テスト アウディ Q3 スポーツバック 35 TDI 150 CV S トロニック

アウディ 数年前、同社の 3 つのリングを持つコンパクト SUV である QXNUMX モデルのクーペ スタイルのボディを発表しました。 そうでなければ、彼の名前は アウディQ3スポーツバック. 私たちはすでに時々それを手に入れましたが、ブランドでこのバリアントの巨大な重量を見て、この車のハンドルを握ります。

この機会に、アウディ Q3 スポーツバックを選択しました。 35 TDI S-トロニック、これはエンジンを使用することを意味します ディーゼル 2.0 TDI 150 hp ダブルクラッチギアボックスと前輪駆動、非常に合理的なオプション。 もちろん仕上がりは最高峰、 黒線.

しかし、始める前に、多くのメーカーがすでにこれに賭けていることを指摘しておきたいと思いました SUVクーペラインナップ さまざまなサイズで。 アウディ自体には、Q3に加えてQ5とQ8のスポーツバックがあり、 BMW X2、X4、X6もあり、 メルセデス GLCやGLEクーペに引けを取らない。 実際、主流のブランドでさえ、これと同じレシピを試しています。 ルノーアルカナ例えば。

Audi Q3 Sportback Black Line によるエレガンスと美的スポーツ性

私たちがテストしたこのユニットは、完全に黒に賭けます。 ブラックライン装備とボディワークのブラックカラー。 確かに、このトーンでは車のラインがよくわかりませんが、それでも非常にエレガントでスポーティに見えます。 ちなみにブラックラインは Sライン由来、グリルサラウンド、ドアサラウンド、着色リアウィンドウなどのグロスブラックのディテールを追加し、 20インチ アウディ スポーツ ホイール.

Q3 Sportback は、 従来のアウディ Q3 側面と後部にあります。 横から見ると地面に近いのですが、ラインが目立ち、IDシールが目立ちます。 クーペのタッチを与えるルーフのスムーズな下降 顧客がとても気に入っていること。

リアは、ゲートの形状と LED ライト、水平ライン、マークされた下部ディフューザーによって生成される幅により、低く見えます。 ご覧のとおり、リア ウィンドウは非常にフラットで、視覚的には非常に魅力的ですが、 ドライビングポジションからの後方視界の低下.

豪華ではありませんが、優れた品質と仕上げを備えています

その間 車内では、ダッシュボード全体、品質、テクノロジーの点で従来のQ3にまでさかのぼります。. 10,25インチのMMIシステムに加えて、手触りは良いが下部がフラットすぎるステアリングホイール、非常に直感的で操作しやすい10,1インチのデジタルインストルメントパネルがあります。

ご存じのとおり、 ピアノブラック ダッシュボードのハンドルの左右に見えるのは、すぐに汚れてしまうからです。 しかし、画面から独立したデュアルゾーン気候制御の管理など、肯定的なものがあります。これには、触れたときに多くの品質を伝えるコントロールがあります.

中央コンソールに続いて、モバイル用のワイヤレス充電用の穴があります。 ギアセレクター Sトロニック このエリアには一対のカップホルダーと、適切なサイズの内部コンパートメントを備えた調節可能なセンターアームレストがあります。

インテリア照明は30色の色合いで構成でき、その強度も調整できます。

最後に、ダッシュボードの下部では硬質プラスチックの使用が目立ち、上部ではパッドが入っていますが、実質的にすべての部品とコントロールの感触は クオリティの高さを伝えます、アウディは事実上すべての車で私たちを慣れさせている.

