すでにテストの最後の部分を開始しています。 ゴルフレンジは構造化されています ほとんど XNUMX つのトリム レベルで。 エディション、アドバンス、スポーツ. BlueMotion 仕上げにも言及する価値があります。 エディション トリムをベースにしていますが、リア スポイラーと C ピラー スポイラー、ローダウン サスペンション、部分的に密閉された冷却グリルのみが異なります。 この仕上げの TDI は 110 馬力を発生し、6 速ギアボックスが装備されています。 さらに、ご存知のように、ゴルフには高性能の XNUMX つのバージョンがあります。 ゴルフ GTI と GTD について話しているが、同じブランドがそうであるように、「通常の」ゴルフとは区別している。
テストゴルフの結果はアドバンスでした。 先ほども言いましたが中間的な仕上がりで、標準でかなり完成度が高いので一番の魅力だと思います。 また、意図しない終了ウィザードなど、いくつかのクールなオプションが付属していました レーンアシスト （555ユーロ）。 このシステムは、左スティックの端にあるボタンから簡単に起動でき、非常にうまく機能しました。 彼は常に車を車線内に保ち、滑らかで正確な方法でそれを行いました。 私は最近フォードのアシスタントを試しましたが、気付くのに時間がかかるため、うまく機能しませんでした。 ほとんどラインを踏んで、より突然の方法で車を車線に入れます。 このオプションは、ハイビームアシストとペアになっていますが、これもうまく機能しました。
もうXNUMXつの興味深いオプションは、自動クルーズコントロールです ACCとフロントアシスト (325 ユーロ)。 ステアリングホイールの左スポークにあるいくつかのボタンを使用して、直感的に使用することはできませんが、ACC は非常にうまく機能しました。 要求された距離を維持し (調整可能)、最初の位置では、フォードの実績のあるシステムよりも前の車にかなり近づいたので、「通常の」距離を維持し、追い越しとブレーキングがよりスムーズで速くなります。 やったほうがいいです。 フロント アシスト (レーン アシストのように作動) は、都市部などで前方の車両に近づきすぎたり低速で接近した場合に警告を発し、このシステムは車両を停止させ、衝突の可能性を回避します。
設備
ゴルフ編
- 速度に応じて自動調整される電気機械式パワー ステアリング。
- 運転席用ニー エアバッグ、運転席および助手席用フロントおよびサイド エアバッグ、助手席および後席用ヘッド エアバッグ。
- XDS フロントデフ。
- 複数の衝突防止緊急ブレーキユニット。 ESC (ESP) と組み合わせて、最初の衝突後にブレーキをかけ、それ以上の衝突を回避します。
- オートホールド付電動パーキングブレーキ。
- タイヤ圧力計。
- 本革ステアリング。
- ターンライト付きフロントフォグランプ。
- ラジオ CD «コンポジション メディア» (8 スピーカー、5,8 インチ HD カラー タッチ スクリーン、USB、AUX および Bluetooth)。
- フロントセンターアームレスト。
- アロイホイール 6,5J×15 ≪リヨン≫モデル。
- エアコン«気候».
