Bセグメントで唯一のハイブリッド車、トヨタ ヤリス ハイブリッドを試乗

La モビリティが変化している 飛躍的に。 数年前、社会の大部分は、たとえ年間走行距離が数キロしかなかったとしても、ディーゼル エンジンを搭載した車を選びました。 幸いなことに、エラーに気付いたようで、ディーゼル車が減り、ガソリン車が増えました。 システム 代替推進力.

トヨタは、世界で最初に電動化に​​賭けたブランドの 90 つであり、XNUMX 年代後半に初代プリウスを発売しました。 トヨタ ヤリス ハイブリッド数年前に蓄積されたすべてのテクノロジーを継承し、さらにBセグメントで唯一のハイブリッドとして位置付けられています. 徹底的にテストしました.

ヤリスに関しては、2011年に現世代が上陸しましたが、 今年の2017年には、スタイル変更を受けました 美的な変更、機器の改善、いくつかの機械的なバリエーション、そして最も重要なことに、セキュリティパッケージが提供されています トヨタセーフティセンス 全バージョンに標準装備。

このアーバンモデルには、 3 および 5 ドア本体、ハイブリッドに加えて4つのガソリンバージョンがあり、5つのトリムレベルがあります。 101 ドア ボディ、XNUMX 馬力のハイブリッド メカニック、および アクティブフィニッシュ が追加されたもの クールパック、ナビゲーションシステムとこの塗装 流星灰色.

視覚的な幅を探しています

上で述べたように、 トヨタヤリス 2017 は世代交代ではなくモデルチェンジであるため、今回のアップデートではあまり大きな変化は期待できませんでした。 それでも外からは、 置き換えるモデルとの差別化が容易. フロントでは、いくつかの新しいライトオプティクス、リタッチされたバンパー、再設計されたフロントグリルが見られ、現在のブランドイメージとより一致しています.

後ろに行くと、トヨタ ヤリスがどのように送信するかがわかります。 より大きな幅感。 より大きな車のように見えます。 彼らはどのようにそれを達成しましたか? さて、日本企業のデザインマネージャーは、 より水平なデザイン、垂直線の削減と、テールゲートにも表示されるようになったライトの新しいレイアウトに。

外装サイズに合わせた内装

トヨタ ヤリスの外装寸法は、 長さ3,94メートル、幅1,70、高さ1,51、ホイールベース2,51メートル。 これらの測定値ではセグメント B に位置付けられますが、その外寸から最大の XNUMX つとは言えません。 これにもかかわらず、 内部の居住性は正しい以上です.

正方形 前面 それらは快適で、振幅が大きく、都会の車を扱っていることを常に念頭に置いています。 また、少し高めのシートを採用し、街中をドライブする際に見やすくなっています。 による ハンドル規制、高さと深さの調整がありますが、ルートは私たちが望むほど広範囲ではなく、少し離れているため、姿勢を少し強制する必要があります.

その後の四角サプライズ. 頭が天井にぶつかるくらいの身長が必要で、ひざの余裕もかなりあります。 もう一つの利点は、 伝送トンネルの不在、しかし、私たちはセグメントBにいて、ご想像のとおり、5人の居住者は多くの問題を抱えています. このセグメントの車両では通常の傾向であるため、この点でヤリスに反対するものは何もありません。

286リットルのトランク、より多くのスペースを持つ代替が同じセグメントにあるため、残りの容量はあまりありませんが、これらの代替がよりボリュームのある本体を持っていることも事実です. その貨物スペースの良い点の XNUMX つは、それが持っていることです。 XNUMX つの高さの床 そして、それを上のものに置いて、シートを下げると、実質的にフラットな貨物スペースが得られます。

オプションの室内装飾品なしでやや当たり障りのない

審美面に目を向けると、この世代は数年前から市場に出回っていることに注意してください。 すべてのダッシュボードとコントロールに心から感謝します 彼らは少し時代遅れに見える. 中央のスクリーン インフォテインメントは7インチ そして、その取り扱いを超えて、太陽光線が当たると視認性が低下すると言わざるを得ません。 幸いなことに、トヨタ ヤリスは以下を提供する車両です。 多くのカスタマイズの可能性、このプレスユニットの構成はやや「当たり障りのない」ものですが、さまざまな色合いを選択してより明るいインテリアを作成できます。

はい、私たちはあなたがそれを持っているのが好きです ガラス張りの広いエリア、非常に大きな窓があるため、内側からの視認性が非常に高く、狭い環境での運転が容易になります。 車両を選択する際に常に考慮されるとは限らない非常に肯定的な点。

トヨタ ヤリス ハイブリッド

私たちがテストしたハイブリッド トヨタ ヤリスは、機械的な構成でのみ利用可能です。 1.497CVを発生する4気筒16バルブの75ccガソリンエンジンと61CVの電気モーターで構成された推進システムです。 の セットの最大出力は 101 馬力です。

