あらゆる努力にもかかわらず、 FCAグループ, マセラティ 最高の瞬間を経験していません。 の打ち上げ ギブリ y レバント それらは新鮮な空気の息吹でしたが、それは蜃気楼のままでした。 トライデントの会社の売り上げは、過去 XNUMX 年間で少しずつ減少しています。モデルは最新のものですが、ライバルに及ばないからです。
これに加えて、新しいモデルの到着が望ましい以上に遅れていることを付け加えなければなりません。 この状況は、特に グランツーリスモ y グランカブリオそれらはXNUMX年以上市場に出回っています。 しかし、イタリア系アメリカ人コンソーシアムの新しいCEOは、これらの問題に解決策を提示しているようです. 事実上、彼が下した最初の決定は リンクを解除する a マセラティ de アルファ·ロメオ.
航続距離を伸ばすことがマセラティの主な使命
Según マイク·マンリー、主な間違い マセラティ と同じレベルに配置することでした アルファ·ロメオ. 彼が今彼らを引き離す理由は単純です。 ビショーネの家はボリューム重視のスポーティーなアスピレーションコートですが、トライデントブランドはボリューム重視 スポーツの贅沢. したがって、最も賢明なことは、今までとは異なる道をたどることです。
このように、新しい首長は マセラティ es ハラルドウェスター、20年から8年の間にすでにこの役職に就いていたエグゼクティブ。技術面では、マンリーはエンジニアと契約しました ジャン・フィリップ・ルルー. この人は、今までフェラーリで働いていましたが、彼らは彼に新しい部門を指揮するように委託しました: マセラティ コマーシャル. 最後に、彼らは北米の新しいチーフを任命しました。
マンリーの計画は、第 XNUMX 四半期に最初の実を結ぶはずです。 2019. ただし、昨年は 26% 減少したため、ブランドの売り上げを伸ばす必要があります。 この状況を緩和するために、マルキオンネはすでに世代交代にゴーサインを出しています。 ジブリ、クアトロポルテ y レバント. さらに、彼はの到着を確認しました SUV サイズの コンパクト、 アルフィエーリ 範囲のハイブリッド化と電化。
ソース – アルヴォランテ
