El ポルシェ911 現在の世代のいわゆる 992 は、そのさまざまなバージョンを時間厳守で明らかにしています。 カレラ、ターボ、タルガのボディワーク、カブリオなどはすでに知っていましたが、予想されるものを注意深く見たいと思っていました。 ポルシェ911 GT3 992. そして、ここにあります。
シュトゥットガルトのブランドは数時間前に、実際にサーキットで生まれたこのスポーツカーの新版のすべての詳細を明らかにしました. 実際、それはとの緊密な協力で開発されています ポルシェモータースポーツ、プロのキャリアに典型的な技術とコンポーネントを継承しています。
ミリ単位で研究された軽量素材とディテール
美的には、幅が広く、空気取り入れ口が大きく、ホイールが大きいため、効率の悪いいくつかのバージョンとは異なります。 ディフューザー 中央の排気口が XNUMX つあり、もちろんスポイラーも付いています。
また、重量を抑えるために一部のコンポーネントに軽量素材を使用して作成されています。 体重計で1.418キロ マニュアル版で。 ブランドは、カーボンファイバー強化プラスチック、軽量ガラス窓、リアカバーを備えたボンネットを挙げています。 排気システムでさえ10キロ節約できます。
一方、 インテリア 他のポルシェ 911 992 に見られるスタイルを維持し、技術的でデジタル化されたキャビンを備えています。 ポルシェは、新しいシステムの使用を強調しています トラックの画面表示 インストルメントパネルに。 その中で、ホイールの圧力、温度と油圧、燃料レベル、クーラント温度、およびサーキットで使用するその他の重要な情報を明確に確認できます。
また、 ビジュアル ギア シフト アシスタント、レブカウンターの左から右に点灯する色付きのバーを備えています。これは、競争から派生した要素ですが、極端な運転では確かに役立ちます.
これは本当にポルシェ911 GT3です
しかし、すべてのポルシェ 911 GT3 の中で最も興味深いのは、そのテクニックです。 後部列車からぶら下がっているのはエンジンです 自然吸気XNUMXリッターXNUMX気筒ボクサー、発展する 510 CV 毎分 8.400 回転以上。 けれど カットオフは9.000です. これほどの回転数に達するモデルはほとんど残っていません。 そのトルクは 470 rpm で 6.100 Nm です。
もちろん、この騎兵隊はすべて後方に送られますが、ポルシェは XNUMX つの選択肢を提供しています。 6速マニュアルギアボックスまたは7速デュアルクラッチPDK. 許可があれば、この車にはマニュアル トランスミッションが必要です。 シュトゥットガルトの会社によると、このモデルはで撮影することができます 320のkm / h (PDK で 318 km/h) 0 から 100 km/h までわずかに 3,4秒 (3,9マニュアルトランスミッション)
について 停止、フロントにはスタビライザー付きのダブルウィッシュボーン方式が使用され、リアにはマルチリンクアクスルが採用されています。 いずれにせよ、GT3は組み込まれています 可変ダンピング ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント スポーティなフィット感と20mmのローダウンを実現。
ブレーキに関しては、フロントアクスルにキャリパーを取り付けます XNUMX ピストン アルミニウム モノブロック 固定式、直径 408 mm、厚さ 34 mm の穴あきディスクを噛みます。 リアには、380 ピストン モノブロック キャリパーが使用され、直径 30mm、厚さ XNUMXmm の穴あきディスクが組み合わされています。
ニュルブルクリンクで大気中の最速ストリート
ちなみに前輪は255/35ZR20、後輪は315/30ZR21くらいです。 ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2R オプションで。 このタイヤを装着した彼は、ニュルブルクリンクで 6 キロメートルのロングバリアントで 59.927:20,8 でラップすることができました。 時計を6:55.2で止める バリアントでは 20,6 キロメートルに短縮されました。
最後に、この新しいポルシェ 911 GT3 992 の価格について話さなければなりません。 192.134のユーロ、確かに他のオプションを追加する必要があります。 つまり、ほぼ完全なセキュリティで 200.000 ユーロに入るということです。 それが問題でなければ、最初のユニット 2021年XNUMX月に到着予定. ポルシェ 911 GT3 RS はいつ登場しますか?
ソース- ポルシェ
