自動車分野の電動化はすべてを変えるパラダイムです。内燃機関がなくなると、クルマの良いところも悪いところも含めて、クルマの見方や使い方も変わってくるでしょう。すべてのブランドがこの道を進んでいますが、さまざまな理由によりそのペースは同じではありません。 ベントレー 誰の目から見ても最も遅れているものの一つですが、実際はそうではありません。彼らは目立たないながらも、この道に何年も取り組んできました。
彼の進歩の証拠は、 ベンテイガハイブリッド ベストセラーのプレミアムハイブリッドSUVの1つです。しかし、クルー社の取り組みはそこで終わったわけではありません。 彼らは、パワーとパフォーマンスにおいて伝説的な W8 を超える V12 プラグイン ハイブリッドを開発中です。。全体的に見て、2033年以内に完全な電動化を目標としていたが、この目標は達成できそうにない。早ければXNUMX年まで延期すると発表しましたが、その理由をご存知ですか？
ベントレーは電動化計画を2033年まで延期することを決定した…
ご存知のとおり、自動車業界を取り巻く状況は変わりつつあります。少し前まで私たちはそれを知っていました ユーロ7基準は2030年まで発効しない予定だった。これにより、ブランドは電気自動車に必要なすべてのテクノロジーを開発するために少しの酸素を得ることができます。そして最も重要なことは、手頃なコストでそれを実行できることです。 顧客は販売価格の引き下げから恩恵を受けることができる 今日見られるものよりも。
ユーロ7の延期の理由は主にXNUMXつあります。一方で、 中国発の競争が電気自動車の販売価格を引き下げている とんでもないレベルで。一方で、ヨーロッパの平均的な顧客は現在販売されている電気自動車にアクセスできないという事実があります。直接的な結果は、 これらの車両の売り上げは落ち込んでいる そして企業は投資で利益を上げることができません。
そして、このような混乱と商業的制御の欠如の状況に直面して、ベントレーは計画の一部にブレーキをかけることを決定した。とともに 衰退する電力市場、最も裕福な人々さえも賭けていない、微調整を伴う排出規制の拡大、彼らは計画を進めることにも興味がありません。したがって、以前は2030年に排出量が2033パーセント中立になると設定していたとしても、今回はその日付がXNUMX年まで延期されると発表した。さらに、別の理由がある。
その理由は、需要の低さとプラットフォームの開発の問題によるものです…
すでに述べたように、電気自動車の需要が低いため、ベントレーは計画を中止しました。しかし、これが遅れの唯一の理由ではありません。クルー社がフォルクスワーゲン グループの一部であること、そしてドイツのコンソーシアムが電動プラットフォームの開発でいくつかの問題を抱えていることは、すでにご存知でしょう。さて、イギリスの家も見えてきました 電気機器のソフトウェア開発の問題の影響を受ける.
2026年に登場する予定の最初の電気モデルはXNUMX％新型で、ベースとなる。 アウディとポルシェが開発した PPE プラットフォーム。従兄弟のQ6 e-tronとマカンが何度か遅れていることを考慮すると、ベントレーのモデルはインゴルシュタットやシュトゥットガルトのモデルよりも上位になるため、ベントレーがプラットフォームの微調整に取り組んでいると考えるのは論理的です。一方で、彼らは高性能プラグインハイブリッドに賭けるだろう…
このモデルの生産はクルーテクニカルセンターで行われますが、最初のユニットは2027年まで出荷されません。 電力需要の鈍化 そしてその前に プラグインハイブリッドの増加の可能性 英国のハウスは、その 8 番目の解決策を選択しました。すでに述べたように、彼らは強力な VXNUMX PHEV の開発に取り組んでおり、それについては間もなく詳細な情報が得られるでしょう。
ソース- オートモーティブ·ニュース – コーチ