Subaru XV 2.0D、実際のオフロードをテスト

時代は変わり、伝統的にミニバンがガレージに置かれていた家庭では、今日では SUV がそうするのがごく普通のことです。 同じことが都市に住んでいて、常に実用的な車を運転していた人々にも起こります。今では、コンパクトな測定と都市機能を備えたSUVを手に入れることができます. SUV フィーバーには治療法がないように思われます。まばたきするやいなや、新しいセグメントに食い​​込むこの上昇に終わりはありません。 スバル XV は、市場で最も興味深い賭けの XNUMX つです。 最も安くもなく、最も装備されているわけでもありません。 最も魅力的ではないかもしれませんが、市場で最も用途の広いもののXNUMXつです. へようこそ PRUEBA インクルード スバル XV 2.0D。

日本モデルは 2012 年から販売されています。 イメージチェンジ ひっそりとしながらも美的感覚を高め、機能や室内装備を充実させた。 エンジンの範囲も改訂され、メカニックが Euro6 法規に適合するようになりましたが、2.0 馬力の 147 リッター ディーゼルと 114 馬力と 150 馬力の 90 つのガソリンという、すでに提供されていたものと同じオプションが維持されました。 スバル自身によると、ディーゼル ブロックの部品の XNUMX% は同じであるにもかかわらず、新品です。 それらはすべてXNUMX気筒で、ボクサー構成に配置されています。

最強の

スバル XV のデザインは、路上で頭が回るほどではないかもしれませんが、その筋肉質な外観は、数秒間あなたの注意を引くことができます. 私たちはXNUMXつに会います 本当に魅力的なフロント、 パワフルでスポーティーでさえあると言えます。 SUV のルックスには多くの個性があり、兄弟であるフォレスターと機能を共有しているにもかかわらず、XV に独自のキャラクターを与えることに成功しています。 これらのヘッドライトはプロファイリングされており、小さなラジエーター グリルの両側に配置されています。 見下ろすと、クロームとバンパーの下部保護が見えます。上に目を向けると、ボンネットのリブにぶつかります。これは、常に全体をより堅牢な外観にするリソースです。

一般的に、私たちが目にするのは、コンパクトなSUVの外観を備えた頑丈な車です。 プロファイル ラインは私たちを混乱させる可能性があります。この細いパスは、ハッチバックのように見えますが、高さとクロスオーバーの服装を備えたモデルを網膜に残すためです。 このエリアでは、 17インチホイール リアウィンドウの素晴らしいデザインと再設計されたスポイラー。 私の意見では、XVのデザインで最悪のリアについては、美学について話している 直線で、正方形の形状と非常に筋肉質のバンパーを備えたパイロット。 つまり、4,45m。 長い、1,78 m。 セグメントで最高の 1,57 cm の最低地上高を持っているにも関わらず、SUV よりもクロスオーバーの特徴を醸し出しています。

インテリアは改善される可能性がありますが、設備は整っています

一見すると、スバル XV のインテリアは非常によくできています。 それはきちんとしたセンター コンソールを持っています。 XNUMXインチ画面 ドライバーを圧倒するタッチコントロールといくつかのボタン。 前述のインフォテインメント システムを制御する画面の上に、燃料消費量や常時全輪駆動の効率など、車両に関する関連情報を提供する別の小さなサイズの画面が取り付けられています。 ダッシュボードを覆う素材はほとんどが硬質で、光沢のある黒とグレーの間の色合いを組み合わせています。 品質は悪くありませんが、この人生のすべてと同様に、改善することができます. 最後に、トランスミッション トンネルには、いくつかの収納コンパートメントとハンドブレーキ レバーがドライバーにとって煩わしい位置に配置されています。

コックピットは典型的なオフロードの位置にあなたを置き、ここからあなたは 非常に良好な視認性 前方と後方の動きを制御し、後方の窓で交通状況を正しく確認できます。 オレンジ色のコントラスト ステッチで強調されたステアリング ホイールは、魅力的なデザインと優れた寸法を備えています。 その後ろには、青色の背景のインストルメント パネルがあり、オンボード コンピューターを介して、車両または走行に関するいくつかのパラメーターが通知されます。

それはそれよりも小さく見えます

表面的には、スバル XV は実際よりもスペースが少ないように見えます。 前席で スペースがいい. ただし、ハンドブレーキレバーの配置により、ドライバー用に確保されたスペースが多少損なわれる可能性があることをもう一度言わなければなりませんが、前部が不快であるとは言えません. 後列では快適に移動でき、通常はスペースが限られている中央の広場でも十分なスペースがあります。 もちろん、天井までの自由な高さが正しいだけであり、トランスミッション トンネルが XNUMX 人目の乗員を悩ませる可能性があることを考慮に入れる必要があります。 最後に、 トランク 持って 380 litros シートをたたむと1.270リットルに拡張され、完全にフラットなフロアになります。 セグメントの最も美しいトランク。

