Hyundai i10 2017 のテスト、非常に合理的な購入

ユーティリティ セグメントは、今日の市場で販売されているほとんどのブランドにとって最も重要なセグメントの XNUMX つであり続けています。 とともに クォータは 5% に近く、 セグメント A の車を求める顧客はますます要求が厳しくなり、メーカーは より魅力的なデザインと、何よりも高度なテクノロジー およびその製品への装置。 ヒュンダイ i10 は、このセグメント A に対する韓国企業の賭けです。

現代i10が登場 2008年に初めてヒュンダイ アトスの後継車。 i10 の第 2013 世代は XNUMX 年に市場に登場しましたが、現在、その美学と 機器をアップグレードする、特に技術セクションで。 ヒュンダイの目標は、そのユーティリティ ビークルが スペインでは年間3.000台の壁、「古い大陸」の味と非常に調和した製品です。

短いが若返るエクステリアの変更

数週間前まで販売されていたヒュンダイ i10、つまり今回のフェイスリフト前のイメージは、うまく機能し、目立たず、ヨーロッパの消費者に好かれているというイメージだったようです。 したがって、ヒュンダイは単に 簡単にメイクしてイメージを若々しくする ちなみに、もう少し共感的な美学を作成します。

ちなみに、韓国の都会人は ヨーロッパの味のためにヨーロッパで開発された、ブランドの次の発売の特徴となる「滝の形」と呼ばれる新しいグリルの組み込み後、より新鮮なフロントを示します。 LEDデイタイムランニングライト 丸みを帯びた形状と、現在ミラーに収納されているサイドインジケーターの再配置。

一方、一部を除いて、側面は実質的に変更されていません。 14インチと15インチの新しいホイール. 再び視点を変えてヒュンダイ i10 を後ろから見ると、下部のナンバー プレートの周りを黒く仕上げた領域を含む再設計されたバンパーがあります。 の 後のパイロットも変更されました、フォグランプは丸みを帯びたものになり、フロントにもう少し似ています。

このセグメントの驚くべきインテリア

SUS 外形寸法 長さ 3,67 メートル、幅 1,66 メートル、高さ 1,5 メートルです。 その部分では、戦いは2,39メートルです。 このような外形寸法の車の場合、キャビンが小さすぎて狭く、不快であることが予想されます。 それにもかかわらず、 驚くべきはキャビンの広さ、セグメントAであることを常に念頭に置いてください。

前席10席はかなり許容範囲。 運転手も乗客もスペースの問題を抱えたり、「圧倒されたり」することはありません。つまり、ヒュンダイ iXNUMX のもう XNUMX つの良い点は、 ガラス張りの広いエリア、より大きな安心感を引き起こすことに加えて、大きな視認性を可能にします。 欠点の XNUMX つは、ステアリング ホイールで高さを調整できますが、奥行きが調整できないことです。 スタイル仕上げを除いて、シートベルトの高さも調整できません。

都市生活に焦点を当てたこのセグメントのすべての車両が承認されているわけではありません。 五人の人 ヒュンダイ i10 と同じです。 わかりました、この車の中にXNUMX人を移動させるのはあまり快適ではありませんが、実際にはXNUMX人で非常に快適に移動できます. 韓国企業の小型モデルはかなり合理的な製品であり、ヒュンダイはそれをいくつか提供しています リアスクエア 彼らは、高さと脚の長さの両方で、他のBセグメント車をすでに持っていることを望んでいます.

のように トランク、リスタイル前と比べて変化はありません。 立方体 252 litros、それ以上になります 定期購入には十分 スーパーマーケットで、またあなたのパートナーとの休暇のために。 もちろん、これはセグメント A です。1.050 週間の休暇で XNUMX 人分の荷物をトランクに入れるのは非常に困難です。 XNUMX 列目シートを倒すと、XNUMX リットルの容量が得られます。

目覚ましい技術向上

このアップデート後に明らかな改善が見られたのはキャビンです。 インテリアの全体的な外観はあまり変わっていませんが、真実は、（オプションで）インストールする可能性があるということです 7 インチ画面のインフォテインメント システム、ナビゲーション、Apple CarPlay と Android Auto によるスマートフォンとの同期、および TomTom サービスの生活、多くのお客様に納得していただけるディティールとなります特に最年少.

一方で、客室のほぼすべての表面の素材が、 かなり硬いプラスチック. それはセグメントAであり、メーカーは材料を節約する必要がありますが、正直なところ、彼らは正しいタッチと それらはすべて完全に適合しているようです、ダッシュボードの中央領域のある点または別の点を押すと、ノイズが発生しません。 この意味で、私たちは口の中で非常に良い味を持っていました. パーソナライゼーションの面では、インテリア XNUMXつの異なる色で構成できます; オレンジ、ベージュ、ブルー、レッドなど、すべてブラックとの組み合わせ。

このヒュンダイ i10 2017 も セキュリティセクションの改善、しかし欠点は 仕上げのレベルに大きく依存します. 6 エアバッグ、スタビリティ コントロール、タイヤ空気圧モニタリングは、すべての i10 に標準装備されます。 ヒル スタート アシスト、急カーブでのフロント サイド ライト、前方衝突警告または車線逸脱警告を楽しむには 私たちは「範囲のトップ」に行かなければなりません.

