Ya 新しい 1.6 i-DTEC ディーゼル エンジンを開始しました ホンダがシビックに搭載したもの。 120CV、300Nmのトルクを発生し、実を言うと、 1.6 TDI や HDI のような古いエンジンの厳しい競争相手. 新しいホンダ シビックに乗り込んでいじり始める時が来たので、ホンダが征服したいと考えているこの C セグメント コンパクトがどれほどうまくできているかがわかります。
入ると、 明らかに日本車です. それは非常に革新的であるため、デザインではなく、素材によるものです。 これには良い部分と悪い部分があります。 材料は優れていますが、このセグメントで最高のものではありませんが、私たちは火の中に手を入れて、10年以上にわたってすべてが同じように調整され、束縛がほとんどない (またはまったくない) ことを確認できます。すべてのボタンは、製造元であるスウィンドンを離れたときと同じように機能します。 もちろん、サイドエアレーターは商用車にふさわしくありません。
私たちは座席に落ち着き、実際には快適に感じます。 クッション性も良く、体をしっかりホールドしてくれます。 最初はいろいろ見えますが、 私たちはすぐにダッシュボードに行きます. ハンドルの後ろには、回転数、燃料レベル、温度の時計があります (そうです、ますます見つけるのが難しくなっています)。 上には、デジタル速度計と、トリップ コンピューターとして機能する画面があります。 デジタルスピードメーターは、その場所に最適です。 いつでも道路から目を離す必要がなくなります。 ヘッドアップディスプレイのように機能します. オンボードコンピューターはあまり好きではありませんでした。 複雑な. さまざまな画面の中から、平均速度、自律性、消費量を確認したい場合に選択できます。 視覚化するオプションを変更するには、メニューに入ってナビゲートする必要があります。 速度計で得られるすべてのセキュリティは、この精巧な構成によって読み込まれます。 オドメーターでも同じことが起こります。部分と合計を同時に表示することは不可能です。メニューから選択する必要があります。
中央コンソールには、 ナビゲーター付きマルチメディア機器. あなたは常にそれを参照するのに最適な立場にいるわけではありませんが、幸いなことに、上記の非論理的な画面が道順を示しているので、目をそらす必要はありません. GPSの下には、すべての気候制御があります。 座席の間にあるコンソールの部分には、カップホルダーとして機能する蓋付きの穴と、12Vソケット、USB、およびサウンドシステム用のAUXがある引き出しを隠す中央のアームレストがあります。
後部座席は比較的広々としていますが、常に 60 人の方が快適に移動できます。 最も興味深いのは、誰も旅行していなくて物を運びたいときのこれらの座席の多様性です。 通常、車で下げられるのは新しいホンダ シビックのバックレストです (これも 40/XNUMX の比率)。 スツールは背もたれに対して折りたたむことができますo、したがって、後部に背の高い物を積み込むことができるスペースが得られますが、それらが非常に大きい場合は、サイドドアから入れるのが難しい場合があります. そして、テトリスをプレイすることで、そのセグメントで最大のトランクに入れることができます。最小の構成では391リットルで、その下にさらに76のコンパートメントがあるからです。 何もない。
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