クラシックモデルを復活させて現代に蘇らせるのがトレンドのようです. 古い栄光を払いのけて注目を集めることができるため、顧客はそれとブランドも楽しんでいます。 に過ぎません フィアットとBMWがどれだけうまくやったか見てください その神話モデルの復活とともに。 ルノーなどの他の企業は、この傾向に移行しています。 5が市場に戻ってくるまでには数ヶ月かかるだろうが、それは電動で行われるだろう.
信じられないかもしれませんが、自動車部門の電化により、ブランドは最も伝説的な車を復活させることを再考するようになります. 理由を尋ねますか？ 簡単に言えば、彼らは新しい電気技術を売り込む必要があり、人々がお金を使う最善の方法はノスタルジックであることだからです。 販売はしませんが、このように進んでいるモデルの XNUMX つは、 ヒュンダイ グランデュール ヘリテージ、 同名モデルのrest-mod 80代から。
ヒュンダイ グランデュール ヘリテージは、オリジナルのデザインを再解釈したエレクトリック キー レスト モッドです。
ヨーロッパでは数年後まで彼に会いませんでしたが、物事が何であれ、彼の成功は非常に公平でした. すべてで、 ヒュンダイは35周年を祝いたい 彼は非常に特別な復元モッドでそれを行います。 彼は初代からユニットを取り、それを改造して未来に持ってきました. 写真でわかるように、責任者は 光学における LED 技術、Ioniq 5 をデビューさせたのと同じ設計コードに従います。
ただし、ヒュンダイ グランデュール ヘリテージの変更点のほとんどはキャビンにあります。 XNUMX 本のスポークと XNUMX 本のハンドルでステアリング ホイールを強調するには マニュアルトランスミッション 80年代のモデルに乗っていた人を彷彿とさせます。反対側には XNUMXつの大きなデジタルスクリーン 家の最新リリースから取られたようです。 天井の鏡や ブロンズの照明 クラシカルな雰囲気を演出します。
彼のテクニックに関しては、ほとんど語ることはできません。 私達はことを知っています この壮大な遺産はオリジナルに基づいています、しかしそれらの骨が同じである場合はそうではありません。 説明したように、パワートレインは電気ですが、責任者は、パフォーマンス、バッテリーのエネルギー容量、または推定される自律性に関するデータを提供したくありませんでした. いずれにせよ、「エンタメ」ということで、今もこれからも市場に出回ることはないので、それは普通のことです。
彼の使命が何であるかを理解するために、彼は ポニーEVがもたらした懐かしさ、最初の独自の生産モデルを思い出すために数か月前にデビューした残りのモッド。 いずれにせよ、ヒュンダイが冒険に乗り出し、カタログから古い栄光を救うのは時間の問題です...
ソース- ヒュンダイ
