コンパクトなキャンピングカー、Fiat Tipo Cross 1.0 Firefly 100 CV をテストする

手頃な価格で合理的で実用的なコンパクトをお探しなら、おそらく フィアットティポ 最良の選択肢の5つになります。 ちょうど 2021 年前に初めて試乗したときから、非常に論理的な車のように思えました。 XNUMX年に更新され、現在 新しいカンペロ仕上げのフィアット ティポ クロスで徹底的にテストすることにしました。

新しい高架ボディワークに加えて、イタリアのコンパクトは、特に機器に関する限り、興味深い変更を示しています。 また、今回は 1.0 hp 100 Firefly ガソリン エンジン5速マニュアルトランスミッションを搭載。 新しい Fiat Tipo Cross のテストへようこそ。

フィアットタイプクロスの外観です

私たちは美学のセクションから始めます。 新しいロゴ マーク、再設計されたメイン グリル、またはフル LED になった照明。 ちなみに、グリルは空力を改善するためにアクティブであり、始動時のエンジン暖機プロセスも高速化します。

しかし、論理的には、新しい Cross 仕上げについては、さらに多くのことが言えます。 オフロード適性車ではありませんが、見た目の変化や 37ミリメートル増加する自由な高さ トラック上の障害物を回避するために、従来のボディワークと比較して。 ホイールは 17 インチで、快適性を向上させるために低すぎるプロファイルに頼ることはなく、215/55 R17 サイズのタイヤを使用しています。

いつものように、そこで より強力なバンパーと保護 XNUMX つのサイドとホイール アーチの下部。 テールゲートの右側に十字架の刻印が読めます。 ちなみに、この Fiat Tipo Cross には、ルーフ バーやドア ハンドルなどのクロームのディテールもあります。

内部はまだ豪華ではありませんが、新しいスクリーンは成功です

フィアット ティーポのインテリアは豪華ではなく、 素材とデザインが少し質素. いずれにせよ、TFTスクリーンを備えたインストルメントパネルと 10,25 インチの中央ダッシュボード ディスプレイ 彼らはあなたをかなり若返らせます。 より涼しく感じます。

このインフォテインメント画面が私の注目を集めました。 新しい システム メディアの接続を解除 5はうまく機能し、見栄えがよく、スムーズで非常に完成度が高い. イタリアブランドの以前のシステムと比較して、これは大きな飛躍です。 いい視点ね！ さらに、いつでも便利な Apple CarPlay とワイヤレス Android Auto を備えています。

コンソールの中央部分は、最も時代遅れに見える部分です。 グリッド、下のボタン パネル、または シングルゾーンエアコン. 実用的で機能的という意味ではいいのですが、別のやり方をすれば、タイプはもっと新鮮な感じになります。 ちなみに、そのすぐ下にはUSBソケットとワイヤレス充電面があります。

私が言ったように、材料はやや基本的で、カテゴリーの平均を下回っています. あまりにも現代的な車に乗っているという認識はありません ダッシュボード、ハンドル、またはそのコントロールの一部に触れることによって。 良い最終価格を確保するには、特定の詳細を保存する必要があることをすでに知っています. しかし、私はそれらが何年にもわたってよく持ちこたえ、使用すると思います.

Fiat Tipo Cross は XNUMX 人乗りに十分なスペースがあります

スペースに関しては、従来の XNUMX ドアのフィアット ティーポとの違いはありません。 の中に フロントシート 収納コンパートメントの数は適切ですが、大きすぎず、小さな内部チェスト付きの中央アームレストもあります。 もちろん、ステアリングホイールは高さと奥行きを調整でき、運転席も同様に幅広い調整が可能で、ランバーは電動で固すぎません。

XNUMX列目に行くと、 後部座席は、大人 XNUMX 人が快適かつ快適に移動できます。 足元には十分なスペースがあり、頭だけは少し余裕があります。 いずれにせよ、身長が約1,85に達しない人にとっては正解です。 当然のことながら、中央の広場はあまり使い物になりませんが、中央のトンネルがあまり邪魔にならないという利点があります。 中央のアームレストと USB ソケットを備えています。

その最大の美徳のXNUMXつは、非常に広々としたトランクです。

一方、荷室はフィアット ティーポの強みの XNUMX つです。 私たちはそれ以上のことを話している 440 litros それを作るトランク セグメントCで最高のXNUMXつ. 確かに装填口が少し高い位置にあるのは事実ですが、大袈裟でもありません。

ボリュームが大きく、規則正しい形状のおかげで、荷物をたくさん積んでも大きな問題はありません。 場合によっては、ラゲッジ スペースを拡張する必要がある場合は、60:40 に分割できる後部座席をいつでも折りたたむことができます。 いくつかのリングとフックがありますが、他の車が提供するように、いくつかのハンドルでトランク自体からXNUMX列目を折りたたむことはできません.

130馬力のディーゼルエンジンと100馬力のガソリンエンジン

ここ数週間で、フィアットはタイプ クロスで利用可能なエンジンを変更しました。 むしろ、最も強力ではない 95 馬力のディーゼルが排除されたため、それらが削減されました。 唯一のディーゼルエンジンは、 1.6 マルチジェット 130 馬力、これは、年間を通じてかなりの数のキロメートルをカバーする人にとって興味深いでしょう.

