ヨーロッパでは、最も有名な企業の XNUMX つではありませんが、 マヒンドラ それはアジアとオセアニアで最も強力な国のXNUMXつです。 実際、彼は白兵戦をやめません。 タタ・モーターズ・グループ インドの自動車、産業用車両、トラック、SUV の大手メーカーとしての地位を確立する。 このため、ライバルがそうであったように、同社は事業を世界中に拡大しただけです。
これの証拠は、全地形を専門とする韓国の会社の買収です。 双龍、の取得 レバ電気自動車会社 またはイタリアのデザインスタジオから ピニンファリーナ. しかし、彼自身のモデルの範囲が信頼できるものであり、何よりも世界中で販売されるためには、彼にはまだやるべきことがたくさんあります. その理由は、タタ自身と同じように、 彼らのモデルは、地元の顧客の好みに非常に焦点を当てています、ヨーロッパやアメリカの好みには対応していません。
しかし、Arvind Mathew が報告したように、この状況は 2020 年には変化するようです。 Mahindra & Mahindra の国際業務責任者、今年、彼らは世界中で指数関数的に販売を拡大するのに役立つ最大XNUMXつの未発表モデルを発売します. 実際、小さなSsangYong Tivoliがリリースしたのと同じプラットフォームで製造されるため、最初の開発はほぼ完了しています。
このニュースを考えると、 最初のモデル この新しいの 国際商品攻勢、マヒンドラでは、 SUVになりますか すべての文字で。 実際、それを確認したのはマシュー自身でした
「今後 XNUMX 年間で、 コンパクトSUV、プラットフォームの変更があります XUV プラットフォームの変更 選び出す«
このように、これらのモデルは希少で少数派の代替品になることが期待されています マヒンドラ・スコーピオとピックアップ. これらのモデルを実行するために、それらはゼロから作成されます XNUMX つの新しいプラットフォーム それはSsangYongと共有されます。 このようにして、規模の経済が適用され、インドの会社の製品がヨーロッパやアメリカの消費者の好みに適応するのに役立ちます。 アクティブセーフティとパッシブセーフティ.
最後に、インドのブランドで最も期待されている製品の XNUMX つは、 ロクサーの代用、または同じものは、 ジープウィリス 生涯。 ジープがライセンスを撤回するまで、インドの会社によって継続的に製造されてきたこのモデルは、 アメリカに到着 現状に対抗する 家畜の世話をする人. 彼らがその仕事に適した製品を作ることができるかどうかを確認する必要があります。
ソース–マヒンドラ＆マヒンドラ