Ford Kuga FHEV 190 CV AWD Vignaleのテスト (ビデオ付き)

ハイブリッド SUV 市場はますます存在感を増しており、主な利点の XNUMX つは、サイズに対して非常に抑えられた燃料消費量を提供することです。 これは、 フォード クーガ FHEV、全長4,6メートルのSUV、 良好な居住性、パワー そして、何よりも素晴らしい 品質/価格比。

テストされたユニットの電動化に関して、それは提供します 190馬力、四輪駆動、自動ギアボックス、0 秒で 100 から 9,1 までの加速。 一方、 ヴィニャーレと呼ばれる最高の仕上がり. よりエレガントで目立たない外観を提供しますが、よりスポーティーさを求める場合は、ST ラインにアクセスできます。

優美で繊細な佇まい、これぞフォード・クーガ

El フォード・クーガのエクステリアデザイン 持っているのが特徴です エレガントなライン、特にこのヴィニャーレ仕上げでは、より風格のある外観を目指しています。 よりスポーティーなキャラクターを求めるなら、間違いなく ST-Line バージョンの方が説得力があります。

から始まる 前部、久我は二つの偉大なハイライト フル LED オプティクス 本当によく照らすアダプティブライト。 一方、大きなフロント グリルと下部エリアのいくつかの空気取り入れ口は見過ごされません。

向かって進むと 側面図、 私たちの注意を引くものは何も見つかりませんでした。 ただし、最も特徴的なのは、いくつかの好奇心です 18インチホイール プロファイル 225 のメジャー 60 で。詳細として、この Vignale 仕上げでは、車両のいくつかの領域でこの仕上げの名前が見つかります。

すでに 後ろにまず第一に、残念ながらフル LED ではない XNUMX つの大きな光学部品が見つかりました。 電動開閉式のゲートには、再び仕上げの名前が見えます。 最後に、非常に魅力的で、久我に非常によく似合うものは、その 機能的なデュアル排気口.

クーガのインテリアはフォードと非常に似ている

彼にアプローチする時が来ました クーガ コックピット そして最初に目を引くのは、実質的に 他のモデルと同じデザイン アメリカの会社から。 使用されている仕上げと素材は手触りが良く、よく調整されており、コオロギを見つけるのは困難です。

El インストルメントクラスターは12,3インチデジタル あまり設定はできませんが、運転に関する多くの情報が表示されます。 一方、私たちは 8インチのメディアディスプレイ シンプルで直感的なインフォテインメント システムを備えています。 もちろん実車に比べると若干小さく見えます。

彼らについて 座席、真実は彼らが提供するということです 高い快適性、ドライバーの場合、電気調整とメモリ機能があります。 生地は穴あきブラックレザーにホワイトステッチを施し、より魅力的に仕上げています。

Ford Kugaの非常に住みやすい後部座席

La アメリカのSUVのXNUMX列目シートは十分に住みやすい 私のような1,94メートルの人でも。 シートを自分の身長に合わせても、頭と膝のスペースはまだ抜群です。 さらに、パディングは良好ですが、横方向のグリップが足りないと思います.

さらに、 ベンチシートは調節可能 縦方向に、トランクのより大きな容量を好むかどうかを取得します。 同じことが背もたれにも当てはまります。完全に調整可能で、好みに応じて、より直立したり横になったりすることができます。

フォードクーガのトランクの振幅が良い

フォード クーガは、キャビンの他の部分と同様に、大きな振幅を強調しています。 このようにして、あなたの 410 リットルの容量のトランク キューブ 居住性を高めるためにXNUMX列目を最大限に移動させた場合。 それにもかかわらず、 脚のスペースを減らして 581 リットルのトランクを得ることができます。 何も悪くない。

フォード クーガ FHEV メカニック

これは、久我の最も特別なセクションの XNUMX つです。 そのモータリゼーションは、 2.5リッターエンジン 152 CV の電力を提供する大気ガソリンと、125 CV の電気モーターを見つけました。 彼らの ジョイント最大出力は190馬力 連続バリエーターを備えた自動ギアボックスにリンクされています。

私たちがテストした久我ユニットには、オプションの四輪駆動が装備されています。 これにより、 0秒で100〜9,1. そして、彼が 体重は1.701kg、やや高い数字ですが、そのセットアップのおかげで、ダイナミックに言えばあまり評価されていません.

フォード クーガ FHEV の最大の特徴は快適性

ハイブリッドクーガの動的テストから始めます 最初の数キロを走ったときに評価されるのは、 快適な車. もちろん、サスペンションはボディの揺れがダイナミクスをあまり損なわないようにやや硬めの設定で、安定感も少ない。

彼は プロペラ、電気モーターに取り付けられた2.5リットルのブロック、 十分に自由に動かせます 日々のために。 残忍な反応は期待できませんが、最終的には190 CVであり、重量が大きく、寸法がゆったりしています。 一方、 無段自動変速機 少しです 特徴的 そのようなギアチェンジはありません。

クーガにメリットをもたらすもう XNUMX つの詳細は、 良い絶縁。 ザ 空力ノイズはほとんど感じられません時速 120 km の高速道路で走行している場合でも、 必要以上に右ペダルを踏むと、エンジン音がより目立つようになることがありますが、スキャンダラスなものではありません。

最後に、 住所は非常に正確です 私の意見では、このタイプのコンセプトカーには多すぎる。 これがネガティブに捉えられるのは不思議ですが、少し曲がると非常に神経質になり、190 馬力のファミリーカーでは、私にとって最も快適ではありません。

