月が経つにつれて、私たちは知るようになります トヨタ アイゴの次の反復の新しい詳細. このユーティリティ、セグメント A は、ヨーロッパとスペイン全体でベストセラーの 1 つです。 しかし、シトロエン C108 やプジョー XNUMX との歴史は、この新しい世代で容赦なく別れます。 その理由は、Gauls が消滅した FCA Group と合併したためであり、どうやら、彼らはもはや市場のこの部分を収益性の高いものと見なしていないようです。
いずれにせよ、トヨタの連中は怠け者ではなく、新しい世代のアイゴを作り上げました。 すでに これまでに知られているアプローチに従わない、しかし、別のコンセプトへの彼の突然変異は、彼が売り上げを維持するのに役立ちます. この変更により、それはファッションセグメントに入ります。 SUVの そして、そうするのはあなただけではありません。 少なくとも、 その製造は重要な変更を受けません、ヨーロッパのパスポートを保持するためです。
新しいトヨタアイゴはTNGA-Bプラットフォームに座ります
少し思い出してみると、私たちがすでにいくつかのことを発見したことを覚えておく必要があります。 新型トヨタ アイゴのテクニカルデータ. 日本のブランドが、この新しい分割払いがTNGA-Bプラットフォームを利用すると発表したのはその時でした. 当時、彼は彼の新しいユーティリティがどこで製造されるかを伝えていませんでしたが、現在、彼らはさらに一歩進んで、どのセンターから来るかを述べています. 予想通り、そこから トヨタモーターヨーロッパ コリン (チェコ共和国) にあります。
マーヴィン・クック トヨタ モーター ヨーロッパ エグゼクティブ バイス プレジデント、公式プレスリリースで次のように述べています…
「このモデルは、 トヨタのヨーロッパでの成長に大きく貢献 そして、この地域への私たちのコミットメントを強調します。 これは、Aセグメントの顧客にとってブランドへの参入しやすいエントリーポイントであり、ヤリスおよびヤリス クロスと同じプラットフォームを共有しているため、小型車の生産に必要な規模の経済を実現するのに役立ちます.」
このソリューションは、私たち全員が期待していたものでした。 PSAグループの分離後、トヨタがコーリンの事業を支配していると発表したので、私たちはそれを知っていました. 実際、彼らはそれを確認します このAセグメントモデルはあらゆる点で欧州車です、開発から生産まで。 さらに、この生産センターは、1,5 年までにヨーロッパで 2025 万台の販売を達成するために非常に重要であることを示しています。
最後に、私たちが気付いていなかった追加の詳細を提供する必要があります。 のようだ アイゴの安堵を持つ商業宗派 決定的に選ばれたわけではありません。 それを知るために、その生産的な量と公式発表の瞬間とともに、私たちは後で呼び出されます. 少し我慢する必要がありますが、彼らがアイゴの身分証明書を失いたがっているとは思えません。
ソース- トヨタ
