対峙する フォルクスワーゲンゴルフMk1 と ヤマハR1 公平ではないようです。 1974 年に発売された最初の世代のゴルフは、特に GTI バージョンでスポーティーなカットを備えた、機敏でダイナミックな車であることが証明されました。 もちろん、それらは市場で最高のマシンではないため、これらの1年代のユーティリティ・ビークルのXNUMX台を完全なヤマハRXNUMXと比較することは、アプリオリに衝撃的である可能性があります。これは、市場で最速のオートバイのXNUMXつです.
もちろん、ご想像のとおり、標準のフォルクスワーゲン ゴルフについて話しているわけではありません。 上の画像に示されているユニットは、1 ドアのキャブレター付きのゴルフ MkXNUMX に基づいていますが、過去の痕跡はほとんど残っていません。 ボンネットの下には、他に類を見ないターボエンジンがあります 1.056馬力、182 馬力の日本のオートバイに直面する必要があります。 決闘で表が逆転するようです。
フォルクスワーゲンはエンジンを使用しています 2.0 ターボチャージャー付き 16 バルブ 便利に準備されています。 その鍵の一つは ターボ Garrett GTX4202R が 3,4 bar で吹く. エグゾースト、インテーク、シリンダー ヘッド、またはコントロール ユニットの再プログラミングに対するその他の変更に加えて、前述の 1.056 馬力と 1.001 Nm のトルクが達成されます。 ゴルフがバイオ燃料を使用していることは興味深いかもしれませんが、 E85 具体的には、98 ガソリンよりも高いレベルのオクタン価を提供することです。これは、非常にタイトなエンジンでは非常に必要なことです。
ギアボックスは強化された XNUMX 速マニュアルで、すべてのパワーを XNUMX 輪すべてに伝達します。 フォルクスワーゲン 4Motion 全輪駆動. そうでなければ、それは完全に制御不能になる可能性があります。 特定のサスペンション、Toyo R888 タイヤ (セミスリック)、安全ケージ、および消耗要素を排除した食事が、この小さな弾丸の最大速度に達する最終的な結果に貢献しています。 ほぼ時速300km.
彼が戦うビデオで ヤマハとの決闘 R1、驚くべき加速のバイクですが、今回は そのような準備に直面して何もできない. ヤマハに大きなアドバンテージを持っているドイツ人の加速は絶対に目を見張るものがあります。 次回は通行止めの道路でデモンストレーションを行えば尚更です。
ソース – CarScoops
あの吸血鬼