現代スタリア 2.2 CRDi 177 CV スタイル (7 席) をテストします。

のセグメント 大型ミニバン 市場で最も重要なものの6つではなかったため、伝統的にそれに取り組んできたブランドはほとんどありませんでした. さらに、メルセデスVクラスやフォルクスワーゲンTXNUMXなど、現在の選択肢のかなりの部分が豪華です。 そして、まさにこれらにおいて、 ヌエボ ヒュンダイスタリア.

はい ヒュンダイ のミニバンを発売することが決定した 9席まで 最も豪華な肩をこするヨーロッパ市場の XNUMX 列の座席。 この新しいスタリアがどのように機能するかを見るために、私たちはガリシアに行きました。そこで、私たちはそれを徹底的に知ることができました。 52.990ユーロの一部.

バンだけど、欲しくなくても注目を集める

ヒュンダイ・スタリアが目から入るつもりであることは間違いありません。 原則として、これらのタイプの車両は非常に精巧な外観を持っていませんが、韓国のブランドはなんとか 美学で多くの注目を集める. それは本当に未来的な乗り物のように見え、私たちが慣れ親しんでいるものとは異なります.

フロントから始めて、その広いグリルを見てください。 大型LEDヘッドライト 端が四角い。 同じく印象的なのは、ボンネットのすぐ下、スタリアの全幅を走るデイタイム ランニング ライトのラインです。

側面で最も注目されたのは、 ガラス張りの広大なエリア、非常に高い窓と低いベルトラインを備えています。 サイドドアは電動開閉スライドドアで、18インチホイールを標準装備。

同様に興味深いのは背面で、特に強調されているのは 縦型LEDライト 内部にグリッド スタイルのパターンを使用します。 また、ベゼル、ブランドロゴ、モデルの碑文を含む大きなリアガラス。 ゲートは巨大で自動縦開き。

現代スタリアの寸法

非常に長い車両であることを考慮に入れる必要があるだけでなく、実際には高さと幅が XNUMX メートルもあります。 そのため、駐車スペースには入りません。 地下駐車場での特別な注意 多くは高さが 1,90 メートルに制限されているため、最大高さによって異なります。

ヒュンダイ スタリアの車内をのぞいてみよう

ヒュンダイ スタリアは、スペインで XNUMX つのトリム レベルで利用できます。 Maxx、テクノ、スタイル. 最初の 9 つは 3 人乗り (3+3+XNUMX) のキャビンを備えていますが、 スタイルは、7 席の公認 VIP バージョンの一種です。 (2+2+3)。 私たちは後者を試しましたが、これも最も豪華で装備が整っています。

客室のこのセクションでは、フロント シートについて説明します。 やや高い車両ですので、登るには多少の努力が必要です。 中に入ると、 10,25インチのデジタルインストルメントクラスター 現代ツーソンなど、ブランドの他の製品ですでに見られている技術を使用しています。

画面を続けると、ダッシュボードの中央に タッチと 10,25 インチのマルチメディア システム. すぐ下にはエアコンがありますが、残念ながらタッチボタンで操作されます。 本当に残念です。 さらに下には、自動変更を管理するためのボタンがあり、片側にはワイヤレス充電トレイがあります.

残念ながら黒い輝きは私たちに戦争を与え続けます

上記のすべてから、XNUMX つの小さな欠点を発見しました。 一つ目はそれ 写真は少し遠いです 見栄えはよくありませんが、遠くを見ないように上げた位置にあります。 XNUMXつ目は中央エリア 光沢のある黒いプラスチックが豊富です、あなたはすでに知っていますが、多くのほこりを閉じ込めます。

一方、このタイプの車両には多くの オブジェクトを配置するスペース、ノート、鍵、電話、書類、議事録など。 現代スタリアには穴がたくさんありますが、すべてが大きいわけではないのは事実です。 インテリアには USB と 12 ボルトのコンセントが点在しており、いつでも大歓迎です。

サプライズ！ 予想外のクオリティ

スタイル仕上げのこのヒュンダイ スタリアの中で何かが私を驚かせたなら、それは 提供される品質のレベル. ステアリングホイールとメインコントロールは非常に手触りが良く、前述のライバルにうらやむことはなく、細部でさえそれらを上回っています.

