トヨタ アベンシス ツーリング スポーツ 150D アドバンスをテストします。

この時代、自動車の存在は Dセグメント SUVの台頭により減少傾向にあります。 トヨタ アベンシスは、市場に出回っているので、それを知っています。 ほぼXNUMX年 少しずつ憤慨している。 1997 年以来、このモデルには XNUMX つの世代があり、最新のモデルは昨年、ライバルに追いつくために大幅なフェイスリフトを受けました。 まだ販売中 セダンとファミリーのXNUMX体、これが今日テストしたものです。

El トヨタ アベンシス ツーリングスポーツ 150D アドバンス トヨタの範囲で最大のファミリーです。 その名前を分解してみましょう:「ツーリング スポーツ」はこのボディ タイプに付けられた名前で、150D は ディーゼルメカニッ​​ク 提供されている中で最も強力で、Advance は中間トリムフィニッシャーです。 通常、セダンがファミリーカーよりも成功しているというのが本当なら、アベンシスでは 売上高の48％ 今年これまでのところ、彼らはこの家族体に対応しています。 しっかりと知っておきましょう。

モダンな外観

最新のフェイスリフトで、トヨタ アベンシスはいくつかの 美的ノベルティ 非常に興味深い。 フロントでは、セダンとファミリーの両方が実質的に同じになります。 両方が共有します 非常に狭いグリル 中央にブランドのロゴがあり、両側に新しい光学系があります。 これらのヘッドライト (私たちのユニットではフル LED) は細長いデザインで、 LEDデイタイムランニングライト 魅力的なV字型デザイン。

フロントの下部は黒で、ナンバー プレートを受け取ります。 寛大な空気取り入れ口 そしてサイドにはフォグランプ。 正面にクロムのディテールが見られた場合、側面では窓枠に続きます。 の 17インチツートンホイール それは私たちのアベンシスに装備されていますが、大きなホイールアーチでは小さく見えます. サイドビューも迫力満点 巨大な長さ.

時 私たちは遅れをとっている ワゴンとセダンの違いを実感。 リアオーバーハングが伸びて見えます。 そうでなければ、 ちょっとしたニュース モデルチェンジ前のモデルと比較すると。 私たちは強調することができます 新しいリアライト それに現代的な一見を与える LED の技術とそれは中心から出てくるクロム棚によって強調されます。

多くのスペース

アベンシス ツーリング スポーツの外観は非常に優勢であり、これは考慮すべきいくつかの側面によるものです。 XNUMXつに達する 長さ4,82メートル、幅1,81メートル、高さ1,48メートル。 また、2,7 メートルのホイールベースを確保し、 特筆すべき室内空間. 家族の車内に入ったところ、本当にそうであることが確認できたので、 居住性はその美徳のXNUMXつになります.

フロントシートは とても広々として快適、長い旅行でも背中が痛くならず、正しい位置を簡単に見つけることができるシートを備えています。 私たちのユニットでは、サンルーフがありましたが、問題は見つかりませんでした 天井クリアランス. 後部座席も同様で、足が十分に余裕があります。 シートの形状上、中央の四角は それはより不快になりますただし、伝送トンネルがないという利点があります。

トランクは、トヨタ アベンシス ツーリング スポーツのもう XNUMX つの強みです。 それはの容量を持っています 543 litros 509 リットルにとどまっているサルーン バリアントをはるかに超えています。 投入口は高すぎず、かなりまっすぐで使いやすいラインも見つかります。 それが提示する別の利点は、 トリプルボトム、これにより、いくつかのコンパートメントのおかげで負荷を分割できます。 後部座席を折りたたむオプションもあり、 1.609 litros 容量。

技術的で安全

アベンシス ツーリング スポーツの客室には、 許容範囲を超える品質 プレミアムとは一線を画す汎用車。 ハンドルなどの目立つ要素や、一部の 下級材料. 概ね正しい内装であり、機能を果たしていると言えますが、デザインが ややしらふのままになります.

このアベンシスがリニューアルされたところは、 技術的寄付. すべてがマルチメディア システムを中心に展開しています トヨタタッチ2、その 8 インチのタッチ スクリーンを介して多数のパラメーターを制御します。 これは、空気出口と空調を制御するコントロールの間にあります。 セットを完成させるために、4,2インチのカラースクリーン 計装では、回転と速度の領域の間に配置されます。

次の XNUMX つの仕上げから選択できます。 ビジネス、アドバンス、エグゼクティブ. 私たちのユニットには休憩があり、真実は私たちが見つけたということです 十分な設備 そして、私たちはほとんど何も逃しません。 際立っていることの XNUMX つは、その安全性です。 トヨタセーフティセンス. この要素のおかげで、衝突前システム、不本意な車線変更警告、交通標識の認識、道路信号のインテリジェントな制御が可能になります。

150D: 正しいエンジン

現在、トヨタ アベンシスのエンジンの範囲 それほど広範ではありません. 単一のメカニック ガソリン (Avensis 140) が見つかりました。 1.8 hp および 147 Nm の 180 リッター、XNUMX速マニュアルギアボックスまたは連続バリエーター付きマルチドライブギアボックスにリンクできます。 ディーゼル部分では、BMW から提供される XNUMX つの新しいオプションが追加されます。 どちらも常にXNUMX速マニュアルギアボックスを使用する必要があり、自動オプションはありません. バージョン 115リッター1.6気筒XNUMXD 112 CV のパワーを発揮するモデルが、このシリーズの中で最も経済的です。

XNUMX 番目のディーゼル ブロックは、手元にあるものです。 当社の 150D バージョン それは2.0に達するXNUMX気筒を持っています 143 馬力および 320 Nm トルクの範囲内で最も賢明なオプションとして想定されています。 このメカニズムは、後で説明するように、消費が抑制されているため、長期旅行に最も適していると思われるメカニズムです。 なかなか高性能にならない たとえば、0 から 100 km/h まで 9,5 秒で加速し、最高速度は 200 km/h です。

理論上最もパワフルなディーゼル 最良の選択肢のようですしかし、実際にはどのように動作するのでしょうか? 中に入ったら、キーを回すと、ブロックが柔らかい音を出します。 また いくつかのバイブ 寒くなると徐々に消えていきます。 電動ハンドブレーキ（右側のハンドルの後ろに隠れている）を取り外し、最初の数メートルを移動します。 内部の防音性が非常に優れていることに気付きました。 乗り心地.

