ハイブリダイゼーションは日常茶飯事. たとえば、レクサスには完全に電化されたモデル範囲があり、フォーミュラ 1 やフォーミュラ E などの競技会にはこのタイプの技術が組み込まれています。 今、この種の技術の導入を考えているのはブガッティです。
車の電化を与えることができます 二通り 互いに完全に異なります。 XNUMXつ目は、消費を減らすことです。これは、一部のブランドが行っていることであり、メーカーが 最も承認された消費.
XNUMX番目の方法は 効力を高めるフォーミュラ 1 に見られるように、V1,6 配置の 6 リッター熱エンジンが 1.000 馬力を発揮できるパワー ユニットを備えています。 今日のスーパーカーもこの技術を使用して、さらに大きなパワーを実現しています。
これは ブガッティは次のスーパーカーに喜んで取り組むだろう キロンの後。 モルスハイム ブランドの最新モデルは、W8 構成の 16 リッター排気量エンジンと 4 つのターボを搭載し、1.479 rpm からほとんどの回転範囲で 1.600 Nm の最大トルクで 2.000 馬力を発生します。
「次の車の開発にはまだ長い道のりがありますが、バッテリーと電気モーターの技術はレギュレーションとともに改善されており、次の車が何らかの形で電動化される可能性は確実にあると思われます。 完全な電気自動車を実現するにはまだ時期尚早ですが、電動化は実現するでしょう。」 フランス企業の最高経営責任者（CEO）であるヴォルフガング・デュルハイマーは、次のように述べています。
加速可能です 0 秒未満で時速 100 ～ 1,5 km 300秒で時速10,5kmに到達。 安全上の理由から最高速度は 420 km/h に制限されており、最高速度で循環すると、100 リットルのタンクがわずか 8 分で空になり、190 km あたり 100 リットルを消費します。
ブガッティ シロン、ライバルとは異なり - マクラーレン P1、フェラーリ ラフェラーリ、ポルシェ 918 - いかなる種類のハイブリッド技術も持っていません. これを行うために、同社はその巨大なエンジンの潜在能力を最大限に引き出しますが、ブランドは電動化に頼って次のスーパーカーのパフォーマンスを向上させることを排除しません. 間違いなく、音を出さないこの円形のスタイルの車を見ると、感心するものになるでしょう。