147馬力のボクサーディーゼルエンジン

最初の行で発表したように、スバル XV にはその機械範囲内で単一のディーゼル オプションがあります。 そのXNUMX気筒ブロックとボクサーレイアウトについて話します 排気量2.0リッター、147馬力、アプリオリに 1.520 kg を簡単に動かすのに十分と思われるエネルギー。 日本人が申告した体重。 このエンジンは、350 rpm で利用可能な 1.600 Nm のトルク数値も備えており、これは XNUMX 速マニュアル ギアボックスを管理する力です。 スバル XV は常時全輪駆動なので、この場合、動力をアスファルトに伝えるのは XNUMX 輪です。

目に見えないパワー

ボンネットの下には 147 馬力以上の馬力がありますが、このエンジンはそれほど多くの馬を提供していないようです。 XV 2.000D は、リニア メカニクスに対応するだけでなく、最大 2.0 周まで走行できます。 反応が恥ずかしがり屋. 私たちも驚くことではありませんが、その姿が目を覚ますようです。 注意してください、スバル XV が本来のように走ったり加速したりしないと言っているわけではありません。さらに、0-100 km/h を約 9,3 秒で完了します。 2.0リッターエンジンの性能を最大限に引き出す。

スムーズな反応の快適な車

このスバルXVのカギは走りの良さにあります。 サスペンションの設定にシートのクッション性を加えると、長距離の旅行に非常に適した車になります。 そしてそれは、XVより大型のSUVであるキア・ソレントでさえも快適さを思い起こさせたということです。 サスペンションの構成は、私たちに劇的な反応を残さないので、そうです 柔らかい このセクションで私を失望させた不正行為の管理において。 このサスペンションの柔らかさにより、リンクで必要以上に速くプレーすることができないため、私は本当に「より硬い」車、よりスポーティな運転を期待していました。

しかし、もちろん、これはスバル XV の短所ではありません。なぜなら、私たちは SUV セグメントに属しており、スポーティーさが存在する必要がないからです。 ステアリングも快適なフィーリング、柔らかく、街での毎日の侵入に非常に適しています。 スポーティな側面を残す唯一のセクションはギアボックスのセクションです。これは、レバーの感触がしっかりしていて、短いトラベルと完璧なガイダンスを備えているためです。

オフロード走行で最高

私たちが全体的にソフトなサスペンションを持っているということは、その「巻き添え被害」です 優れたオフロード機能. スバル XV は、永久全輪駆動とそのキャリブレーションのおかげで、このセグメントで最高のオフロード走行を実現しています。 それを使って本当に速く走ることができるトラックでは、道路の不規則性を乱れずに飲み込んでいるくぼみに感謝しません. 彼らの 最低地上高 22cm., セグメントで最も高いものの XNUMX つであり、道路の入り口、斜面、およびアスファルトから離れて遭遇するその他の要求を問題なく攻撃することができます。

全輪駆動システム

スバル XV には、1972 年以来同社に採用されている永続的な全輪駆動技術である全輪駆動システムが搭載されています。状況。 その美徳の一つ 車両ロール管理これにより、重量のバランスが取れていても、XV が牽引力を失うことはありません。 中央コンソールの上にある小さなスクリーンを通して、このシステムの働きを知ることができ、常に電源管理とホイールの固着を制御できます。

正しい消費

スバル XV の平均消費量は 5,4 l/100 km で、郊外での消費量は 4,6 l/100 km、市街地での消費量は 6,8 l/100 km です。 私たちのテストの現実は、日本人が時速 6 km の高速道路で約 100 リッター/120 km、二次道路で 5,5 リッター/100 km の郊外の消費量をマークしたことです。 都内では常時7リットル前後を推移。

結論

スバル XV は、このセグメントで最も魅力的でもなく、最も居住性が高く、最も安価でもありませんが、個性と適切な仕上げを備えています。 147 馬力のディーゼル エンジンはシートにくぎ付けになることはありませんが、簡単に追い越しを完了するには十分であり、そのオフロード性能は完全に魅了されます。 価格の調整に加えて、インテリアの品質とデザインを改善する必要があります。

スバル XV 仕上げ

スバル XV は、その範囲で最大 XNUMX つのトリム レベルを提供します。 日本のモデルは私たちに提供することから始まりますが、 スポーツ仕上げ、25.275 ユーロのパッケージには、17 インチのホイールまたは XNUMX インチのタッチ スクリーンが含まれます。 上記で、 エグゼクティブこれには、他のアクセサリーの中でも、スバル スターリンク インフォテインメント システムやヘッドライトが含まれます。 最後に、機器のリストの一番上にあるのは エグゼクティブプラス レザーシートまたはサンルーフを提供しています。

スポーツ

• HIDヘッドライト
• 色付きの窓の上
• シートヒーター
• ヘッドランプウォッシャー
• 自動ヘッドライト
• 本革ステアリングホイールとギアノブ
• デュアルゾーン自動気候制御
• 加熱鏡
• XNUMX人のスピーカー
• 後方カメラ
• クルーズコントロール

エグゼクティブ

• スバル スターリンク ナビ
• 高品質のオーディオ
• 装飾の詳細

エグゼクティブプラス

• 革張り
• 電動サンルーフ
• 電動運転席
• キーレスエントリーとスタート
• PINコードアクセス

スバル XV 価格

編集者の意見

ギャラリー