La AMG レンジ 常に誰もが高く評価してきましたが、近年では非常に重要になっています。 メルセデス このシールの付いた製品の供給およびマーケティングに関して懸念されます。 AMG A 35 ハッチバックのプレゼンテーションの後、今朝、その XNUMX ドアの兄弟、 メルセデス AMG A 35 セダン.
数年前までは、セダン モデルは審美的なレベルであまり優雅ではありませんでしたが、最近ではデザイナーが協力して、XNUMX ボリュームの車で魅力的なイメージを作り出すことに成功しています。 メルセデス クラス A セダンの「ノーマル」を見てください。 これに追加すると、 スポーツ添加物 すべての優れた AMG が実行しなければならないことは、結果が常に成功を保証することです。
セダンとスポーツカー
これらの手紙に付随する画像で自分の目で完全に見ているので、美的セクションであまり楽しませたくありませんが、それらを確認すると便利だと思います 主なポイント. 一番目立つのは 正面 それは、大きな三角星と水平のブレードを備えた巨大な特定のラジエーター グリルであり、下部には巨大なエア インテークがあります。 彼のルックスはアグレッシブですが、すべてのメルセデスの本質であるエレガンスを失うことはありません。
で同様のことが起こります ラテラル、18 インチ アロイ ホイール (オプションで 19 インチ)、ロー プロファイル タイヤ、およびサイドウォールがスポーティなポイントを配置します。 彼らがそうするのと同じように 後部 トランクリッドの小さなスポイラー、バンパーのより明確なライン、またはかなりの排気口を備えたマークされたディフューザー。 AMG と A 35 の刻印は、単なる A クラスではないことを明確に示しています。
それ以外の場合、このスポーツバリアントは残ります 実用的で用途が広い 主な寸法は変わらず、トランク容量は同じ420リットルのままであるため、Aクラスセダンの他のバージョンよりも優れています。
アンダーフード
ボンネットを上げると、そこにエンジンがあります 2.0 litros XNUMX気筒のターボガソリンとターボチャージャーによる過給。 の力を発達させる 306 CV (5.800 rpm で) 最大トルク 400 Nmで (3.000 ～ 4.000 rpm)。 可変4Matic全輪駆動とDCT 7Gダブルクラッチトランスミッションのおかげで、 わずか 0 で 100 から 4,8 まで加速可能、制限された最高速度 250 km/h に達しました。
ご存じのように、メカニズムは 5 ドアの兄弟であるメルセデス AMG A 35 ハッチバックと同じです。 同じことがシャーシのチューニングにも当てはまり、 サスペンション、ただし、異なるボディワークを考慮して多少のバリエーションがあります。 さらに、その挙動は、ドライビング スタイルと、 AMGダイナミックセレクト. これにより、エンジン、ステアリング、ギアボックスのレスポンスも調整されます。
のために ブレーキキット を使用する強力なシステムを選択しました 350 mm 穴あきディスク シングルピストンキャリパーによって攻撃される330mmディスクに加えて、フロントエンド用のXNUMXピストンモノブロック固定キャリパー。 ブレーキキャリパーはシルバーで、AMGのロゴが黒で入っています。
テレメトリー: サーキットに乗ってデータを記録
メルセデス AMG A 35 セダンの興味深い点の XNUMX つは、同じくハッチバックの兄弟車があることです。 AMG トラックペース. 通常、AMG A 35 はサーキットで長時間使用されることはない (ほとんどの場合、決して踏まない) ため、あまり使用されるシステムではありませんが、 パラメータを収集する トラックを走行中の車両の速度や加速などの情報だけでなく、XNUMX 周あたりのタイムや赤または緑のインジケーターでセクターごとの時間も表示され、タイムが改善されたかどうかが一目でわかります。
巻いた後、 ドライバーは、このテレメトリを通じて自分の運転を評価できます 彼がどこを改善できるかを確認し、クロックから数十分の数をスクラッチします。 このシステムは、ジャイロスコープ、車輪の回転数、ステアリング角度などのさまざまなセンサーを介して、常に数十のデータとパラメーターを収集します。