ゴルフアドバンス（エディションに追加）
- トランクアクセス付きリアセンターアームレスト。
- フロントシート下の引き出し。
- 疲労およびプリクラッシュ ディテクター (緊急ブレーキの場合はベルトを締め、安定性が失われた場合はベルトを締めてウィンドウとサンルーフを閉じます)。
- クルーズコントロール（クルーズコントロール）。
- クライマトロニック デュアル ゾーン エアコン。
- パーク パイロット、フロントおよびリア パーキング センサー。
- 光と可視性のパッケージ (光と雨のセンサー)。
- 本革マルチファンクションステアリング。
ゴルフスポーツ（アドバンスに追加）
- スポーツ フロント シートとすべての「グローバル」シートの張り地はアルカンターラ/ファブリックです。
- 電動格納式ドアミラー。
- バイキセノンヘッドライト。
- スポーツ足回り。
- R-Line エクステリア パッケージ、「サルバドール」モデル リム付き 225/45 R17 タイヤ。 (R-Line パッケージなしで注文した場合、車には 17 インチの「Dijon」モデルのリムが取り付けられます。
施設を見た後の注意点 エディション仕上げから、ゴルフはすでに 多くのセキュリティ システム、XDS 電子セルフ ロック、ラジオ CD コンポジション メディア、オートホールド付き電動ハンドブレーキ、可変電気機械式パワー ステアリングなど、ベース ステップとしては悪くありません。 すべてのエンジンは、BlueMotion パッケージの一部である Start-Stop、エネルギー回生システム、ギア推奨システムを搭載しています。
ゴルフ場価格
- ゴルフエディション 1.2 TSI 105CV BMT 6速。 – 18.500 ユーロ。
- ゴルフエディション 1.6 TDI CR 105CV BMT 5速。 – 21.110 ユーロ。
- ゴルフ アドバンス 1.4 TSI 122CV BMT 6段変速。 – 22.240 ユーロ。
- ゴルフアドバンス 1.4 TSI 122CV BMT DSG 7速。 – 22.750 ユーロ。
- ゴルフ アドバンス 1.6 TDI CR 105CV BMT 5段変速。 – 22.680 ユーロ。
- ゴルフアドバンス 1.6 TDI CR 105CV BMT DSG 7vel. – 24.550 ユーロ。
- ゴルフ アドバンス 2.0 TDI CR 150CV BMT 6段変速。 – 24.380 ユーロ。
- ゴルフアドバンス 2.0 TDI CR 150CV BMT DSG 6vel. – 26.150 ユーロ。
- ゴルフ SPORT 1.4 TSI 140CV ACT Tech. BMT 6 スピード。 – 24.750 ユーロ。
- ゴルフ SPORT 1.4 TSI 140CV ACT Tech. BMT DSG 7 スピード。 – 26.500 ユーロ。
- ゴルフ SPORT 1.6 TDI CR 105CV BMT 5段変速。 – 24.330 ユーロ。
- ゴルフスポーツ 1.6 TDI CR 105CV BMT DSG 7vel. – 26.180 ユーロ。
- ゴルフ SPORT 2.0 TDI CR 150CV BMT 6速。 – 26.040 ユーロ。
- ゴルフ SPORT 2.0 TDI CR 150CV BMT DSG 6速。 – 27.800 ユーロ。
- ゴルフ SPORT 2.0 TDI CR 150CV 4Motion BMT 6速。 – 29.240 ユーロ。
結論
テストを終了するために、ゴルフのテストについてお伝えします。 「丸い」製品になってしまった. 素敵なデザイン (少し地味で連続的ですが)、居住性とトランクの良さがあります。 さらに、インテリアは手入れが行き届いていることが注目されます。 多くの実用的な詳細と実現の優れた品質を備えています。 設備は標準に達しており、105 馬力の TDI エンジンは非常にうまく機能し、予想以上の発電量を発揮し、消費量はほとんどありません。 これはすべて、あらゆる種類の状況で優れた動的動作を備えています。
私たちが車に付けた唯一のことは、 PRECIO. 競合他社は、このセグメントで同様の提案をはるかに低価格で提供しています。 はい、ゴルフではありませんが、価格差がかなり大きい場合があります。 新しいセアト・レオンはこの世代で大幅な改善を示しており、同等の装備での価格ははるかに低いため、ゴルフの敵はそれを家に持っているかもしれません.
詳しくは - フォルクスワーゲン ゴルフ アドバンス TDI 105 CV BlueMotion、エンジン、運転、消費をテストする
詳しくは - フォルクスワーゲン ゴルフ アドバンス TDI 105 CV BlueMotion、エクステリアおよびインテリア デザインをテストする