消費 フォード クーガ FHEV

フォード クーガ FHEV は、 消費 メディオ WTLP サイクルによれば、5,4 km あたり 100 リットルです。、車のタイプとしては非常に低い数値です。 現実は違います。 併用 しかし、その周りに配置されたままになるストッキングを持っている 6,5kmごとに100リットル。

ただし、 都市使用、 久我 5,8 km あたり約 100 リットルを消費できます。、このタイプの使用では、ハイブリッド部分を最も活用する場所であるためです。 の 道路 はい、私たちは最高の燃料消費量を持ち、数値を維持します 7 litros 100kmごとに。

結論 フォード久我 FHEV

間違いなく、これ Ford Kuga は非常に完成度の高いモデルで、品質と価格のバランスが非常に優れています。. その最も良い点はいくつかあります。そのサイズと重量に対して非常に低い消費量、非常に優れた居住性、優れたレベルの乗り心地です。

たくさん 一番のマイナスポイント アメリカのSUVが取ることはあまり関連性がありませんが、考慮に入れる必要があります. の インテリアデザインは、おそらくコンセプトカーのタイプにもう少し適応するでしょうその中央の画面では少し小さく見え、会社自体の中にはるかに含まれている他のモデルのようにさえ見えるので、ほとんど違いがありません.

フォード クーガ FHEV 装備

STライン

• 18インチアルミホイール、ロックメタリック
• ファロス・アンチニエブラ・デランテロス
• ハロゲンヘッドライト、LEDロービーム、デイタイムランニングライト（HEV、PHEVを除く）
• ハロゲン ヘッドライト、LED デイタイム ランニング ライト (HEV および PHEV)
• LEDデイタイムランニングライト
• リアLEDライト
• ウェルカム ライト付きパワー フォールディング ヒーター付きドア ミラー
• ダブルテールパイプ
• ボディ同色塗装のリアディフューザー
• 自動調光
• レインセンサー付ワイパー
• ブラックルーフバー
• 後方カメラ
• 走行モードの選択
• キーレスエントリーとスタート
• マイ キー ジェネレーション II
• スポーツスタイルステアリングホイール（フラットボトム）
• スピードリミッター付きクルーズコントロール
• 8 インチ画面、同期、ブラウザ、6 スピーカーを備えたラジオ。 12,3インチのデジタルダッシュボード
• トランクの12Vソケット
• Eコール機能（緊急通報）
• 前後パーキングセンサー
• オートマチック トランスミッションのステアリング ホイール パドル (FHEV および PHEV を除く)
• 車線維持アシスタント
• 衝突緩和 (FCW、DBS、AEB を含む)
• XNUMXゾーンオートエアコン

STラインX

• ブラック パッケージ ST-Line X: – ブラック ルーフ – ブラック ミラー – ブラック スポーツ スポイラー – ブラック シャーク フィン アンテナ – ブラックのその他のエレメント: フロント ロア バンパー。 テールゲートトップ。 Kugaの文字とST Lineのロゴ。 – レッドブレーキキャリパー – アルミキャップ付きペダル – フットペグプロテクター – 20インチブラックパフォーマンスホイール (D2FBC)
• プライバシーガラス
• 自動ゲート
• PHEV および FHEV にブラックの 20 インチ パフォーマンス アロイ ホイール
• ファロス・アンチニエブラ・デランテロス
• LEDヘッドライト
• LEDデイタイムランニングライト
• リアLEDライト
• ウェルカム ライト付きパワー フォールディング ヒーター付きドア ミラー
• ダブルテールパイプ
• ボディ同色塗装のリアディフューザー
• 自動調光（ハイ/ロー）
• レインセンサー付ワイパー
• ブラックルーフバー
• 後方カメラ
• 走行モードの選択
• マイ キー ジェネレーション II
• スポーツスタイルステアリングホイール（フラットボトム）
• スピードリミッター付きクルーズコントロール
• 8 インチ画面、同期、ブラウザ、B&O サウンドを備えたラジオ。 12,3インチのデジタルダッシュボード
• トランクの12Vソケット
• Eコール機能（緊急通報）
• 前後パーキングセンサー
• オートマチック トランスミッションのステアリング ホイール パドル (FHEV および PHEV を除く)
• 車線維持アシスタント
• 衝突緩和 (FCW、DBS、AEB を含む)
• XNUMXゾーンオートエアコン

ヴィニャーレ

• プライバシーガラス
• 自動ゲート
• アロイホイール 18インチ ラスターニッケル
• ファロス・アンチニエブラ・デランテロス
• LEDヘッドライト
• LEDデイタイムランニングライト
• リアLEDライト
• ウェルカム ライトとメモリー付き電動格納式ヒーター付きドア ミラー
• ダブルテールパイプ
• ヴィニャーレのフロントバンパーデザイン
• ヴィニャーレのリアバンパーデザイン
• ヴィニャーレ専用リアディフューザー
• 自動調光（ハイ/ロー）
• レインセンサー付ワイパー
• 明るいルーフバー
• 後方カメラ
• ヴィニャーレ ウェア プレート
• 走行モードの選択
• マイ キー ジェネレーション II
• ヴィニャーレ レザースタイル ステアリングホイール
• スピードリミッター付きクルーズコントロール
• 8 インチ画面、同期、ブラウザ、B&O サウンドを備えたラジオ。 12,3インチのデジタルダッシュボード
• トランクの12Vソケット
• Eコール機能（緊急通報）
• 前後パーキングセンサー
• 車線維持アシスタント
• 衝突緩和 (FCW、DBS、AEB を含む)
• XNUMXゾーンオートエアコン

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