テスト オペル クロスランド 1.5 ディーゼル 110 CV GS ライン (ビデオ付き)

オペル クロスオーバーの外観を持つ新しい都市モデルを2017年に発売しました。 についてでした。 オペルクロスランドX、ライバルとしてベストセラーのXNUMXつになるために戦うつもりだった車 プジョー2008 o シトロエンc3. しかし、それは 2021年の現在 時 フェイスリフトを受けました また、名前の変更も取得し、最後の X を削除しました。

今日のテストでは、 クロスランドディーゼル 110馬力 そして120速マニュアルギアボックス。 Crossland は、110 hp の自動変速機を備えたディーゼル エンジン、手動変速機を備えた 130 馬力のガソリン、自動変速機を選択した場合は XNUMX 馬力も提供します。

シンプルだけどモダンなデザイン

El 新しいクロスランドは小さなアップデートを受けました 主にその兄弟のそれに似た若返ったフロントを際立たせるそのエクステリアデザインで オペル・モッカ o グランドランド.

で フロントエリア、見える 光グループ 今何時ですか フルLED グロスブラックのグリルで結合されています。 バンパーにはサイドエリアにエアインテークを模したインサートがあり、よりスポーティーな印象を与え、シルバーのトリムがよりカントリーな印象を与えています。

向かって進むと ラテラル、ドア領域のわずかに湾曲した神経を強調し、ルーフを黒くしてコントラストを高め、Cピラー領域でクーペスタイルの外観を引き起こそうとします。そうではないことを簡単に確認できます。 . 一方、私たちはいくつかを持っています 16インチホイール GSライン仕上げのためブラックです。

すでに ザガ、私たちはいくつか見ます 完全な LED ではないパイロット 残念ながら。 前面と同様に、黒いストライプで結合された光学グループです。 仕上げには、シルバーのトリムが再び見られ、よりクロスオーバーな外観になっています。

非常にオペル風のインテリア

オペル クロスランドのキャビンに向かって移動、この改築の主な変更点を強調しないでください。 品質は許容範囲内で、主に硬いプラスチックを見つけますが、ダッシュボードでは柔らかさを認めることができます。 少なくとも、 何もきしむ この点で非常に単純な車であるにもかかわらず。

上の 技術課、このクロスランドについて書くことはあまりありません。 小さな中央画面を備えたアナログ インストルメント パネルがまだありますが、 8インチインフォテインメントシステム との統合 Apple CarPlay と Android Auto ワイヤレスではありませんが

私が思う何か あなたのインストルメントパネルは改善可能です、ガソリンとディーゼルの両方のバージョンで同じものを使用しているため、詳しく見ると、8.000周に達する方法がわかりますが、このディーゼルメカニッ​​クでは、5.000 rpmで赤い線があり、エンジンカットを示しています.

その詳細 あなたはまだ私を説得しきれていない 私が持っているということです 従来の空調システム、温度制御の可能性は見つかりませんでした。 最適な温度を見つけることは私たちにとってはるかに複雑であるため、これは少しきしむような詳細です.

シートに関しては、モデルのキャビンの中で最高と言えます。 彼らは信じられないほどです 快適で、ベンチエクステンションに加えてふくらはぎの高さ調整があり、私のような背の高い人にはありがたいディテールです. 言及すべきXNUMXつの詳細は、これらの座席 AGR認定を受けている、 基本的には、姿勢医学の専門家で構成される組織によって発行される証明書です。

背の高い人のための公正な後部座席

XNUMX列目シートに渡って、 クロスランドには、平均的な身長の人のための十分なスペースがあります。 しかし、身長1,94メートルの私のような背の高い人では、 ひざだけのものがあります 運転席を私の寸法に合わせて調整してもらえば。 その細部を取り除くと、後部座席は実質的に前部座席と同じくらい快適で、十分なパッドがあります。

残念ながら 換気口、USBタイプのソケット、中央のアームレストは見当たりません。 後者は、より快適なシートという利点がありますが、幅が広いためにあまり使い物になりません。

オペルクロスランドのトランクにXNUMX

このモデルが最も際立っているのは、間違いなくトランクです。 それ以上でもそれ以下でも立方体にならない能力を持っています。 410 litros、Bセグメント車ということを考えると驚くべき数字です. 荷口は良いですが、床は非常に低い領域にあり、重いものを入れると人によっては害を及ぼす可能性があります.

