の第三世代 フォード・クーガ イベントで発見できたのはこれだけではありません さらに進む. その中で、アメリカの会社は、ヨーロッパの範囲に到達する新しい全道を発表する機会を得ました. 彼は上層部を通ってそれを行い、ここで彼に会うのは初めてですが、アメリカ大陸では彼は古い知人です. ご想像のとおり、私たちはそれ以上でも以下でもありません。 フォードエクスプローラー.
El 冒険者 所属 FセグメントSUV そして初代が世に出たのは 1990. アメリカで販売されている現在のイテレーションは 2011 番目で、XNUMX 年に登場しました。しかし、オールローダーの台頭により、 フォード は XNUMX 番目がグローバルであることを望んでいたため、ヨーロッパにも到達する予定です。 しかし、さらに、それは素晴らしい目新しさでそうするでしょう。 プラグイン ハイブリッド 機械式 寛大な電力と消費コンテンツの。
フォード エクスプローラーらしい力強くたくましいデザイン
El フォードエクスプローラー それは、そのサイズのために、 アウディQ7. 全長 5 メートルで、現在よりも高い位置にあります。 エッジ（Edge）、印象的なスタンプです。 外側では、その デザイン 力強く筋肉質で、優れたビジュアルを備えたオールラウンダーを求めるお客様にアピールします。
で 正面 目立つ 光学グループ フル LED テクノロジーを採用。 グリルは小型化され、ハニカム構造の六角形になります。 の バンパー、マークされた線で、ナンバー プレート ホルダーによって分割された XNUMX つの空気取り入れ口があります。 外側には、LED フォグランプが配置されています。 フードの下部には、 スペリングEXPLORER マットブラックで、ランドローバーを少し連想させます。
El ラテラル 水平でマークされたラインを提供することで際立っています。 の形を強調します。 Cピラー、 通常とは反対方向に横たわっているため。 特に「C」ピラーから「D」ピラーにかけてはガラス面が広い。 ホイール アーチは寛大なだけでなく、 合金ホイール. 最後に、後部にはいくつかの収集された光学グループと大きなゲートがあります。 このエリアは デュアル排気口 そしてエレガントなディフューザー。
認知度の高いインテリア、ハウスブランド
の内側 フォードエクスプローラー、空気を維持しているにもかかわらず、 フォーカスこれはあまり似ていません。 の センター画面 10,1インチのタッチスクリーンは、ダッシュボードの上部に配置されているにもかかわらず、浮いていません。 側面に配置された通気孔とコントロールの低い配置は、デザイナーが全体的な雰囲気を作り出したことを示しています。 ただし、自動変更を管理するために循環セレクターを維持します。
La 品質、少なくとも視覚的には、全体として、新しいものと同じレベルではないようです フォード・クーガ. ただし、このモデルにはこれまで見られなかったいくつかの仕上げが施されています。 これは、ダッシュボードを覆う素材と、エアレーター、ステアリング ホイール、またはコンソールによって配布されるクローム アップリケによって助けられます。 最後に、無視することはできません 構成可能なデジタル インストルメント クラスター Kugaと共有する12,3インチ。
に移る capacidad そのキャビンのエクスプローラーは、多くのライバルをリードしています。 外側の翼幅は 5 メートルで、十分なスペースを提供します。 XNUMX人乗り. それらは 2+3+2 の XNUMX つの行に分散され、 便 持っている 縦方向の調整. トランクの容量は明らかにされていませんが、このセグメントで最も余裕のあるものの XNUMX つに違いありません。
今のところ、プラグイン ハイブリッド メカニクスのみ
に関するニュースにもかかわらず、 画像 y ポジショニング フォードのエクスプローラーを紹介するものですが、もう XNUMX つ重要なことがあります。 これは、そうでなければ、彼の手から来ています プラグイン ハイブリッド 機械式. ガソリンブロックのおかげで V6 エコブースト 3.0 リットルの排気量と 100 馬力の電気モーターにより、 450 CV パワーと 840 Nmで 最大トルクの。
このバージョンは、フォードが開発した 10 速オートマチック トランスミッションによって管理されます。 そのおかげで、全輪駆動システムを含めることができます インテリジェント全輪駆動 (i-AWD). 全体として、EV オート、EV ナウ、EV レイター、EV チャージと呼ばれるいくつかの運転モードがあります。 モーターに電力を供給するリチウム イオン バッテリーの容量は 13,1 kWh で、排気ガスを排出せずに最大 40 km 走行できます。
ラス パフォーマンス このハイブリッド メカニクスの数は明らかにされていませんが、承認された消費量は明らかになっています。 フォードによると、合計コストは 3,4 litros 100キロごとに CO2排出量 彼らはにとどまる 7,8グラム キロメートル。 バッテリーの充電時間は明らかにされていませんが、家庭用コンセントで約 4 ～ 6 時間かかるはずです。
ソース- フォード