しかし、それはあなたが会うことです 屋根と柱の張り地にスエード、サンバイザーのコーティングだけでなく、触るととても心地よい印象を与えます。 はい、ヒュンダイの巨大なバンまたはミニバンについて話しています。 しかし、フロントシートは非常に快適で、電気調整と暖房が備わっているため、問題はありません。 今は良い部分ですが、XNUMX列目です。

スタリアスタイルは前述の通り、2+2+3席構成のVIPスタイル。 自動スライドドアを開けると、いくつかの 電動リクライニングシート、暖房、換気、 縦にも横にも移動可能で、それだけでは不十分であるかのように、 ボトムエリア拡張 横になりたいときに下半身を支えます。 これらすべては、正しい品質以上の室内装飾品と快適なパッド入りヘッドレストを備えています。 言い過ぎかもしれませんが、マッサージ機能だけが欠けています。

実際、この XNUMX 列目から助手席を前方に移動して、右側のシートに横になりたい場合はより多くのスペースを確保できます。

室内空間に抜群

内部空間は本当に良いです、すべてのバージョンと座席列で多くのレッグルームを備えています。 もちろん頭上にも余裕があり、幅も問題ありません。 負担なく全席ご利用いただけます。

XNUMX 列目シートには、上下に動く従来の窓ではなく、後ろにスライドして開く窓があります。 その一部として、XNUMX列目の窓はコンパスタイプのわずかな開口部を可能にします。 インターミディエイトとラストに共通するのは、カーテン、通気口、中空のスライド、USB 充電器があることです。

El XNUMXつの後部座席へのアクセス 私の意見では、それは十分に解決されていません。 このバージョンでは、後部に乗り降りする最も簡単な方法は、中央の領域、つまりXNUMXつの座席の間から行うことだと思います。 特に骨が厚い場合は、あまり快適ではありませんが、シートを前方に移動して背もたれを折りたたむという面倒を避けます。

最後列に入ったら、 スペースについても文句を言うことはできません. 脚と頭の距離はまだかなりありますが、XNUMX 人ではなく XNUMX 人の座席があるため、論理的に幅は狭くなっています。 いずれにせよ、ここでは中型の大人が XNUMX 人で十分です。

トランクの実用性を向上できます

この車で私が見た数少ないマイナス面の XNUMX つは、 トランク、ボリュームではなく、配置によって。 少なくともテスト済みのバージョン（スタイル）では、大量の貨物を運ぶ必要がある場合、XNUMX列目のシートを車から取り外すことができないのは残念です。 前にスライドさせて背もたれを倒せますが、 結果はあまり満足のいくものではありません, 画像でわかるように。

ヒュンダイが提供するデータシートによると、このスタイルバージョンのボリュームは 全席117リッター 操作位置で、最後の列を折りたたむと431リットル。 他の 831 つの仕上げ、Maxx と Tecno の場合、9 席で XNUMX リットルとなります。

利用可能なエンジンは 2.2 つだけです: 177 CRDi XNUMX hp

おそらく誰もが好むとは限らないもう XNUMX つの詳細は、実を言うと機械的なオファーが XNUMX つのエンジンとギアボックスに限定されていることです。 このヒュンダイ スタリアの賢明なセットアップ。

私たちはについて話している 2.2 CRDi ディーゼル エンジン、177 rpm で 3.800 馬力、430 Nm を発生 毎分 1.500 ～ 2.500 回転。 8速オートマチックトランスミッションに連動し、0から100までの加速は12,4秒、最高速度は185km/hと、2,2トンを超え、全高が2メートル近くある車両としては高そうです。

Maxx と Tecno バージョン (常に 9 人乗り) は前輪駆動で、Style (常に 7 人乗り) は XNUMX 輪駆動です。

紙の上では、 この車の合計承認消費量は 8,2 リットルです。 前輪駆動バージョンの場合、全輪駆動の場合はさらに XNUMX リットル追加する必要があります。

新型スタリアのハンドルを握る

このダイナミックなプレゼンテーションの間、主に高速道路と高速道路でヒュンダイ スタリアをテストすることができましたが、都市環境での操縦性と挙動を確認するために高速道路からわずかに離れることもありました。 このすべて、半島北西部の美しい風景を楽しんでいます。

この車を運転して最初に気になったのは、 停止. これらのタイプの車両は、負荷が少ない場合、特にリアから過度にバウンドする傾向があります。 まあ、ヒュンダイ スタリアでは、このようなボディで予想以上のスピードでバンプを通過できるようになるわけではありません。 しかしまた、また あらゆる種類の甌穴をよく食べる舗装された場所など。

回転半径も悪くないように見えました。 明らかに、その大きさから、楡の木に梨を求めることはできません。 しかし、5,97 メートルの回転半径は、それほど距離があるようには見えません。 経営陣がしっかりサポート 街中で簡単に操縦でき、高速道路に出れば、正しい線をたどるために修正する必要はありません。

