ヒュンダイ であることは明らかです。 信頼できる署名、しなければならない スポーツモデルに投資する. 大衆の彼女に対する認識が XNUMX 年前と同じではないことは事実ですが、彼女は眠ることができず、流れに流されてしまいます。 特に、その主要なライバルが、最もダイナミックな顧客を獲得するためにスポーツスタイルの製品を発売することをやめないとき. したがって、この戦略に従って、彼は社会に ヒュンダイi20 N.
の ヒュンダイi20 N 私たちはあなたに何度か話しました。 の 三代目 数か月前に実用性が私たちの生活に登場し、その前身と比較して、量的および質的な飛躍は指数関数的でした. しかし何よりも、その歴史の中で初めて、 フォルクスワーゲン ポロのようなライバルを正面から見ることができます. したがって、責任者がその最も辛いバージョンに行く機会を逃すのは愚かなことでした. そして約束…
ヒュンダイ i20 N の印象はスポーティで生意気
i20 N について最後に聞いたとき、その美学について話すことができました。 彼らが残したいくつかの画像の公開のおかげで 彼の人相の特定の詳細を発見した. ただし、これまでのところ、それを判断するためのすべての資料がありませんでした。 いずれにせよ、同社のデザインチームは、バロックに陥ることなく、非常に細心の注意を払って仕事をしました。 非常に研究された形状と平面を提示します.
一般に、彼の人相の基本的な線は変わらず、 センシュアススポーティネスコード. とはいえ、フロントバンパーには、 より寛大な空気取り入れ口. グリルはチェッカーフラッグにインスパイアされたパターンが特徴で、片端に「N」のロゴが取り付けられています。 さて、下のエリアには 深紅色に仕上げたスプリッター.
横に移動すると、新しいから届きます アンサンブルの幅を強調するスカート. フロントと同じ強烈なレッドのカラーリングが施され、中央に「N」のロゴが入った18インチのアロイ・ホイールが装備されています。 最後に、後部について話さなければなりません。 これは、最も多くの変更が見られる場所であり、最も重要なもののXNUMXつは素晴らしいものです テールゲートを飾るスポイラー トランク アクセス。
それ WRCにインスパイアされた i20 N の空気力学を改善します。中間領域には、ダイヤモンドのように見える暗い光学系があります。 下のエリアは スポーツバンパー を統合する ディフューザー. その上に三角形のフォグランプと右側のデュアル排気口があります。 エクスクルーシブを含むXNUMXつの新しい色合いですべてが包み込まれました パフォーマンス ブルー N Y·エル オプションのファントムブラックルーフ.
i20 N の内側には、地味なスポーティさがあります。
ドアの内側から ヒュンダイ i20 N のスポーティさ 水平を保つ パフォーマンスブルーのアクセント そして黒い屋根。 ライバルの足跡をたどって、彼は過度に陥ることを避け、微妙なブラシストロークを導入することに制限します。 主な要素として、いくつかの スポーツシート ヘッドレストを構成する独自の機能。 補足として、ステアリングホイール、ギアノブ、「N」のサイン入りの金属製スポーツペダルがあります。
El デジタル インストルメント クラスター 中央のタッチ スクリーンには、更新されたメニューが表示されます。 新機能には、エンジン オイルの温度に応じて変化する可変 LED レッド ゾーンと、ドライバーにギアを変更するのに最適なタイミングを示すギア タイミング インジケーターが含まれます。 最後に、異なるものを管理するためのコントロール 運転モード (ノーマル、エコ、スポーツ、N、N カスタム) は、ステアリング ホイールにあります。
その 204 馬力と 275 Nm のトルクは、1.6 T-GDi ターボ ブロックから生まれます。
ただし、ヒュンダイ i20 N の重要な点は、肌の下にあります。 このバージョンを実現するために、エンジニアはよく知られている 1.6 T-GDi ターボチャージャー付きガソリンブロック. 多くの憶測の後、最終的なパフォーマンスは 204 hp と 275 Nm の最大トルクにとどまり、Fiesta ST または Polo GTi の高さに位置付けられます。 しかし、最良のことは、あなたの はかり上の最終重量 出身は 1.190キロ、主要なライバルよりも先を行っています。
その管理のために、i20 N は 6速マニュアルトランスミッション. また、機械式トルクギアを使用した機械式リミテッド スリップ ディファレンシャル (m-LSD) を含む場合もあります。 この組み合わせのおかげで、最大のパフォーマンスと時速 0 から 100 キロメートルの加速の状況でのグリップが向上します。 6,7秒. その部分については、最高速度はそのままです 時速230キロ。
ヒュンダイ i20 N は、2021 年春からヨーロッパで発売されます。. それらの価格と機器の可能性がわかるのはその時です。 フォードとフォルクスワーゲンはすでに彼をつまずかせる方法を考えているに違いない。
ソース – ヒュンダイ
