Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 GTラインをテスト

ちょうど XNUMX 年以上前に、 プジョー508. 間違いなく、508 の第 XNUMX 世代は革命でした。 前任者と比較して残忍な変更により、はるかに多くの機能が提供されます スタイル、テクノロジー、そしてよりスポーティーなセット. もちろん、その価格も大幅に上昇しました。 いずれにせよ、個人的にはそのカテゴリーのベストセラーのXNUMXつであるため、それは悪いことではないようです.

問題は、数週間前に Peugeot 508 SW、セグメントDのこのモデルのファミリーボディ. 試してみませんか？ ボディワークを変更しているという事実を利用して、ブランドに別のエンジンを搭載したユニットを提供するよう依頼しました。 スポーティーなGTライン仕上げとエンジンを備えたこの新しいプジョー508 SWのテストへようこそ 2.0 ブルー HDi 180 馬力。 始めましょうか？

それは親戚ですか、それともシューティングブレークですか？

いつものように、 エクステリアデザイン. プジョー 508 が印象的な車ではないとは誰も言えません。 それはXNUMX年以上市場に出回っており、その後も首をひねり続けています. もちろん、このユニットと GTラインスポーツフィニッシュ パールホワイトの色がとても印象的です。 そして、それは家族の体です！ また、それだけではありません プジョー 数年前だったら、デザインに大きく賭けていたでしょう。

まあ、正直、家族に分類するか、シューティングブレークに分類するかはわかりません。 その美学は非常にスポーティーで、短いボディと特定のクーペ スタイルを備えています。. たとえば、ドアには上部フレームがないことに注意してください。 非常にスポーティーなディテール。 だからこそ、私はそれをファミリーセダンとして分類するのか、それとも直接的にシューティングブレークとして分類するのか疑問に思っています.

とにかく、 前面に そのシャープなメイン ヘッドライトと、XNUMX つの牙をシミュレートしようとする LED の垂直ストリップが際立っています。 この照明は、日中の走行灯として、また間欠灯としても機能します。 私には非常に個人的なデザインのように思えますが、この部分が私たちをあまり幸せにしない打撃の可能性に非常にさらされていることも同様に真実です. 駐車中に誰かがその牙をこすって割るのは比較的簡単だと思います。 ジョークにいくらかかるかはわかりませんが、おそらく歯医者に行くよりも高くなります... また、アッパーグリルとそのクロム仕上げの織りが非常に魅力的だと思います。

正面図が課す場合、 ラテラル それは不足していません。 これは、このモデルの長さが評価される場所で、長さは 4,83 メートルです。 短くてとても長い車のように見え、ボディも地面まで低くなっています。 それにもかかわらず、不均衡な車両は見られず、遠く離れています。 このユニットでは、後部の窓と、ルーフ レール、ミラー ハウジング、窓の周囲など、さまざまなディテールがグロス ブラックで着色されています。 本当にすごいですね。

と 後部 それはそれほど壮観ではありませんでした。 デザインを見てください。 XNUMX 本の爪で細長く伸びた細い LED テールライトは、太さを維持するグロスブラックのストライプ、直線的でマークされた形状、グロスブラックのディフューザー、そして左側にある印象的な XNUMX つの排気口の存在によって伝えられます。 悪くないですよね？ 正直、エクステリアデザインのどこを残せばいいのかわからない。

内部にはたくさんの技術がありますが、完全に実用的ですか?

El インテリア また、非常に技術的であることも際立っていますが、良い点と悪い点があります。 まず、 キャビンへのアクセスが悪い セグメントとしては比較的短い車なので、注意が必要です。 年配の人や機敏でない人は、あまり好きではありません。

ドライビング ポジションに入ると、508 セダンのテストで見たのと実質的に同じであることがわかります。 つまり、 プジョーi-Cockpit、非常に小さなステアリング ホイールと、前述のステアリング ホイールの上に見えるデジタル インストルメント パネルを備えています。 個人的には好きじゃない; リングの上部がインストルメントパネルの下部に表示される情報を覆っていることです。 もちろん、完璧に適応する人もいますが、私の場合はそうではありません。

次に、問題があります センターコンソール、これは非常に目立っており、個人的には圧倒されるような感覚を与えてくれます。 かさばるため、あまり幅の広い車ではないという印象を受けます。 ボディワークの高さが低く、ベルトラインが比較的高いことによって増加するもの。

あなたの好意であなたがしなければならない 家具製造販売業に使用される材料は良質ですドアにもダッシュボードにも。 のシステムなので、反対側に戻ります。 インフォテインメント また、関数の構造化も好きではありません。 直感的とは思えませんし、エアコンをタッチスクリーン内に統合することは非常に重大な間違いのように思えます。 通常のルーレットがある場合は、他のすべてを削除します。