ヘッドルームは少ないが、XNUMX 人乗りに適している

居住性について言えば、フロントシートはアクセスが良く、シートはあらゆるサイズの人にとって快適です。 さらに、このユニットには電気調整とヒーターがあり、ステアリングホイールも高さと深さを大幅に調整できるため、理想的な位置をすばやく見つけることができます。

その部分については、 Audi Q3 Sportback の後部座席は、通常の Q3 ほど高さがありません。、しかし、1,85未満の人は頭が天井に触れません。 また、ホイールベースはそのままなので、膝のスペースも十分にあり、足も前席の下にしっかりと置けます。

論理的には、中央の広場ははるかに公平であり、頭が天井に近くなり、シートと背もたれが硬く狭くなり、伝送トンネルに足を置くスペースがほとんどなくなります. ちなみに、センターアームレストにはカップホルダーがXNUMXつ、センターエアベントは温度調節なし。

注意すべき詳細は、XNUMX 列目のシートにも調整があることです。 すなわち、 背もたれの傾きをいくつかの位置で調整でき、ベンチを縦にスライドさせることもできます 各旅のニーズに応じて、内部とトランクのスペースを 13 cm に分割します。 間違いなく、このソリューションは完全に成功したように思えます。

トランクは通常のQ3に比べて容量を失いません

その外形から、耐荷重が失われると思われるかもしれませんが、真実からかけ離れたものは何もありません。 アウディ Q3 スポーツバック 530リットルの容量を維持 これは非常にポジティブなディテールです。 シートを下ろすと音量が少し下がりますが、ごくわずかです。

フォームが非常に使いやすく、私たちが持っていることは注目に値します ダブルハイトフロア. 欠けている可能性がある唯一のものは、ここの後ろから後部座席を折りたたむためのいくつかのハンドルですが、それは深刻ではありません. ゲートの開閉が自動化されているのは言うまでもありません。

Audi Q3 Sportback で利用可能なエンジン

飛行機を完全に変更してボンネットに行くと、さまざまなメカニズムを見つけることができます。 の ディーゼル 35 TDI および 40 TDI バリエーションが利用可能で、2.0 ディーゼルを使用し、 150 および 200 馬力 それぞれ。

一方、 ガソリン 35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI という名前が表示され、2.0 ターボの 150、190、245 馬力. それらに追加する必要があります 45 TFSIe、プラグインハイブリッドオプション 245 CV の共同出力と 10,4 kWh のバッテリーを備え、50 キロメートルの電気航続距離を提供します。

このセクションを締めくくるために、150 hp バージョンにはマニュアル トランスミッションとダブル クラッチを搭載できます。 エンジンに応じて、前輪駆動またはインテグラル システムを使用します。 クワトロ.

アウディ Q3 スポーツバックのハンドルを握る

この記事の冒頭で述べたように、このテストでは 35 TDI を選択しました、これは 2.0 ターボディーゼルです。 発展させる 150 CV 3.000 ～ 4.200 ラップ、および 360 ～ 1.600 の間で 2.750 Nm 毎分回転数。 前輪駆動と 7 速デュアルクラッチ S トロニック ギアボックスを搭載し、0 から 100 までの加速は 9,3 秒、最高速度は 202 km/h です。 その承認された混合消費量は 5,5 リッター/100 km です。

普段は「スポーティー」な運転をせず、年間を通してかなりの距離を走る場合は、 この機械式バージョンは、この車に最適かもしれません. 確かに荷物をたくさん積んだり、傾斜の激しい道路を走る場合は、40 馬力で 200 輪駆動の XNUMX TDI を選んだほうがよいでしょう。

というエンジンです ほとんどの通常の運転に十分なプッシュ、都市や環状道路である程度の機敏さを持って移動できるようにしますが、高速での回復にはもう少し余裕が必要です。 それにもかかわらず、私はそれがこの車の最も興味深いメカニズムだと思います。 もちろん、すべてのTDIと同様に、 かなりうるさく、加速時にその音が車内に届きます。

デュアル クラッチ ギアボックス (S トロニック) と 7 速ギアとの関連性は、まさに正しいものです。 彼はある関係から別の関係への移行に関しては頭が良く、すぐに変化し、それらの移行もスムーズです。 非常に低速で操縦するときも急激ではありませんが、論理的にはそうではありませんが、コンバーターボックスの滑らかさに達しません。

