Skoda Yeti Outdoor 1.2 TSI 105 HP、外装および内装デザインをテスト

特定のブランドの車をテストするとき、または単にテストスケジュールを調整するときでさえ、特定の日付に新しい車を手に入れることができることだけを知っている場合があります。どれが不明かもしれません。しかし、あなたが求めるものを手に入れることができる他のものもあり、私はシュコダ・イエティを注文しました. そして今のところ、私が求めたもの。私が得たものは シュコダイエティアウトドア、モータリゼーション付き 1.2 TSI 105 馬力とエレガンス仕上げ. 言い換えれば、新しく改装されたイエティの新しい「カントリー」バージョン（または、フォークっぽい、より良い音）です。

そして、なぜアウディ Q3 RS ではなく、イエティを求めるのでしょうか? すでに「必要以上に高さのある」車を求めています... まあ、私は XNUMX 番目について気に入らないことがあり、良いことをする傾向があるからです。テスト（または味わうためのテスト）は、私がファンであることを認めなければならない素敵なイエティと同じではありません. それは、私にとって、ありふれた車の基本的な資産であるものを満たしているため、私にとって共感を生み出す車です (そして、クーペ、ロードスターなど、情熱から生まれるすべてのものを「ありふれたものではない」と理解してください)。の 見せかけの完全な欠如. 「ステイタス」（クルマの性能を測る物差しみたいなもの）も、見た目も、ブランドイメージもない…。

実用的で快適、新しく改装された

それはそれが何であるかです：車よりも高い地上高を持ち、概念的に実用的で、そのスペースを最適化する（つまり、真の実用性を与える）正方形の形状を持つ車両、かなりの譲歩 派手な贅沢、そして、運転中に「ファッションの犠牲者」であると主張し続けると、群れと区別するのに十分な個性. 彼らの 角度のある美学 それは、現在の自動車デザインの我慢できない傾向から抜け出し、車輪付きのデバイスを疑似ミニバンに変える. 明確に区別された XNUMX つのボリュームは、今日のデザインブックでは取り消し線が引かれています。

あなたがそれを好むかどうかは、ほとんど逸話的な問題です。このような車で、大衆を魅了するのは、それが生活をいかにシンプルにするかにあるにちがいない。あらゆる美的工夫からの逃避にも魅力があります。彼らは大きな鼻や不運な特徴を持っている可能性があります...それでも、慎重な裁量の興味深い魅力を生み出します. このすべてに対して、私はすでに言ったことがありますか イエティはわずかXNUMXか月前にその姿を一新しました? はい、今年の XNUMX 月にシュコダは XNUMX 番目の若者を与えることにしました。

その過程で、私にとって最も特徴的な特徴の XNUMX つであった、丸くて大きな直径のフォグランプが失われました。以前は隆起した位置にとどまり、カレンダーの下の中央にあったこれらは、現在では「下品」になっています。 スクエアフォグランプ すべてのフォグランプが通常配置されている場所にあります。隅々まで。は 新しいレイアウト 都市、駐車場、悪い隣人などの共通の悪にさらされることが少なくなります。一方、オフロード走行はより妥協されています。

ボディワークをさらに精査すると、新しいメタリックライトグレー塗装のトリムストリップがボディに見られます。前部となり、 より角度のある 2.009 年 XNUMX 月から施行されている以前のバージョンよりも直線的な線が多くなっています。グリルのクロームトリムが冷却グリルを完全に囲み、側面のモールディングは保持され、リムのデザインとバックミラーハウジングの色のみが変更され、ボディワークの色ではなくなりました。上記と同じシルバーグレーを披露。

また デイタイムランニングライトが更新されました そして、それらのデザインには、外観に関する私の以前の論文の明確な例があります。機能的であると同時に目立たず、中国のバザールの LED を取り付けたライトショーのように見えることなく、その使命を果たします。このエレガンス仕上げのユニットでは、 ヘッドライトはキセノン 曲面照明があります。夜間の使用には、光線の範囲と分散による欠点はありませんが、カーブでの光の影響は特に顕著ではなく、その効果も際立っていません.