システムの流動性は比較的正しいですが、私が言うように、私は機能の編成が好きではありません。 メインメニューに直接アクセスするためのボタンがいくつかあります。 特に外部カメラでは、視覚の質もあまりありません。 何よりも、車自体とそのデザインがエレガントで技術的で高品質なタッチを提供するため、失敗。

マイナスポイントで締めくくるには もちろん、客室のこの前部の ピアノブラック. プジョーは特にフロントシートを仕切る中央部分に艶のある黒を多用。 いつも言っているように、この仕上げはとてもきれいに見えますが、きれいに保つことは不可能であり、比較的傷がつきやすいことに注意する必要があります. ちなみに、この目立つセンターコンソールの下には、ワイヤレス充電面と接続ソケットがある穴があります。 複雑で非現実的なアクセスを残します。

内側の明るい面で 私は短いドライビングポジション、非常にスポーティー、そして足を伸ばした状態を強調します. また、これらのオプションシートの品質。 加熱された非常に上品な赤の「セラー」レザーです。 もちろん、それはなんと 3.050 ユーロの費用がかかり、やや高価な気まぐれであり、個人的には、換気も含める必要があると思います. 前席は電動調整式でマッサージ機能付き。

のことを忘れない 焦点音響設備. 確かに、安くはありません。850 ユーロ余分にかかりますが、音質は非常に優れています。 音楽を愛するお客様は、XNUMX 個のスピーカー、ベース キャビネット、XNUMX チャンネルのアンプを高く評価するはずです。 音楽やオーディオ機器があなたを興奮させるものではない場合は、それなしで済ませることができます.

プジョー508SWのリアシートは改良可能

El アクセス へ 後部座席 セダンのボディよりはましですが、他の多くの代替品よりも劣っています。 家族の一員であるにもかかわらず、このようなスポーティで野心的なデザインにお金を払うのは通行料です. 出入りには少し注意が必要です。 彼らが言うように、あなたは人生ですべてを持つことはできません...

中に入るとこちらのXNUMX列目シート セダンに対する居住性の向上が注目される。 ヘッドルームが数インチ増え、屋根が高くなり、窓が少し大きくなったため、窮屈に感じることはありません。 足元のスペースは十分ですが、改善の余地があります。ほとんどの車でよくあることですが、大人 XNUMX 人が快適に移動できるスペースはありません。 サイドシートは快適で、比較的よく集まります。

残りの部分については、温度調節のない通気孔、中央エリアに XNUMX つの USB ソケット、折りたたみ式アームレスト、書類や雑誌を入れるための背もたれのポケットがあり、最後に、これらの後部座席の品質の印象は依然としてかなり高められています。 トランクが見えますか？

プジョー 508 SW トランク

このプジョー 508 SW には、 自動開閉式ゲート. それを開くと、 530リットルのトランク. このデータは多かれ少なかれそれをセグメントの平均に位置付けますが、良いことは、非常に使いやすい形状、荷重を保持する要素、および適切な内装以上のものを提供することです. ハンドルを使用してトランク自体から非対称の 60 つの部分 (40:1.780) でシートを下げることができ、XNUMX リットルに達します。

メカニカルオファー

何ですか 利用可能なエンジン このプジョー508 SWで？ ディーゼル、ガソリン、プラグイン ハイブリッド エンジンがあります。 「ジャック・ザ・リッパー」が言ったように、パーツごとに行きましょう.

家族から始めるなら ディーゼル、アクセス バージョンには 1.5 hp 130 BlueHDi エンジンが搭載されています。これは、マニュアル ギアボックスと組み合わせることもできる唯一のエンジンです。残りのエンジンには、トルク コンバーターを備えた EAT8 トランスミッションが必ず付属しているためです。 上には、2.0 hp と 160 hp の両方のバージョンで提供される 180 BlueHDi があります。

の範囲 ガソリン それは常に 1.6 馬力のパワーで利用可能な 180 PureTech ブロックを中心に展開し、GT スポーツ仕上げでのみ登場する 225 馬力を追加する必要があります。 最近範囲に追加されたのは、 225馬力のプラグインハイブリッドメカニック、これは正確にこの1.6ガソリンエンジンを燃焼推進剤として使用します。

ハンドルを握って：そのシャーシは際立っています

ハンドルを握り、行動を起こす時が来ました。 最初に述べたように、GT Line仕上げとエンジンで構成されるこのテスト済みバージョンの利点から始めます。 2.0 ブルー HDi 180、電動 ディーゼル これは必然的に 8速オートマチックギアボックス、トルクコンバーター式。

