現在の世代の プジョー308 数年間私たちと一緒にいたので、フランスのライオンの会社が実行することを決定しました この2017年のモデルチェンジ、308月に発表されました。 あまり目立たないボディワークの審美的なバリエーションに加えて、新しいプジョー XNUMX にも組み込まれています。 機器のアップグレード 競争力を維持し、 機械的改善.
発表時に述べたように、主な機械的目新しさは新しいの到着です。 1.5リッター130馬力のディーゼルエンジン、よく知られている 1.6 BlueHDi 120 に代わるものです。新しいものは、これらの XNUMX 馬を獲得することに加えて より効率的 改善された排出削減システムの使用のおかげです。 このスタイル変更のもう XNUMX つの大きな目新しさは、新しい 8速オートマチックトランスミッション.
El 1.5 BlueHDi エンジン 130 馬力 アクティブおよびアリュール トリム レベルのコンパクト モデルがあり、価格はそれぞれ 20.150 ユーロと 22.150 ユーロです。 また、 数週間前にお話ししたようにこの同じエンジンは、Peugeot 3008 モデル (Active、Allure、および GT Line 仕上げ) と Peugeot 5008 (Allure および GT Line 仕上げ) でも利用できます。 現時点では、この機械式バージョンは 6 速マニュアル ギアボックスにのみ関連付けることができます。 ブランドによっては、 消費量が 4 ～ 6% 減少 以前の 1.6 より。
さらに、 機械式 BlueHDi 180 hp 308 シリーズの GT フィニッシュでのみ利用可能で、 EAT8コンバータータイプのギアボックス 専門会社アイシンが開発した8速。 まだテストできていませんが、プジョーは、電子的にプリセットされたギアのジャンプが最適化されているため、快適性が向上していると主張しています。 ストックカムが付属しています ドライバーが変更を制御することを決定したときのためにハンドルを握っています。
の XNUMX 気筒メカニクス 1.2 ピュアテックガソリン 130馬力のバージョンでは、それも改善されました。 同社は、利益を増加させることを宣言し、 消費を4%減らす とりわけ、内部コンポーネントの大幅な進化とターボチャージャーの新しい設計のおかげです。
試乗して気に入りましたが、シートが柔らかいです。