自動車メーカーが使用しているカレンダーを見てみると、 車のライフサイクルは大きく異なります. 市場に出回る時間に影響を与える要因はいくつかありますが、そのほとんどはほぼすべてのブランドの標準です. 彼のせいかもしれない 該当する市場セグメント、ライバルがなく、それを拡大する余裕があるか、投資が非常に高額である.
そして偶然にも、これらの XNUMX つの例外は、 パガーニHuayra. 彼のデビューがXNUMX年前に行われたことをご存知ですか？ はい、オラシオ・パガーニの署名が世界で最も速く、したがって最も独占的なモデルの XNUMX つのカバーを持ち上げてから XNUMX 年が経過しました。 そして、XNUMX年が毎日満たされているわけではないという事実を祝うために、責任者は モントレーカーウィーク いくつかの 特別版.
パガーニ ウアイラ パチェット テンペスタの最終出力は 827 馬力、トルク 1.100 Nm です。
彼らが発見した目新しさの中で、私たちは立ち止まらなければなりません パガーニ ウアイラ パチェット テンペスタ. そして、なぜそれが最も興味深いのかを考えるでしょう。 ボディワークに見られる変更とエンジン出力の増加のためです。 空力は非常に重要なセクションであり、 フロントエアインテーク または中央のフィンを統合したリアウィング。 さらに、より「快適」であると主張する再調整されたサスペンションを誇っています。
このテクニカル ガジェットは、 新しいスムーズな運転モード 彼らのエンジニアが発表したこと。 それがどのように機能するかはわかりませんが、作動するとショックアブソーバーの設定が変更されることを理解する必要があります。 パフォーマンスについて話す必要がある場合は、ガソリン ブロック (AMG によって作成された) を示す必要があります。 6.0 V12 Bi-Turbo は 827 馬力と 1.00 Nm のトルクを提供します. 担当者によると、他の特別版よりも 8% 多くなっています...
好奇心として、詳細。 リアの写真を見れば一目瞭然 パガーニ ウアイラ パチェット テンペスタには XNUMX つの排気口があります。. ブランドはまだいくつかの詳細を予約しているため、これまでのところ読むことができます. お気づきかもしれませんが、内部の写真はありません。 公開されるかどうかはわかりませんが、現時点ではウアイラRの例しかありません。価格や生産についての手がかりもないので、座って待つ必要があります.
ソース- パガーニ