運転と配管が簡単

そして、その高さと長さにもかかわらず、幅が広いため、 落ち着きを感じる. 目には、それは大型バンとしての態勢を整えているように感じます.Tucsonやi30とは比べ物になりませんが、 印象は良いです。 そんなにように ごく自然に運転する私のように大型車を長時間運転していなくても、ストレスを感じることはありません。

もちろん、幹線道路を離れてカーブエリアに入るときは、手に持っている質量と寸法に注意する必要があります。

ヒュンダイ スタリアは断熱性が高く、優れた電力供給を実現します。

ヒュンダイ スタリアのもう XNUMX つの肯定的な詳細は、 防音. 少なくともこのスタイル仕上げのユニットでは、 防音は本当に良いです; 改めて車種を考えてみます。 そして、とりわけ、このモデルはフロントウィンドウに二重ガラスを備えています。 ローリングもエンジンも過剰に目立ちません。

そしてエンジンといえば、2.2リッターのターボディーゼルというとちょっとした「トラクター」のイメージが強いのですが、やはりスタリアには驚かされます。 あなたはそれを引き裂き、 最初からスムーズに回転し、車内に振動が伝わりにくい. メルセデスやフォルクスワーゲンのライバルの高さにあると言えるのは、これらのタイプの詳細のためです。 また、スムーズでインテリジェントな操作により、 8速オートマチックギアボックス, 確かに, ある時, 立ち止まった状態から歩き始めるのに, 思った以上に時間がかかったことがあります.

配信レベルでは、論理的には都市を移動するには十分すぎるほどです。 高速道路でも防御力が高く、 価値以上の回復を可能にします、坂道に遭遇したときに問題なく120 km / hを維持し、最大7つのギアを減らします。 もちろん、車にはXNUMX人しか乗っていなかったので、貨物を運ばなかったことは事実です。 XNUMX人だともっと目立ちます。

消費？ 確認がない場合、それらはやや高いようです

消費について少し話して終わりにします。 プレゼンテーションに関しては、この種のデータを提供するのは好きではありませんが、高速道路を安定した速度でかなりの数キロ移動したので、移動のコストを理解するのに役立つと思います無負荷で。

通常 約10リットル移動しました. おっしゃる通り、ピンセットで少し取るのは事実ですが、私にはそう見えました 少し高い. さらにテストする必要がありますが、この車両は、たとえば、トヨタ プロエース ヴァーソほど効率的ではないようです。

結論

結論として、ヒュンダイ スタリア 素晴らしい商品だと思いました この最初のテストで。 もちろん、安くはありませんが、すでに標準装備されているすべての機器と、最も装備されたバージョンで提供される優れた品質を見てください。 これにはすべて、良い乗り心地が伴います。

新型スタリアは、既出のモデルの良きライバルであると言っても過言ではない T6 マルチバン de VW y Vクラス de メルセデス. 改善すべき詳細では、 トランクの実用性 そして、長期試験で確認されない限り、 消費 やや高いようです。

設備 現代スタリア

マックス

• 布張り
• 高さ調節可能な運転席
• 60/40 折りたたみ式リアシートバック
• XNUMX列目とXNUMX列目のオートエアコン
• 自動テールゲート
• 調整機能と電動折りたたみ式ミラー
• スマートクルーズコントロール
• 自動変速機と走行モード
• 暗くなったリアウィンドウ
• 本革マルチファンクションステアリング
• ブラウザ付き 10,25 カラー画面
• 10,25 デジタル インストルメント クラスター
• AndroidAutoとAppleCarPlay
• ワイヤレス充電器
• バックカメラ
• 18インチアルミホイール
• 自動緊急ブレーキ
• ステアリングコントロールによる車線逸脱警報
• 信号認識システム
• 光と雨センサー
• フルLED照明

テクノ (Maxx を追加)

• 合成皮革シート
• 格納式サイドブラインド
• 自動ストップ＆スタート ストップ＆ゴー
• スライディングサイドウィンドウ

スタイル (テクノに追加)

• 電動およびヒーター付きフロントシート
• リラックス機能付きXNUMX列目シート
• XNUMX列目シートの電気調整、暖房、換気
• ギアシフトパドルとヒーター付きのスポーツルックレザーステアリングホイール
• グロスブラックグリル
• クロームの外装と内装のハンドル
• サンルーフを開く
• 構成可能な周囲光
• アルミスポーツペダル
• ボーズサウンドシステム
• 視野角セレクター付きの360度モニター
• 死角検出
• 後部座席占有アラート

価格ヒュンダイ スタリア 2022

ギャラリー現代スタリア