このエンジンは実際には 180 馬力を発揮しませんが、 テクニカルシートによると177 CV. このパワーは 3.750 rpm の速度で発揮されます。 その最大トルクは 400 Nmで 2.000周から登場。 その利点の中には、 0 で 100 ～ 8,6 秒と 231 km/h の最高速度。 一方、WLTP の合計消費量は 5,8 リッター/100 km であることが承認されています。

エンジンの話を続けますが、それが私たちに伝えた印象についてはすでに話しています、 私が気に入ったプジョー130セダンで少し前に試した508馬力のディーゼルは認めます。 明らかに、BlueHDi からのこの XNUMX つは、より多くのパワーとトルクを持っているため、よりプッシュします。 聞いてみると結構走ってますが、思ったより少ないです。 繰り返しますが、それにもかかわらず、このモデルには十分すぎるほどのレスポンスがあります。 下位バージョンでも十分です。

しかし、私を最も納得させなかったのは、それが判明したということです かなりうるさい. 車内、特に比較的強い加速時に目立つエンジンです。 もう少し隔離する必要があります。 前述の通り、8速コンバーター式オートマチックトランスミッションを組み合わせる。 は ギアボックス それは正しく動作します。 特に速くはありませんが、遅くもありませんが、そうです。 ほとんど常に柔らかい、このスタイルの車では大歓迎です。

プジョー 508 SW が最も際立っているのは、 チューニング. いつものプジョーらしくやや硬めのセッティングですが、ドライではありません。 家族なのにシャシー 本当によく振る舞う スポーティなドライビングを実践し、機敏で素早い操作を行うと、サポートの変化が一瞬で直接的な方向に変化します。 そういう意味では満足できるのは事実なので、カーブが好きな人はかなり乗り心地がいいと思います。 ドライビング ポジションが低く、ステアリング ホイールが小さいため、このフィーリングが向上します (ただし、フレームの一部を覆います)。

確かに、ほとんどの室内装飾品で非常に優れた内装仕上げが施された車であり、赤い革の内装を備えたこのユニットは、優れた品質感を与えます. しかし、それはそれほど真実ではありません もう少し孤立していても害はなかったでしょう. そして、エンジンについて前に述べたことだけでなく、それらが「忍び込む」ためでもあります。 いくつかの空力ノイズとローリング ノイズ. 目、その意味で悪いと言っているわけではありませんが、より優れた防音の代替品があります。

そして最後に、について話しましょう 消費量. この 600 週間と 508 キロメートル以上のテスト中に、プジョー XNUMX SW は 最終消費量 6,5 l/100 km. 私たちはあらゆる種類のルートを、さまざまなリズムで撮影しました。 このタイプの車のメイン ステージである高速道路をより多く運転します。 私には正しい消費量のように思えますが、130 馬力のセダンの消費量が約 XNUMX リットル少ないのは事実です。

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結論

プジョー 508 SW は、ファミリー スタイルのモデルでありながら、非常に有名な美学を備えていることは間違いありません。 持っている スポーティで若々しく技術的な特徴、XNUMX 年前には牧場バージョンの D セグメントと組み合わせることが不可能だった XNUMX つの機能だと思いませんか?

私の見方では、 特にインテリアには、改善すべき詳細があります. はい、インテリアの張り地の多くは私を納得させましたが、オブジェクトを残すスペースがほとんどない目立つセンターコンソール、プジョーi-コックピット、または私たちが引用してきたインフォテインメントシステムの実用性がほとんどないという解決策はありません数年前から フランスのグループの

に関して 行動、シャーシはこの車の最高の部分です。 少なくとも、私たちの観点からは。 180 馬力の BlueHDi 177 エンジンは余裕を持ってプッシュしますが、時折馬が道に残されているようです。 いずれにせよ、それについての最悪のことは、特に寒いときや重要な加速段階での騒音です。 消費は悪くありませんが、1.5 hp の 130 ディーゼルは、断固としてではありませんが、喉が渇きません。 おそらく、新しい 160 馬力のディーゼルが理想です。

いよいよお話の時間です 物価. 以下に、この記事の日付時点でのブランドのコンフィギュレーターによる、プジョー 508 SW のすべてのバージョンの価格を示す表を残します。 私たちのテストユニット、いくつかのエキストラを持っているため、 約47.000ユーロ. 装備の充実した車であることは事実ですが、このレートは恐ろしいのも事実です。

プジョー508SWの価格

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ギャラリー プジョー 508 SW