また、 スモールダブル 背景どこ 私たちはスペアタイヤを見つけます 主に緊急時に使用する小さなオブジェクトを残すためのいくつかの穴。

110 馬力のディーゼル クロスランドのハンドルを握る

私たちが着れば オペル クロスランドのハンドルを握る、ポイントAからポイントBに移動するように設計されたモデルであることを指摘する必要があります。これは、速度はあまり提供されませんが、強度はありますが、特に坂道で高く評価されています。

あなたのエンジンに関しては、 110馬力のディーゼル クロスランドに簡単に移動します。 確かに、前述のように、目を見張るような加速を提供する車ではありませんが、非常に低い回転数からの 250 Nm のトルクは、いつでも、どのような状況でも実質的に強力です。 0 秒で 100 から 10,8 まで移動し、重量は 1289 Kg です。

6 レシオのギアボックスは、特定の詳細で改善できます。 私がこれを言う主な理由は、ギアとギアの間の距離が非常に長く、腕を動かしすぎる必要があり、感触もあまり良くないためです.

ステアリング、サスペンション、防音

上の アドレス、非常にスムーズで、あまり有益ではなく、あまり直接的ではないため、それが提供するものはまったく驚くべきことではありません. これは、街中での運転をより快適にするため、このカテゴリーの車では一般的なことです。

として 停止、クロスランドは地形の不完全性を正しく飲み込みます。 サスペンションが硬すぎたり柔らかすぎたりするのではなく、揺れすぎず固すぎず絶妙なバランスの車です。

で終わる 防音、原則として、それは良いことですが、空力騒音は車内で悪名高いため、高速道路を旅行する場合は、より良い断熱材を逃すことになります.

オペルクロスランドのディーゼル消費

消費について言えば、 これは、このディーゼルクロスランドが満点を取得する場所です。 組み合わせて使用​​し、テストの XNUMX 週間を通して、 平均消費量は5,2リットルでした 100 で、都市と高速道路の両方を行うには本当に良い数値です。

さらに、 高速道路の法定速度で 私はなんとか消費を得ることができました 4,2 で 100 リットル、そのデザインには驚くべきことですが、消費量が増えると予想していました。

オペルクロスランドの結論

へ クロスランドテストを終えて、私は一週間のテストの後に引き出すことができた結論について話します. 一般的に、それはより都市での使用に適した興味深い車のように思えますが、パワーが不足する可能性があるため、乗り心地のおかげで旅行に問題はありません。

なに 私をきしんだ です 後部座席のスペース、背の高い人にとってはかなり公平です。おそらく、トランクの優れた容量を最大限に活用したいからです。 第二に、 あまり技術がない、このモデルを選択しない原因となる可能性があります。

最後に、それは私には思えます 完璧な車 A地点からB地点に移動する、結局のところ、多くの点で際立っているモデルではありませんが、何も不足していないモデルでもあります。 本当に、 このクロスランドの最大のポイントは、その品質と価格の比率です。とても良いです。

装備オペルクロスランド

エディション

• エアコン付き粒子および臭気フィルター
• XNUMX本スポーク本革巻ステアリングホイール
• 16インチクリンチャースチールホイール
• エコLEDヘッドライト
• 速度標識検出器 (フロントカメラ)

GSライン

• デュアル電子気候制御
• 運転席AGR
• 17インチ デザインパック ホイール
• 安心パック
• ブラックパック

ビジネスエレガンス

• デュアル電子気候制御
• 16インチ デザインパック ホイール
• ツートーンの天井
• シルバーのフロントとリアのバンパー スキッド プレート デザイン
• ナビ 5.0 インテリリンク
• 安心パック

究極の

• デュアル電子気候制御
• 運転席・助手席AGRシート
• バイカラー ルーフ ブラック クラカトア
• エコLEDヘッドライト
• フロントフォグランプ
• LEDテールライト
• ナビ 5.0 インテリリンク
• 安心パック

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