新しいホンダ シビック、第 9 世代のプレゼンテーションとテスト

ホンダ マラガで発表された 新しいホンダシビックシビックは、1971 年に始まった物語の第 XNUMX 世代です。 ホンダ 経済的でありながら快適で運転が楽しい車を作成し、XNUMX 世代後もその DNA は損なわれていないようです。

セラ 2012年XNUMX月より発売 5ドアのみで市場動向を追う。 その有名な 3 ドア バージョンは、現時点では計画されていません。 タイプS.

新しいモデルですが、現在のバージョン (第 8 世代) との類似性が非常に高いのは、C セグメントの既存の競争市場のため、モデルが存在するためです。 シビックはヨーロッパにおけるホンダの旗印です、開発チームは、 現在のシビック そして彼らの美徳を向上させます。

大径のトーションバーを備えたサスペンションや、 サイレントブロック 油圧式 リアショックアブソーバー、インテリアのより良い素材、最新のエアロダイナミクスとより効率的なエンジン、 CO2 排出量の削減.

初めて、このモデルはヨーロッパ市場を念頭に置いて開発され、目新しさとして、特に要求の厳しいドイツの消費者からの顧客からの提案が考慮されました。 こうしたご意見を踏まえ、後方視界の向上を図り、 サスペンションノイズの低減, 消費と排出 他の人の間で。

胴体に翼がついた飛行機の形をイメージしたデザインです。 そのアイデアから、スケッチの進化に伴い、サーフェス間の結合点がなくなり、バンパーとウィングがボディワークに融合します。 そして、彼らは フォーミュラ 1 エンジニアからの支援、空気力学の専門家。

エクステリア

新型は全長4.300mm×全幅1.770mm×全高1470mmで、現行より20mm低く、10mm広い。 そのために注目される スポーティーなキャラクターが際立つ 5ドアなのに。 サイドウィンドウの小さいサイズは、くさび形のキャビンを際立たせます。 さらに、側面図では、いくつかの 16インチまたは17インチのホイール、より大きい 一体型 LED ミラー 新しいバータイプのドアハンドル。

前面に、 新しいHIDキセノンヘッドライト によって制御される CMOSカメラ ハイロービームの変化を意識することなく、運転に集中できます。 また、新しいのは ディーゼル バージョンのシャッター付きグリル、速度と温度に応じて開閉し、空気抵抗と消費を減らします。 もうXNUMXつの重要な変更は、 一体型バンパー そして、より低いプロファイルで。

リアビューは非常に水平です。ライトは突出し、より高く、空力機能を備えています。 XNUMX 番目のブレーキ ライトはスポイラーを兼ねています。 （空力機能も搭載）、リアウインドスクリーンを低くして視認性を向上。 ノベルティとして、フロントガラスのワイパーが組み込まれています。

新しい ホンダシビック なります XNUMX 色で利用可能のうち、トパーズイエロー、オーキッドホワイト、パールフォレストグリーンのXNUMX色が新登場。

インテリア

ドライビング ポジションは、戦闘機またはフォーミュラ ワンのシングル シーターのコックピットに基づいており、情報を提供する XNUMX つの異なる領域があります。

• Un 下部ファインダー レブカウンター、水温計、燃料計をメタルリングで囲み、スポーティーな印象を与えます。
• スピードメーターと Honda i-MIDの展示 燃費、外気温、時間、走行距離、エアコン、サウンドシステムなどの各種データを提供します。 道を見失うことなく相談できます。
• A 800×400mm WVGAサイドスクリーンと マルチメディア機器 y ブラウザ.

運転席には 調整可能なランバー調整と横方向のサポート、あらゆるタイプのボディビルドに適応し、車との統合を高めます。 座席の間に小さな小物入れがあり、 電源コンセントと USB および補助入力、これは私には最も論理的で快適な配置ではないようです。

シフトレバーをドライビングポジションに近づけ、水平移動量を減らし、より快適なハンドリングを実現。

ステアリングホイールにはスピードコントロール用のコントロールが組み込まれており、 多機能スクリーンとサウンドシステム. とても肌触りの良い革に仕上がっています。

違いは内装の素材で、 非常によく仕上げられ、手触りが良い、ドア トリムのアンビエント ブルー ライティング。 実際、通常の仕上がりよりもはるかに優れています。 セグメントC.

また、電動サンルーフを備え、真にパノラマです。 後部座席は、ホンダマジックシート" マルチ構成の座席 現在のモデルからすでにわかっていること。 それらは非常にモジュール化されており、無限の組み合わせを提供します。 ホンダシビック de 市場で最も実用的な充電オプション あなたのセグメントで。

トランク容量は 477 リットル、シートをたたんだ状態で 1.378 リットルで、インテリアはブラックまたはグレーから選択できます。

エンジン

新しい 市民の 次の XNUMX つのエンジンが搭載されます。

• ガソリン 1.400cc、通称i-VTEC、100 秒で加速 0/100 で 13,4 CV、最大速度 187 km/h、合計消費量 5,5 リットル。
• もう1.800ccガソリン、142馬力、加速するi-VTEC 0 秒で 100/9,1 最高速度は 215 km/h で、合計消費量は 6,4 リットルです。
• バージョン 2,2 hp の 150 リッター i-DTEC ディーゼル、0/100 から 8,5 秒で加速し、最高速度は 217 km/h です。 合計消費量 4,4 リットル.

