができます。 フォルクスワーゲン グループ内のセグメンテーションは依然として明らかであり、ゴルフとアウディの方が優れていますが、はるかに高価でもあります。
内部のコントロールのレイアウトは非常に古典的で、 センターコンソールが運転席側に向いているサーブ巻き。 船内には完全なオンボードコンピューターがあり、慣れる必要があります。 上部のコンソールの中央には、手を近づけると検出する 5.8 インチのタッチ スクリーンがあります。 インフォテインメントに関連するすべてがそこから処理され、いくつかの適応も必要です。 多機能ステアリングホイールから多くの機能にアクセスできますが、触覚的であるため、運転中の操作は少し複雑です (これはお勧めできません)。
この新しいシートレオンの乗客スペースは本当に良いです. フロントシートに収容するのに問題はありません。 さらに、この FR バリアントのシートは、レザーとアルカンターラで布張りされており、非常に優れたサポートを提供し、アプリオリにそうではないと思われるかもしれませんが、長い旅でも不快ではありません。 背もたれの調整、一生もののルーレット、またはベルトの高さ調整がないことは、私には少し不安定に思えました。 後部座席に渡された後、スペースが不足することはありませんが、タッチと人間の暖かさが気に入らなければ、大人XNUMX人が快適に移動することはできません。 この最後の要素を消散させるのを助けるために、デザイナーは配置しました 後部座席の換気口、他の競争力のあるモデルが提供していないことを非常に高く評価しています。
装備に関しては、Seat León FR は、範囲のトップに対応し、価格が「抑えられている」ため、適切なオプションです。 感光性の室内ミラーや調速機などはもちろんのこと、 シートドライバープロフィール、これにより、アクセル、パワーステアリング、およびエアコンの操作の応答を構成できます。 ガスを実行するか節約するかに応じて、いずれかのモードを選択しますが、カスタマイズ可能なモードもあります。 また注目すべきは、5.8 インチの画面を備えたマルチメディア機器または ヘッドライト フルLED。 真剣に、機会があれば試してみてください。 夜間の視認性は非常に良好で、ハイビームの自動切り替えを考慮に入れると、暗闇での運転がはるかに容易になります。 必要に応じてステアリングホイールで小さな修正を行うアクティブレーンチェンジアシストなどの安全機能もあります。
シートレオンの価格帯は幅広い。 エモーション仕上げの 14.990CV 1.2 TSI は 85 ユーロから始まり、エンダウメントはやや貧弱ですが、FR 仕上げの 25.700CV 2.0 TDI と DSG ギアボックスを備えた 184 ユーロで終わります。 これらの価格では、追加する必要があります いくつかの興味深いエキストラ. Web コンフィギュレーターによると、テストされたユニットの価格は約 26.000 ユーロと高額ですが、特にゴルフや A3 などのモデルと比較すると、装備の豊富さを考慮するとバランスが取れています。
明日は、小さいながらも驚くべき 1.4CV 122 TSI エンジンを始動させ、典型的なスペインのコンパクト、セアト・レオンの有望な第 XNUMX 世代に乗った私たちの感覚についてお話しします。
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