スズキキザシは スズキのスペイン初の「偉大な」セダン、しかし、この市場では大きな誤解でもあります。 これにはいくつかの要因があります。 2.4つ目は、スズキについて考えるとき、空力特性が怪しげな小型車 (軽自動車) や、小さくて頑丈なオフローダー (ビターラやジムニー) が常に頭に浮かびます。トップギアのおかげです。 XNUMX つ目の理由は、このモデルのプロモーション キャンペーンが無効になったことと、スペインでは XNUMX 気筒自然吸気ガソリン エンジンのみが販売されていることです。
この状況にもかかわらず、 ActualidadMotor このことについて話すたびに私たちは目を丸くしました。だからこそ、私たちはこの素晴らしい車と一週間を過ごすことにしました。この素晴らしい車は、今後数日間で少しずつ発見され、その過程で、それが評価に値するかどうかを検証することができるでしょう。 夢のガレージで彼にあげた場所. 今日もいつも通り キザシの範囲を確認することから始めます短いが激しい。
セダンです 含まれる次元のセグメント D 長さ 4,65m x 幅 1,82 x 高さ 1,47m。 一部の競合他社が長さ 4,9 メートルに近いセグメントとしては非常にコンパクトであるにもかかわらず、 すべての次元で広い （いくつかありますが、後で説明します）、トランクは461リットルです。
で販売されています スポーツと呼ばれる単一の仕上げ これには最も完全な機器が含まれており、4速マニュアルギアボックスを備えた前輪駆動（これは私たちがテストしたものです）とCVTギアボックスを備えた4×XNUMXのXNUMXつのバージョンが利用可能です.
どちらの場合もエンジンは同じです 2.4 16Vガソリン 178CV 6.500周で230周で4.000Nmのトルク。 自然吸気の多点噴射エンジンについて話していますが、これは明らかに市場で最も最先端ではありませんが、わずかな問題が発生する前にキザシに飽きてしまうようです. このモーターを使用すると、手動バージョンから加速します 0 秒で 100-7,8、CVTは2秒遅いです。 平均的な消費量について言えば、XNUMXWD 公認 7,9 リットル 合わせて、自動 4WD は 8,3 リットルに数値を上げます。 燃料タンクは63リットル。
サスペンションは XNUMX 輪すべて独立 (前輪はマクファーノス、後輪はマルチリンク) で、XNUMX輪すべてにディスク ブレーキがあり、前輪は換気されています。
スズキ キザシ 2.4 スポーツ 2WD
- 235/45 タイヤ、18 インチのリム
- パンク防止キット
- Suspensióndeportiva
- XNUMXつの電気窓
- キーレスエントリーとスタート
- デュアル気候制御
- 後部座席の通気孔
- ラジオ CD MP3 Bluetooth、USB および 8 スピーカー付き
- クルーズコントロール
- 革張り
- フロントシートヒーター
- 高さと奥行きが調整可能なマルチファンクション レザー ステアリング ホイール
- 革製のギアレバーとハンドブレーキ
- カップホルダー付き前後アームレスト
- ボードコンピューター
- ヘッドライトウォッシャーと自動点火機能を備えたキセノンヘッドライト
- 自動ワイパー
- 着色された後部窓
- 電動、折りたたみ、加熱ミラー
- エレクトロクロミックインテリアミラー
- 2 12V ソケット
- サンルーフを開く
- 前後パーキングセンサー
- 7 エアバッグ (助手席のスイッチを切ることができます)
- ISOFIX アンカー
- ESPとABS
- 子供の安全ロック
スズキ キザシ 2.4 スポーツ 4WD CVT
- 4×4ドライブ
- CVTオートマチックトランスミッション
- ステアリングパドル
スズキ イベリカが発行するキザシの価格について言えば、次のとおりです。
- Suzuki Kizashi 2WD: €29.790 (€407 メタリックペイント)
- Suzuki Kizashi 4WD CVT: €32.890 (€432 メタリックペイント)
モデルの販売不振により お値下げは難しくないと思います. ゼロキロまたは中古のオプションは、非常に魅力的な価格です。 明日から見えるようになるので、キザシは新車でも安心の車です。 費用がかかるすべてのユーロの価値があります。
これでキザシの範囲がわかったので、明日はこのセダンの内装と外装を見直します。これは市場とスズキ自体の基準を破っています。 見逃さず！
キザシについてもっと知るには：
- 内外
- 外出先で
- 結論
