SsangYong Korando は、私たちのテスト セクションを通過した最新の車です。 それは、範囲内で XNUMX 番目のスポーツ GT トリム レベルとエンジンに関連しています。 2.0ガソリン 149CV LPG適合 BRCのオートガス機器を使用するFerrositeによる。 車はスペインで一度改造され、工場のガス設備は付いていませんが、輸入業者が提供する保証は保持されています。
このSsangYong Korandoは、パイオニアであるNissan Qashqaiの成功に続いて、市場で見つけることができる多くのCセグメントSUVのXNUMXつです. 韓国のブランドでいつものように、それは優れた製品を提供することで際立っています 価格設備比、しかし、それはまた、その美徳のためにそうします。これについては、今後数日間で発見します. 好奇心として、コランドはの頭字語です コ各する. 現在、スバル XV とともに、LPG バリアントを提供する唯一の SUV です。 どちらの場合も、フェロサイトが適応を担当しています。
これが香蘭堂の三代目で、実に、 商号以外の第一、第二は一切関係ありません. 最初の 1983 年の SsangYong Korando は、基本的にライセンス生産されたジープ CJ-7 でした。 その後、1996 年モデルが続き、2006 年まで生産が続けられました。2010 年までは、ジウジアーロによって設計され、明らかにヨーロッパ市場を対象とした、私たちの手を通過した世代が登場しました。
このコランドは、明確なSUVの外観を持ち、ブランドでこれまでにない技術を採用しています。 モノコックシャーシまたは横置きエンジン配置. サスペンションは四輪独立。 一般の方に好まれるデザインですが、一見すると見た目以上に背が高く、体長も大きく、全長4,41メートル。 最初は、セダンの後ろに停めて、前の車のトランクとノーズが同じ高さになっているのを見て衝撃を受けました。
C ピラーにカストディ ウィンドウがないためにサイド ビューが際立っていますが、正面から見ると、両側に光学グループを備えた大きなクローム グリルによって形成された素敵な顔が見えます。 バンパーには、フォグランプを伴う別のエアインテークがあります。 リアでは、XNUMX つのクロームのエキゾースト アウトレットとディフューザーが際立っており、SsangYong Korando に (美学の観点から) スポーティな雰囲気を与えています。 外部には、アナグラムを超えて、液化石油ガスを動力源とする車を扱っていると思わせるものは何もありません。 エコGLV テールゲートに。
内部では、それが表示されます 硬質プラスチックが豊富. 手頃な価格の韓国車です。忘れないようにしましょう。 ドアのアームレストにあるイミテーション レザー イミテーション (原文のまま) の柔らかい張り地が高く評価されています。 プラスチックは手触りが良いのですが、 彼らは非常に簡単に引っ掻きます そして、ポットホールセッションを行った後でも、このユニットに 16.000 キロメートルのコオロギがなく、正しい調整を示しています。 たとえば、知覚品質の点では、キャシュカイやジープ コンパスなどのモデルと同じレベルか、それを上回っています。
結構です コントロールのレイアウトの伝統. 中央コンソールの上部にはブラウザ付きのマルチメディア機器があり、その側面には換気口があります。 すぐ下には、12 時間モードのみ、ハザード ライト用のボタン、加熱されたリア ウィンドウ、そして奇妙なことに、トリップ コンピューターを備えた、古典的なアジアの自動車用デジタル時計があります。 後者の状況は、ダッシュボードの多機能画面で特定のデータを表示したい場合にハンドルから手を離す必要があるため、実用的ではありません. その下にはエアコン コントロール (Sport GT フィニッシュにはエアコンがありません) があり、これはかなり従来型の XNUMX つのホイールです。
ギアレバーの後ろにはXNUMXつのカップホルダーがあり、その間に ガスかガソリンかを選択するボタン、そしてそれは同時にガスレベルインジケーターとして機能し、「ブラインドを打つ」ということわざを適用できる精度を備えています。 通常のガソリン双竜コランドではないことを示す唯一の内部の詳細です。
ドライバーは彼の前に (論理的な) 多機能ステアリング ホイールがあり、その後ろに とてもシンプルな時計チャートスピードメーター用とレブカウンター用のXNUMXつのダイヤルが付いています。 XNUMX つの間には、過去の時代の LCD 多機能スクリーンがあり、合計キロメートル、XNUMX つの部分キロメートル、自律性、平均消費量、瞬間的なものが表示されます。 ステアリング ホイールの後ろには、ライトとワイパーのコントロールが従来の位置にあります。 ワイパーレバーの端には余分なボタンがあり、レバーを押し込んだときと同じように、押すとウィンドウに水を噴霧します. そのボタンは、オンボードコンピューターを制御するものでなければなりません。 左側のドアには、電動ウィンドウと電動ミラーのコントロールがあります。 運転席の窓だけが自動（そして下）、ミニポイントに対して。
材料が客室の「弱点」であると言えれば、価格がわかるまでは、 強みは間違いなく利用可能なスペースです、乗客とトランクの両方。 前席で旅行する人は誰でも、後席と同じように制限なくそうしますが、いつものように大人XNUMX人は快適ではありません. 後部座席はあらゆる次元のスペースを楽しむことができ、完全にフラットなフロアが高く評価されています。 センタートンネルなし. その部分のトランクは、有益な形と優れた容量を備えています。 床下にはLPGタンクと、パンク防止キットやさまざまなツールを運ぶことができるいくつかの小さな収納コンパートメントがあります. ガスへの適応は、どこかに収容する必要があるスペアホイールを持ち歩きたい場合を除いて、有用な貨物スペースを減らすことはありません。
明日はガスの日になるでしょう。 SsangYong Korando の LPG への良好なパフォーマンス とガソリン、およびさまざまなタイプのルートでの動作を確認します。
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私の車もLPGを使用するBRCキットをFerrositeによって後付けされました。
最初の介入は非常に悲惨だったので、Autogas LPG 設備全体 (LPG 充填アウトレット、タンク、パイプ、配線、制御ユニット、インジェクター、内部スイッチインジケーターなどすべて) を完全に取り外して再組み立てする必要がありました。
Ferrosite によって組み立てられた BRC ブランドの LPG オートガス システムを使用し始めてからわずか 7.000 km で、エンジンが爆発し、取り返しのつかない故障に見舞われ、交換を余儀なくされました。
さまざまな事情があって、私の車に LPG オートガス システムを取り付ける問題で 7.000 ユーロ以上の費用がかかりました。
こんにちはアレハンドロ。 あなたは私があなたの問題を知っていることに気づいています。 私はそれについてさまざまな機会にさまざまな人と話し、ブランドの代表者と話し合ったことさえあります.
あなたの車が壊れたのと同じように、その理由はまだ証明されていませんが、最も使用されているブランドの XNUMX つである LPG および BRC 機器を搭載した何千台もの車が世界中で流通しています。 ここでは、LPG や機器ではなく、インストーラーも関与する可能性があることに注意してください。
挨拶。