2つのエンジンと2種類のトランスミッション

機械範囲は非常に短い. ヒュンダイ i10 は、これまで提供されていた XNUMX つのエンジンを維持し、それ以上追加することはありません。 最も強力でないオプションは 1.0 馬力と 66 Nm を発揮する 95 気筒 XNUMX; 最大の力を持つものは知られていますが、 1.2 hp と 87 Nm の 121 ペアの。

個人的には、これ以上のエンジンやディーゼル バリアントは必要ないと思います。 性能はさほど高くないが、静かな車であることは頭に入れておかなければならない 核用 都会的で、トランクを上に積んで旅行することはめったにありません。

トランスミッションは1.0、1.2ともにXNUMX段マニュアルが標準。 しかし、 オートマチックトランスミッション、ヒュンダイはトルクコンバーターを提供しています XNUMX速 シミュレートされ、最も高いパワーを持つバリアントにのみ関連付けることができます。 交通量の多い都市を定期的に運転する場合、これは興味深いオプションになる可能性がありますが、テストできていないため、その操作についてはお話しできません.

ホイールの後ろ

マスコミへのプレゼンテーション中に、私たちは「ガントレットを投げ捨てる」ことができました 手動変速機を備えた 10 hp のバージョンのヒュンダイ i87. ブランドが提供するルートには、いくつかの非常に都会的なルートがあり、約 50% をマドリッドの中心部の散策と有名な M-30 沿いの移動に分けました。 この都会人の適性をチェックするには非常に好都合な環境ですが、ルート中の交通量が多いため、あまり有利ではありませんでした。

1.200 cc 自然吸気で 87 馬力。 前に述べたように、それは短すぎる、不足しているメカニズムのように見えるかもしれません。 力はそれが何であるかであり、 あなたをシートにくっつけたままにしない いつでも。 見事な回復やスポーティーなタッチも期待しないでください. しかし、集中して定期的に使用する場合、この車は 十分な力. 1.0 馬力の 66 はテストしていませんが、公平すぎると思います。

セットと車の軽さにより、低速ギアでの俊敏性が向上し、 渋滞の中をスムーズに移動 そして、目を見張ることなく、非常に活発に停止状態から始めることができます。 これは、ダイナミクスの観点からすべての都市が必要とするものであるため、少なくとも10エンジンを搭載したヒュンダイi1.2は快適に対応しています。

市街地を離れて少し速い道に入ると、 長いドライブトレインの開発 上り坂や、エンジンを回転させるために追い越しをするときは、ギアを少し減らす必要があります。 プロペラの騒音が気になる 機内で十分。 変化の感触はスポーツマンシップを求めるものではありませんが、その使用は不快ではありません。 さらに、ブレーキペダルのようなソフトクラッチの滑らかさにより、運転と投与が非常に簡単になります。

La ステアリングはとても柔らかい、重量はほとんどありません。 これは、高速道路やスポーツマンシップを重視する他の車では非常に批判されるディテールですが、スポーティーなふりをしない都市型の車であるため、駐車場やターンでの操作が可能になるため、肯定的な点です。また、回転半径が小さいことにも感謝します。 その部分については、 停止、「弾む」にならず、存在感を与えてくれました。 少し硬い 他のハイライトを通過します。 数日間のテストユニットを楽しんだら、より徹底的にチェックします。

結論

この連絡先は、ヒュンダイ i10 が本当に、 最も興味深いオプションのXNUMXつ 都会的で合理的な乗り物をお探しの方に。 美学やダイナミックなパフォーマンスでは目立ちませんが、居住性、快適性、敏捷性では際立っています。 ブランドの他のモデルと同様に、 5年間の保証 マイレージ制限なし; 覚えておくべきポイント。

機器ヒュンダイ i10

クラス

• 14インチのスチールホイール
• スペアタイヤ
• ボディ同色バンパー
• 少し黒ずんだメガネ
• シガーライターソケット
• USB および AUX 接続
• オンボードコンピュータ
• フロントウィンドウ
• アラーム付きリモート集中ロック
• 6エアバッグ

テクノ

• ボディ同色のドアミラー
• LEDデイタイムランニングライトとフォグランプ
• 本革巻きステアリングホイールとシフトノブ
• ステアリングホイールコントロール
• Bluetooth
• 4ドアすべてにパワーウィンドウ
• ガバナーとスピードリミッター

テクノプラスパック

• 14インチのアルミホイール
• TomTom Services Lives と統合された 7 インチのタッチスクリーン ナビゲーター
• AppleCarPlayとAndroidAuto
• 自動気候制御

形式

• 15インチのアルミホイール
• サンルーフを開く
• クロームインナーハンドル
• 4スピーカー
• ハンズフリーで開閉
• 高さ調節可能なフロントベルト
• リアパーキングセンサー
• 前方衝突警報
• 車線逸脱警報

価格

Hyundai i10 2017 には、1.900 ユーロ相当の発売割引があります。 さらに、割引の資金調達はさらに 1.000 ユーロ増加します。 最後に、ヒュンダイ車をディーラーに引き渡すことで、さらに 600 ユーロの利益を得ることができます。 このようにして、私たちは到達することができました 車の希望小売価格を 3.500 ユーロ節約する. 以下の価格は、割引を適用せず、消費税と輸送費を含む価格です。

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