イエティは、私たちが年を重ねるとすぐに馴染みのあるデザインを連想させるサイドビューの車です。距離を保ち、その角度のあるボディと ルーフバー それらは昔のルノーエクスプレスをはるかに彷彿とさせますが、そのコンセプトはイエティのタルボットマトラランチョと非常によく似ています。このテストの第 XNUMX 部で公開するビデオでコメントするように、車は非常によく似た哲学を持って生まれました。私たちの主人公のように、 セダンのプラットフォーム（先代オクタヴィア この場合、ランチョの場合は Simca 1000)。

この改造された世代のイエティのリアビューは、影響が最も少なく、新しいバンパーとモールディングへの変更を制限し、課せられた裁量の一般的な傾向を継続しています。の アプローチアングルが良い 補助シートを配置したり、40-20-40 の比率で個別に傾斜を調整できる後部背もたれを折りたたむ必要がある場合は、サイドドアから。中央の背もたれは、XNUMX つのサイドベンチシートの間で完全にリクライニングすると、実用的なアームレストとカップホルダーにもなります。

角度の美学、その振幅の鍵

El テールゲートが開く、非常に実用的な解決策は、レンジローバーのように下部をサポートプラットフォームとして使用できるように、XNUMXつの部分で開くか、またはブロックでブロックするオプションを持つことだと思わずにはいられません。シングルゲート。水平面からあまり盛り上がりませんが、特別な注意が必要です ガレージや低い天井に駐車するときは注意してください 車の高さを考えると、ドアが衝突しやすいからです。

それを下げるためのハンドルは、手を入れるための通常の穴ではありませんが、適用せずに24.000ユーロ以上かかる車について話しているため、共産主義の遺産の詳細である可能性がある見苦しい柔軟なゴム製ハンドルです。割引... 移動中にテールゲートを保持するショックアブソーバーは、大きな力を発揮する必要があり、これにより、 下げるときの不快な抵抗、それを閉じることができるようにするために、自分の体重の一部を「吊るす」ことを余儀なくされることがあります。

積み込み高さは、トランクの口が同じ床と同じ高さから始まることを許可しない小さなステップの影響を多少受けます。これはかなりのサイズで、立方体です 非常に透明な形状の510リットル すべての方向といくつかの追加のサポートで、小型または中型のオブジェクトを保持できます。上部のトレイは簡単に取り外すことができ、シートは後ろから折りたたむこともできます。これにより、よく使用される天井の高さに好まれる 1.760 リットルになります。

26 インチの自転車などのかさばる物は分解せずに直立させることができますが、私たちのユニットのベージュの張り地仕上げでは、天井の布地の汚れが不快に感じたので、遊び心のある使用を計画している場合は、多くの場合、より暗いインテリアカラーの組み合わせを選択することをお勧めします。の オプションの革張り しかし、掃除に関しては非常に感謝しています。 折り目や折り目がありません 汚れがたまりやすいもの。

運転席に座ると、VAG グループの車両の 95% に共通する家族的な雰囲気を味わうことができます。トレースされたコントロールのレイアウト、それらのいくつかはブランド間で共通であり、十分に研究された人間工学により、車を数分で「取得」できます。少なくとも主要なコントロールに関しては、すべてがしっかりとしたタッチでよく解決されています。の オプションのナビ画面はタッチ式 十分に調整された感度で、非常に直感的な操作が可能です。利用可能な機能は非常に一般的ですが、ニーズの 95% には十分です。

ダッシュボードのデザインはすでに年月の経過を示しています、いくつかの「ハウスブランド」ライン、ユニット用のシャンパンカラーのモールディング、およびセンターコンソールを除いてよく分解されたプラスチックを使用します。常に目に見える露出。ステアリングホイールと DSG レバーは布張りで、XNUMX つ目はリングが厚く心地よい感触で、XNUMX つ目はセレクターレーンで操作するときに少し薄っぺらです。そのエンジンと動作に関する残りの結論を知るために、このテストの XNUMX 番目の部分に進みます。