確かに、あなたは何度も聞いたことがあるでしょう フェアリングという言葉、そしてそれは多数の車両や他の機械や装置にも適用できます。 それが何であるかについての考えを持っているかもしれませんし、まったく知らないかもしれません。 いずれにせよ、この記事では、過小評価されていると同時に非常に重要なこの部分について知っておく必要があるすべてを学ぶことができます.
多くの人が考えていることにもかかわらず、フェアリング 審美的な問題だけではない、それよりも多くの機能を備えており、モータースポーツでは、パフォーマンスが大幅に向上することも意味します。 おかげかフェアリングのせいか、レースは勝ったり負けたり…
車やオートバイのフェアリングとは
単語 フェアリングとは、あらゆる外皮を指します 飛行機から電車まで、オートバイや車、さらには一部の機械を通過する、あらゆる種類の車両。 これらのカバーは、多くの異なる材料で作ることができますが、最も一般的なのは通常、ジュラルミン、チタン、ファイバーグラス、カーボンファイバー、プラスチック、またはスチールです。 塗装、亜鉛メッキ等の表面処理を施したものもございます。
フェアリングは何のためですか？
フェアリングを美的なものと見なす人もいますが、それ以上のものです。 車両のフェアリング 複数の機能を持つことができます:
- 美学: 外観を改善し、機械部品、構造部品、配線などを隠します。 また、所有者に合わせて車両をカスタマイズする理由や、ブランドのスポンサーシップの目的でも見られます。
- セキュリティ：安全要素としても機能し、事故の発生を防ぎます。 たとえば、オートバイのチェーンが衣服に引っかかるのを防ぐため、または何らかの形で人に危害を加えるのを防ぐため、またはおそらくグリースの染みや水しぶきなどを防ぐためにフェアリングされている場合、または一部の産業機械のフェアリングは、操作中などに手を入れてください。 ここでは、操作中に車両に衝突する可能性のある石、昆虫、ほこり、およびその他の物体から乗客を保護することもできます。
- 保護: 気象現象 (雨、風、直射日光など) に対する保護としても機能します。モーターや電子機器などの敏感なコンポーネントもあります。
- 快適さ： 前のポイントと同じですが、ドライバーを含む乗客自身を保護することを目的としています。
- 空気力学: また、次の目的で流線型の形状にすることもできます。
- 抗力や空力抵抗が少なくなるため、走行抵抗が少なくなるため、車両がより高い最高速度に到達したり、燃料やエネルギーの消費を抑えたりすることができます。 さらに、表面処理は空気との摩擦係数を減らすのに役立ち、燃料消費も削減します。
- より多くのダウンフォースまたはリフトを生成します。 これは、いくつかの方法で使用できます。
- 車両のカーブでのグリップが向上し、コーナリングが速くなり、安全になります。
- 水を移動させてボートを浮かせたり、翼のフェアリングで飛行機を上昇させたりできます。
- エンジン、ブレーキディスク、一部のオイルラジエーター、インタークーラー、インテークなどを冷却するため、または他の目的のために特定の領域に空気を運ぶために、さまざまな目的で空気を送り込みます。 たとえば、F1 のポンツーンとエアボックスのフェアリング、またはエンジン カバーのカットアウトまたは冷却アウトレットは、機能を果たした後に熱気を消散させます。
車のフェアリングが低い
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確かにあなたはいくつか見たことがあります ディフューザー付き車両 車両の所有者または運転手が誇示するために装着したもの。 そして、彼はそれを装着してから、カーブでのグリップが向上したことを保証します. その瞬間、底を見て、フェアリングされた底や平らな底がないことがわかります。 その時、「よし、もっとグリップを…」と考え、ため息をつき、自分が本当に考えていることを口にするのをやめます。 そしてそれは役に立たない！
ディフューザーが機能してダウンフォースを発生させるには、車の下側をフェアリングする必要があります。 このようにして、ステアリングやエンジンの他の要素からの障害物や、乱流を発生させて層流を壊してしまうギャップのない平らな表面が作成されます。 そして、そのきれいな流れがなければ、ディフューザーはほとんど役に立ちません。 だからこそ、きれいな床、平らな底、 ディフューザーが効果を発揮するために.
現在、いくつかの プレミアムストリートカー Audi、Porsche、Ferrari、McLaren などは、通常、フェアリング ボトムを備えています。 その理由は、グリップが向上し、Cx を最大 10% 以上向上させることができるからです。
フェアリングを変更した場合の影響
変更 フェアリング オートバイ、車、またはその他の車両の変化は、プラスとマイナスの両方の変化を意味する可能性があり、すべては使用するフェアリングの種類と目的によって異なります。 例えば：
- 負の影響: MotoGP チームが間違ったフェアリングを使用している場合、最高速度の不足、消費量の増加、さらにはエンジン冷却の問題につながる可能性があります。 そして、それがチャンピオンシップに勝つか負けるかの違いを生む可能性があります。 ストリートカーやストリートバイクの場合、メーカーのフェアリングを変更すると、抵抗が大きくなり、費用がかかるなどの欠点が生じる可能性があります。
- プラスの効果: それを正しく理解してフェアリングを改善すると、エンジンの冷却が改善され、空力抵抗と消費量が減少するなど、逆の結果になる可能性があります。 トレーラーの直前に、キャビンの側面 (およびキャビンの上部) に一種の空力プロファイルまたは「耳」があるトレーラー トラックの例があります。 これらは空気を開いてトレーラーの側面 (および上部) から空気を分離し、抗力を減らして燃料を節約します。
それらがポジティブな変化かネガティブな変化かは、 Cxと呼ばれる係数. これは、空力効率を測定します。 Cx が低いほど、車両の空力抵抗が少なくなるため、消費を抑えて最高速度を上げることができます。
多くの車両マニュアルやパンフレットで、技術仕様の中で、フェアリングやボディワーク、および/または塗装の Cx について言及しているのを見たことがあるでしょう。 この値は 1年に言及、現在の多くの車両は通常 0.25 から 0.40 の間であり、0.25 の方がより効率的です。 オートバイとバン/トラックは、通常、その形状とサイズにより、自動車よりも Cx が高くなります (トラック/バンの場合)。
このCxはストリートカーではあまり重要ではないように見えるかもしれませんが、自動車メーカーは、競技やモータースポーツの世界と同様に、この係数を下げることにますます関心を持っています. その理由は、彼らが作成できるからです。 より効率的な車 エンジンの改造では不可能な場合や、電気自動車の場合はバッテリーに依存し、自律性が向上する場合、消費量が少なくて済みます。