私たちは自分たちが正しいと感じ始め、このエンジンは 最も適しているでしょう このマウント用。 Avensis Touring Sports は、かなりの次元のファミリーであり、 XNUMXトン半近くの重さ. パワーの劣るエンジンでは、特定の弱点に気付くでしょうが、143 hp と 320 Nm は非常に適切なようです。 特に配信なので 非常にリニアで低回転から (1750-2250 rpm)、回復の問題はありません。

快適で飲み込みが少ない

この車のハンドルを握ると、それがどのような哲学に従っているかを発見するのに数キロしかかかりません。 アベンシス ツーリング スポーツの場合、次のような構成が選択されています。 慰めに報いる あらゆる種類のスポーティーな態度を脇に置いてください。 親戚は大きな味方になる 長期旅行に しかし逆に、曲がりくねった道では完全に快適ではありません。 あなたは彼の根拠と言うことができます s高速道路で、あなたの落ち着きを示すことができます。

サスペンション この「快適な」構成の重要な要素の XNUMX つになります。 その設定はかなりソフトで、あらゆる種類の不規則性を完全にフィルタリングするという利点があります。 コーナリングが遅くなり、快適性が損なわれます。 非動的な動作. フィールはステアリングに似ていますが、非常にアシストされていて、過度にコミュニケーションが取れていないことがわかりました. これは見た目に役立ちます 街中で扱いやすい、その寸法と重量にもかかわらず。

手動シフト ディーゼルメカニッ​​クで利用できる唯一のものです。 非常に長いツアー、特にXNUMX速ギアですが、いい感じです。 これにより、消費量を最大で削減できます。 ホモロゲート 4,6 l/100km 17インチのリムで。 もちろん、これを実際の状況で再現することはほとんど不可能ですが、効率的に運転することで 4,7 リットルに達したと言わざるを得ません。 テスト終了時の平均 6,2リットル これらの特性の相対的な適切な数値と見なされるもの。

要約で

トヨタ アベンシス ツーリング スポーツ 150D アドバンスは、商用サイクルの終わりに近づいている一般的なファミリーですが、 興味深いオプション. 現在、それは非常に魅力的な価格で提示​​されており、ほとんどのライバルを下回っています. その外観は最近更新され、キャビンもかなり優れた技術力で更新されました。 しかし、それが本当に際立っているのは、 室内居住性、乗客に快適さを提供し、 大きなトランク それはあなたが譲歩なしに旅行することを可能にします。

限られた範囲のエンジンでは、最良の選択肢は 最も強力なディーゼル. 143 馬力と 320 Nm で、家族を楽に動かすことができます。 あなたの主な資産は 外出先での便利さと快適さですので、ダイナミックでスポーティーな挙動は期待できません。 それどころか、その特性のためにかなり抑制された消費を提示します。 要約すると、どの面でも特に目立たないと言える良い選択肢ですが、 ほぼすべてを満たす.

装備品 トヨタ アベンシス ツーリング スポーツ

トヨタ アベンシス ツーリングスポーツ事業

• LEDテールライト
• 加熱された外部ミラー
• クロームルーフバー
• プリクラッシュセーフティシステム (PCS)
• ヒルスタートアシスト（HAC）
• TPWS 低タイヤ空気圧インジケーター
• 6スピーカーのオーディオシステム
• ナッパレザーマルチファンクションステアリングホイール
• ステアリングホイールのオーディオコントロール
• 7つのエアバッグ: フロント、サイド、カーテン、ニー
• 2 つの 3 点 ISOFIX アンカレッジ (後部座席)

トヨタ アベンシス ツーリング スポーツ アドバンス

• ビジネス機器
• 暗くなったリアおよびリア サイド ウィンドウ
• 光と雨のセンサー
• 電動格納式ドアミラー
• インテリジェントハイビームコントロール (AHB)
• 交通標識の認識
• 車線逸脱警報
• トヨタタッチ2
• 後方カメラ
• リアビューカメラの静止ガイドライン
• デュアルゾーン気候制御
• レザーアームレスト
• 電動ランバー調整付き運転席
• 4,2型カラーTFTマルチインフォメーションディスプレイ
• フロントシートの後ろにポケット

トヨタ アベンシス ツーリング スポーツ エグゼクティブ

• 高度な機器
• 18インチアルミホイール
• キーレスエントリー＆スタートシステム（スマートエントリー＋プッシュスタート）
• トヨタ スカイビュー パノラミックサンルーフ
• AFS 指向性ヘッドライト
• 「コーナリング」機能付きフロントフォグランプ
• 高度な機能を備えたGOブラウザを備えたインフォメディアシステム
• 10スピーカーのプレミアムオーディオシステム
• 音声認識
• Argentum ウッドカラーのダッシュボードインサート
• キーレススタート（プッシュスタート）
• 電動調整式フロントシート
• フロントシートヒーター
• トランク内の荷物保持用レール

価格 トヨタ アベンシス ツーリング スポーツ

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