シャーシ

アウディ Q3 スポーツバックが私を驚かせるのを止めなかったのは、シャシー セクションです。 ブラック ライン仕上げのスポーツ サスペンションと、かなり幅の広いタイヤ (20/255) を備えたいくつかの 40 インチ ホイールがあることは事実です。 しかし、真実はそれです ペースを上げると本当にうまくいきます。

問題なく機敏な運転を練習できます。 サポートの変更に迅速に対応 かなり高速なアドレスを持ち、ストップ間にハンドルを 2 回転させることはほとんどありません。 さらに、フロント エンドのグリップ限界に関する情報も手元に用意されています。 ちなみに、極限では過度にピッチングせず、非常にニュートラルな挙動を示します。

また表示します 高速道路での高速での自信と落ち着き. その意味では、快適で安定していると感じますが、非常に高速で走行すると、特にディーゼルエンジンの音のために、車内の騒音がやや高くなるのは事実です.

そして、ダイナミックなドライビングではキビキビとキビキビと感じながらも、 そのサスペンションは、突然の不規則性に直面しても硬くも乾燥していません. 明らかに、たとえばアウディ A6 ほど快適ではありませんが、インゴルシュタットの会社ではいつものように、その側面のバランスは非常に良好です。 そして、非常にロープロファイルのタイヤが付いていることを覚えています。

消費

あなたが消費について疑問に思っているなら、今週のテストを通して、それは 平均7,1リットル、時には陽気な運転を練習し、かなりぶらぶらしています。 高速道路では、通常の速度で約 5,7 リットルになりがちですが、市街地では通常約 8,2 リットルです。

結論

私はSUVモデルがあまり好きではないことを認めますが、ボディワークのクーペスタイルにもかかわらず、美学、動作、および居住性の両方で、このAudi Q3 Sportbackが好きです. コンパクトSUVを購入する必要があり、十分な購買力がある場合、このモデルは、 BMW X2.

購買力のことを強調しなければなりません。 Q3 Sportback はほぼ 44.000 ユーロから 最もアクセスしやすいバージョンで。 同等装備の従来のQ3と大差ない価格ですが、一般的なブランドと比較すると非常に高い金額です。 ちなみに、ブラックライン仕上げの 35 TDI S tronic は 50.600 ユーロ以上から...

装備 アウディ Q3 スポーツバック

高機能

• ヒーター付き電動調整式ドアミラー
• デュアルゾーン空調
• デジタルボックス
• アウディスマートフォンインターフェース
• 音声制御
• ブルートゥースハンズフリー
• アウディ プレセンス フロント
• リアパーキングセンサー
• スピードレギュレーター
• 車線逸脱警報
• アウディドライブセレクト
• スピードリミッター
• プログレッシブステアリング
• 18インチアルミホイール
• ダイナミックリアウインカー付きLEDライト
• ルーフスポイラー
• フロントセンターアームレスト
• XNUMX本スポークマルチファンクションステアリングホイール
• 室内照明

Sライン（アドバンスに追加）

• Suspensióndeportiva
• 19インチアルミホイール
• グレーコントラストのS Lineバンパー
• スポーツフロントシート
• リアセンターアームレスト付リアベンチシートプラス
• ブラックヘッドライニングインテリア
• ダッシュボード「ブラックパネル」
• ダークマットアルミニウムのインサート
• Sラインインサート
• ステンレスペダル
• フラットマルチファンクションステアリングホイール
• アンビエント照明パッケージ

黒線（S線に追加）

• アウディプレセンスベーシック
• ブラック エディション パッケージ
• 20インチ アウディ スポーツ ホイール
• ブラックプラスパッケージ
• 暗くなったメガネ

アウディ Q3 スポーツバックの価格

編集者の意見

ギャラリー アウディ Q3 スポーツバック