旅行がかなり短い場合、または長い旅行をあまりしない場合、最も賢明なことは、Fiat Tipo Cross が提供する別のエンジンを選択することです。 その名に応える1.0ターボガソリンです。 FireFly ファミリーの 1.0 T3 100、100 つのシリンダー。 3.750 rpm で 190 馬力を発生し、1.500 周で 5,8 Nm の最大トルクを発生します。 WLTP で承認された複合消費量は 100 リッター/XNUMX km です。

Fiat Tipo Cross 1.0 Turbo 100 CV のハンドルを握る

この Fiat Type Cross のダイナミックな動作に目を向けると、前述のすべての方針に従っています。 それは 静かな車、スポーティーなタッチを提供しようとはしませんが、快適さを追求し、合併症や不快感なしにポイントAからポイントBに移動します.

あなたのおかげで 比較的ソフトなサスペンション また、通常よりも太いタイヤのおかげで、Fiat Tipo Cross は路面のくぼみをうまく克服し、まともな状態で道路を走行しているときに突然の衝撃を与えません。 スピードバンプ、バンプ、またはアスファルトのその他の突然の不規則性を通過するときにも同じことが起こります。

もちろん、機敏なドライビングや断固たるドライビングを行おうとすると、ボディは通常よりも少し傾き、ドリフトが少し大きくなります。 いずれにせよ、前述のとおり、 「走る」ためのクルマではない. ステアリングの感触はやや人工的ですが、特にダッシュボードのボタンでシティモードを有効にすると、ぶらぶらしたり操縦したりするのに役立ちます. その際、ステアリングアシストがさらに増加し​​ます。

XNUMX 速が欠落しているが、良好な機械的応答

エンジンに関しては、冷間時に振動や騒音が車内に伝わります。 重大なことは何もありませんが、オーディオ機器を有効にしていない場合は内部が目立ちます。 数分後、それは大幅に最小化され、まったく気付かれないようになるため、そのセクションでは肯定的な評価を与えます.

あなたの答えは正しいです、 わずか2.000周から勢いよくプッシュ まれな場合を除いて、4.000を超えて上げる価値はありません。つまり、その範囲の回転の間で非常に快適に感じます。 それはターボ付きのメカニックであるため、タコメーターの中央領域が最大のトルクを提供する場所であることを忘れないでください.

もちろん今回の試験では XNUMX速を逃した. このバージョンに関連付けられているマニュアル トランスミッションには 120 つの関係しかないため、短い関係では開発がやや長く、時速 3.000 km で XNUMX 周を回る XNUMX 番目の速度で期待するほどスムーズに循環しません。 確かに、XNUMX分のXNUMXも消費を減らすのに役立ちます.

消費量は誇張されていませんが、改善することができます

そして、消費の問題について言及したので、不均衡ではありませんが、Fiat Type Crossは通常よりも少し多く費やしています. 高速道路および高速道路区間 120 km/h で平均 6 l/100 km を記録しました （一人でトランクを降ろして移動する）、前に述べたXNUMX速ギアで減速されます. その部分については、 街中では8リットルくらいが普通、それは常に「私たちの足の重さ」と都市の地形によって異なります。

700 キロメートルの走行距離とさまざまなルートでのテストを通じて、 平均最終消費量は 6,2 リットル/100 km でした. いずれにせよ、ルートのかなりの部分が環状道路と平坦な二次道路であり、時速 80 ～ 100 km に制限されていることは事実です。ガソリンのコストははるかに抑えられています。

結論

一言で言えば、Fiat Tipoは焦点を当てています 手頃な価格でシンプル、正確、実用的な車をお探しの方へ. さらに、単純なトラックに出かけるためのより大きな地上高と、私の意見では、快適な外観の美学という利点があります。

それは市場で最も情熱的な車ではなく、明確であり、外観と内部の両方で品質や新しいデザインのイメージを醸し出していませんが、見返りに、 わずか15.152ユーロの開始価格 (プロモーションあり) シティ クロス フィニッシュの場合。 通常の5ドアタイプは13.248万XNUMXユーロから。

また、次のことに留意する必要があります セキュリティ システムとアシスタント、有名な ADAS に十分に装備することができます。. 車線維持支援、クルーズコントロール、標識認識、疲労検知が標準装備されています。 これらにブラインド スポット アラート、自動ハイビーム、自動緊急ブレーキを追加できます。

私たちのテストユニットはクロス仕上げとガソリンエンジンを備えており、オレンジ色（750ユーロ）、大画面とワイヤレス充電面（250ユーロ）、バックカメラ（200ユーロ）、ブラインドスポット（ €300) とキーレス エントリーとスタート (€300)。 合計で、資金調達のプロモーションと割引により、18.882 ユーロにとどまります。 フィアットコンフィギュレーター.

フィアットタイプクロス装備

シティクロス

• ハブキャップ付き 16 インチ ホイール
• 7インチのメインスクリーン
• AppleCarPlayとAndroidAuto
• インストルメントパネルのTFTスクリーン
• 分割可倒式リアシート
• LEDテールライト
• フロントセンターアームレスト
• 空調
• クルーズコントロールとリミッター
• XNUMXつのウィンドウすべてにパワーウィンドウ
• マルチファンクションステアリングホイール
• 疲労検出器
• レーンアシスト

クロス (追加)

• 17インチアルミホイール
• 運転席の電動ランバー調整
• リアセンターアームレスト
• 7インチ画面のダッシュボード
• 暗くなったリアウィンドウ
• 自動気候制御
• アダプティブクルーズコントロール
• 自動緊急ブレーキ
• フォグランプ
• 光と雨のセンサー
• 前後パーキングセンサー
• フルLEDヘッドライト

フィアット タイプ クロス プライス

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ギャラリー フィアット タイプ クロス