Volkswagen Polo R WRCのテストが終了しました. 私たちは彼と一緒にXNUMX週間過ごしました.R WRC専用のデザインのアルカンターラのスポーツフロントシートに座って何キロも走りました. そのスポーティな美学 そして私の心を盗む正直なところ、フォルクスワーゲンの駐車場に駐車しているのを見るとすぐに、それだけでなく、新しく「目覚めた」Audi R8 V10 Plusの轟音にも恋をしました。
ダイナミクスに関しては、もっと何かを期待していました、そしてそれ以下ではありません！ テールゲートでは、文字Rが頭字語WRCと共存しているためです。 の中ですでに言っている ビデオテスト：むかしむかし、素晴らしいエンジンに取り付けられたポロがありました。 これは素晴らしく、推進力とほぼ無限のプッシュを与えて、特に直線で飛ぶようにします。 バックミラーに映るライバルたちを残してコーナーが近づくと、180馬力の「シンプルな」フィエスタSTが私たちを赤面させます。
しかし、それは明らかです、フォルクスワーゲンの製品 競合他社が真似できないものを提供する、世界には 2.500 ユニットしかないため、この値は年々大幅に増加する可能性があります。 将来への投資としての役割を果たすだけでなく、計り知れない無形の価値を提供します。たとえば、「競争の遺産」（WRCのFIA規則のために生まれたことを思い出してください）は、あなたがエミュレートしていると感じさせるからです。あなたの好きな山のセクションのフォルクスワーゲン モータースポーツ ドライバーの誰でも。
待って、私は計り知れないと言ったでしょうか？私はミー・カルパを歌います。私たちがテストしたようなユニットをガレージに駐車するには ActualidadMotor 少なくとも 34.860 ユーロの支払いが必要です。 フォルクスワーゲン ポロ GTI と比較して 12.590 ユーロの追加費用 (€22.270)。 さらに、フォルクスワーゲン ゴルフ GTI (おそらくそのセグメントでの参照) を選択した場合、ガソリン代は 31.380 ユーロからなので、まだ数ユーロ残っています。
では、このフォルクスワーゲン ポロ R WRC は私たちに何を提供してくれるのでしょうか? 前の段落でコメントしたこととは別に、このモデルは それは標準として要素の完全なセットを提供します 視覚セクションだけでなく、機器と安全性の両方に影響を与えます。 外装には、4 つの「カリアリ」軽合金ホイール、ブラックに塗装されたエクステリア ミラー ハウジング、フロント グリルに R の刻印、サイドに WRC の刻印、暗いリア サイド ウィンドウ、WRC 専用のスポーツ フロントおよびリア バンパー、ブルーに塗装されたブレーキ、R があります。光沢のある黒の専用リアスポイラーとWRC専用デザインのビニール。
キャビン内を見ると、WRC 専用デザインのヒーター付きスポーツ フロント シート、アルカンターラ、アルミニウム ペダル、WRC 専用デザインのブルー ステッチのハンドブレーキとギア レバー、そして最後に、 WRC のロゴが入ったアルカンターラ レザーのマルチファンクション ステアリング ホイールには、ブルーのステッチが施されています。 これはすべて、自動気候制御「クライマトロニック」によって補完されます。 LEDデイタイムランニングライト付きバイキセノン自動誘導ヘッドライト、LED ライトのリア ナンバー プレート ライト、ヒーター付きおよび自動ヘッドランプ ウォッシャー、Night&Polo パッケージ (アンチグレア インテリア ミラーおよびレイン センサー)、315 インチのタッチ スクリーンを備えた RNS 5 ラジオ ナビゲーター、電気的に調整可能なヒーター付きドア ミラー、 6J×16のノーマルサイズのスチール製スペアホイールとリアパーキングセンサー。
彼に恋をしているが、別の選択肢と結婚するだろう
ご覧のとおり、2.0リッターTSIエンジンとマニュアルギアボックスを組み合わせた充実の装備で、ポロGTIよりもスポーティなセットアップとなっています。 しかし、間違いなく、その価格は恐ろしいものであり、排他性を考慮した場合にのみ正当化され、私もそれについてよくわかりません. OK、美学は恋に落ちる そしてエンジンは単純に獣のようで、このセグメントで最高です、しかし、より少ないお金で、お気に入りの曲線でより多くの笑顔をもたらす非常に興味深いオプションを見つけることができます.
クロノを手に（純粋なパフォーマンスを指す） これは、そのカテゴリで最速の XNUMX つです。さらに、気付かないうちに非常に高速で驚くほど簡単にカーブを「食べて」おり、自分が実際よりも優れたドライバーであると信じ込ませてしまいます。 ステアリングが十分なトルクに苦しんでいるにもかかわらず、それは非常に効果的ですが、あなたを興奮させたり、スポーティな車がすべきことをすべて伝えたりすることはありません. フィエスタSTのように路面を感じない、つまり楽しませてくれるマンマシン感がない。