このトヨタ ヤリス ハイブリッドの承認された数値に目を向けます。 日本ブランドのハイブリッド アーバナイトは、最高速度 165 km/h に達することができ、 11,8～0km/h加速は100秒. その一部として、それが宣言する合計消費量は 3,3 リットルですが、残念ながら、以下のいくつかの段落で説明するように、実際の運転で得られた数値にはほど遠いものです。

コンクシオン

トヨタ ヤリスが最も快適に感じるのは、 市内で、このハイブリッド バージョンではなおさらです。 快適です。 良い回転半径、非常に良好な視認性、駐車が簡単で、このハイブリッドメカニックのおかげで、調整された消費量が得られます。 さらに、101 馬力とともに、 オートマチックトランスミッション 危険な交差点での退出やラウンドアバウトへの進入をより簡単にします。

彼の都会的な振る舞いが見られる 高速道路でペナルティを受ける、エンジンが過度に回転し、音が坂道や加速段階で車内に著しく届く場合。 すでに一定の速度で循環している場合 同じ気力を持っていない それはスタートで目立ち、かなりの力を発揮する感覚を与えました。

私たちはあなたの停止を気に入りました 凸凹を乗り越えるときは快適ですが、閉じたカーブでは過度に傾かないからです。 私たちの意見では、 この車の哲学の完璧なバカ、誇張されたプロポーションに頼ることなく、15インチホイールに取り付けられたいくつかの論理的なホイールが貢献するもの. その部分については、アドレスは前輪の下で何が起こっているかをほとんど伝えていません。

トヨタがすべてのハイブリッドモデルで磨くべきポイントは、 タッチとブレーキング量. 多くの場合、回生ブレーキとパッドブレーキの間には大きなギャップがあるため、ブレーキ力を正確に測定することは容易ではありません。 ハイブリッド車や電気自動車ではよくあることですが、個人的にはトヨタ車で一番気になるところです。

トヨタ ヤリス ハイブリッドの消費

私たちはハイブリッドについて話しているので、 彼らの消費は非常に重要なセクションです. トヨタ ヤリス ハイブリッドは完全な電気モードで走行できますが、バッテリーの充電量、加速要求、速度によって異なります。 急激に加速したり速度を上げたりすると、ガソリン熱エンジンがすぐに作動します。 したがって、都市消費 それは私たちの運転スタイルに大きく依存します。

適切なペダルで柔らかく、慣性を利用すると、消費量を見つけるのにそれほど費用がかかりません。 5あたり約100リットル、これは完全に都市のルートに関する優れた情報です。 非常に効率的な運転を実践することについて話しているわけではないことに注意してください。 一方、上記に注意を払わず、より「陽気な」方法で運転すると、6リットルをわずかに上回っていることに気付くでしょう。

POR 高速道路、完全に通常の方法で法定高値まで運転する 約 6,2 または 6,4 l/100 km になります. この場合、得られた消費量の数値は、同様の出力を持つガソリン エンジンを使用する競合他社とほぼ同じです。 テストの最後に、インストルメント クラスターは 6リットルの合計消費量。

トヨタ ヤリス ハイブリッドのまとめ

改善すべき点もありますが、価格の割に良いのは事実です。 都市部のルートや混雑した交通量を何キロもカバーする場合は、強く推奨されるオプションです。ので、マドリッドやバルセロナなどの大都市では強い味方になります。 一方、あまり混雑していない都市を移動するためにそれを使用する場合、または都市部を年間何キロも移動しない場合は、ガソリン整備士の方が適しています。

オプションの要素を数えてテストしたユニットには、価格があります 17.000ユーロ弱.

装備 トヨタ ヤリス

市町村

• 15インチ シティ アロイ ホイール
• 「クッキー」スペアホイール
• ボディ同色バンパー、ミラー、ドアハンドル
• フォローミーホーム機能付きヘッドライト
• 電気および加熱ミラー
• トヨタセーフティセンス
• フロントフォグランプ
• デイタイムランニングライト
• 一体型ターンシグナルミラー
• イモビライザー
• 手動気候制御
• 高さ・奥行きが調整できるマルチファンクションステアリング
• 電動フロントウィンドウ
• 12ボルト電源コンセント
• MP3 ラジオ、Bluetooth、USB ソケット

アクティブ

• 15インチアクティブアルミホイール
• クルーズコントロール
• 信号認識
• ナッパレザーステアリングホイールとシフトレバー
• 7インチのToyota Touchマルチファンクションディスプレイ

感じられる！

• 16インチツートンアルミホイール
• パンク修理キット
• 蜂の巣型フロントグリル
• サードブレーキライト内蔵リアスポイラー
• ピアノブラックインサートモールディング
• 暗くなったリアウィンドウ
• LEDテールライト
• LEDデイタイムランニングライト
• デュアルゾーン空調
• 後部電動窓

感じられる！ XNUMXトーン

• デュアルカラーのボディワーク
• レザーハンドブレーキレバー
• 運転席アームレスト

前進

• 16インチアドバンスアルミホイール
• 光センサー
• 電動格納式ドアミラー
• キーレスエントリーとスタート
• エレクトロクロミックインテリアミラー
• 運転席用アームレスト

トヨタ ヤリスの価格

編集者の意見

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