新しいフォルクスワーゲン パサート、フォード モンデオ、オペル インシグニア、ルノー タリスマンなどの強力で強力なライバルに対して、 プジョー508 完全に留まりました 位相がずれている イメージとテクノロジーで。 このような理由から、フランスの会社の中型サルーンの新世代は、よりダイナミックで魅力的なデザインと、品質の面での質的および量的な飛躍を誇っています。 技術と機械範囲.
新しいプジョー 508 のハイライトは、 プラットフォームの変更、PF3 を残して 新しい EMP2このベースは、さまざまな発電所 (プログラムされたプラグイン ハイブリッドなど) や新しいアクティブ セーフティ システムを取り付けるのに適しているためです。 その中には、 自動操舵と自動ブレーキ、両方を含む、新しい半自動運転支援。
新しいプジョー 508 が装着するすべての目新しさの中で、私たちが知らない唯一のものは、 ボディワークとインテリアを持つデザイン、フランスの会社は単一の角度を明らかにしないように非常に注意を払ってきたからです. どちらかといえば、新しい 508 のスタイリングは、 クーペサルーン、コンセプトに見られるいくつかのラインとソリューションを使用して、従来のボディを持つものよりも 本能 同社がちょうど 2017 年前に XNUMX ジュネーブ モーター ショーで発表したもの。
いずれにせよ、Automotive News が確認したように、その最終的な外観を発見するまでの待ち時間はそれほど長くはありません。 プジョー ～に正式にプレゼンする 次世代 508 差し迫った ジュネーブモーターショー. その後、PSAグループは年末までにブランドのディーラーにそれを持ちたいと考えているため、生産への移行にはそれほど時間はかかりません.
この市場投入ラッシュの理由は、 販売実績が悪い ヨーロッパ大陸全体で現在のモデルを収穫しています。 Jato Dynamics によると、旧大陸での 508 の販売は過去 39 年間で XNUMX% 減少し、 22.724ユニット、508 の口径のモデルを生産し続けるためのばかげた、不当な数です。
ソース – 自動車ニュース