El モーターディーゼル 前モデル比で20％、1.8i-VTEC比で10％消費電力を削減しながらも、性能アップを実現。 それらはすべて含まれています アイドリングストップシステム、および手動ギアボックス、ヒルスタートアシスト付きのバージョン。 ブレーキを離してアクセルを踏むと、車両の後方への転倒を防ぎ、ブレーキをXNUMX秒間保持し、スムーズな発進を可能にするシステムです。

ギアボックスは 6 速で、 アイドルストップ; 5リッターガソリンエンジンのみに搭載される1.8速オートマチックバージョンもある。

ホンダシビックテスト

空港到着時 マラガ 行列待ってました 新しいホンダシビック. エンジンはi.VTEC 1.8とi-DTEC 2.2のXNUMX種類。

ホンダスペイン 彼は私たちのために約 140 km の Roadbbok を用意してくれました。これには、Sierra de Málaga の曲がりくねった道と高速道路を通る混合ルートが含まれていました。 XNUMX つのエンジンを両方ともエグゼクティブ フィニッシュでテストする機会がありました。

1.8i-VTECでの初ツーリング。 ドアを開けて運転席に着席したときの第一印象は非常にポジティブです。 素材の良さが伝わり、色の組み合わせが心地よい.

運転位置を調整するとき、シートのコントロールが横にあり、少し低いため、慣れるのが少し難しいですが、結果は非常に実用的です。 ランバーとラテラルポジションを調整できます。 ミラーを調整することで、大きな視覚面をカバーする大きなサイズを高く評価しています。

エンジンをかけてみると、情報が分かれているので画面に慣れにくいですが、慣れれば機能的です。 を充電する ブラウザのパス そして私は歩き始めます: ナビゲーターは、道路を見失うことなく視覚化するために少し低いように見えますが、それは補償されています 上画面に最寄りの表示が表示されます。

さて、私はすでにコントロールを手に入れたので、エンジンに少し「与える」つもりです。 これはおそらく、テスト全体で最悪の印象を受けるところです.1.8 rpmから2.000 rpmの間の4.000エンジンは、エンジンが持っている「キュウリ」の名声のために、回転を上げると怠惰で遅いです. 市民の. 3.800/4.000 rpm から提供されるパフォーマンスによって状況が変わります: まるで違うようです! これは、新しいエンジンが実行されているためであり、エンジン マップを操作することで簡単に修正できると思います。

ギアレバーはスムーズに、短いストロークで操作できます。 カーブとポットホールが始まります。 このモデルでよくやった. 路面の凹凸の大きさに関係なく、常に同じように簡単に吸収してくれるので、ステアリングホイールが私たちの要求に応えてくれるという安心感が得られ、ノイズも発生しません。

そのダイナミックな挙動は優れています。 すでに高速道路のツアーを終えているのは、超静音車であることが最も評価されるところです。 空力ノイズではない またはシャーシの動作。

いよいよ2.2ディーゼル… 仕上がりは同じです(エグゼクティブ）。 それはガソリンの兄弟と同じように動的に動作しますが、エンジンははるかに感謝しています. ギアをあまりいじることなく、より高いペースを維持できます。 の 加速と追い越しがより効果的になり、

暗くなってきましたので空港に戻ります バイキセノンヘッドライト.

価格

次の XNUMX つの仕上げから選択できます。

バージョン	. 履歴書	CO2	IEM	PVP
1.4 i-VTEC コンフォート	100	129	視聴者の３８%が	18.900,00
1.4 i-VTECスポーツ	100	131	視聴者の３８%が	20.500,00
1.8 i-VTECスポーツ	142	145	4,75％	22.700,00
1.8 i-VTEC エグゼクティブ	142	145	視聴者の３８%が	26.800,00
1.8 i-VTEC AT スポーツ	142	148	視聴者の３８%が	23.900,00
1.8 i-VTEC AT エグゼクティブ	142	155	視聴者の３８%が	28.000,00
2.2 i-OTEC コンフォート	150	110	視聴者の３８%が	22.500,00
2.2 i-OTEC スポーツ	150	115	視聴者の３８%が	24.200,00
2.2 i-OTEC エグゼクティブ	150	115	視聴者の３８%が	28.300,00

エグゼクティブのオプション: • HDD ブラウザ: €2.200

• ACC / CMBS + HDD Navigator: €4.000

ホンダ アクセス ヨーロッパは、あらゆる種類の製品を提供します。 新型シビックをパーソナライズするための純正アクセサリー. シビック デザイン プログラムと並行して、新しいモデルに完璧にマッチするようにアクセサリーが開発されました。

アクセサリは、次の XNUMX つのパッケージで販売されます。

• スポーツパッケージは、ボディ同色のテールゲート スポイラー、照明付きドア シル フィニッシャー (青色の照明付きシビック ロゴ付き)、カーボン ファイバーにインスパイアされたテクスチャーで仕上げられたフロント、リア、サイド スカートで構成されています。
• デザインパックには、燃料タンク口のスポーツ カバー、エア インテークのトリム、テールゲートの装飾、ミラーのカバー、マット シルバー グレー メタリック仕上げのスポーツ グリルが含まれます。
• 機能的なパッケージ、ドア トリム、サイド モールディング、フェンダー、トランク トレイ 構成済みのパックに加えて、多数のスタンドアロン アクセサリーを使用してシビックをカスタマイズすることは当然可能です。