El 自動車産業 業界で最も民営化されているもののXNUMXつです。 現在運営されているブランドの大部分は、民間資金の手にあります。 また、全部または一部が作成者の相続人の家系に由来するものもあります。 その後、次のようなケースがあります ルノー フランスからの収用により、創設者から奪われ、外部パートナーの手に渡されました。 したがって、彼らの行動の一部は公開されています。
「これらの塵からこれらの泥が来る」ということわざにあるように、 ルノーは、政府の「浮き沈み」に最も依存しているブランドの XNUMX つです。. それが持つ結びつきの中には、そのモデルの一部が本国で製造されなければならないというほぼ必須の性質があります。 もちろん、危機を乗り越えた時、沈まないように「パパステイト」が助けてくれました。 そして、彼らはそうです 工場の将来について交渉する...
ルノーは、8 年までにフランスで 2025 つの新しい電気モデルを製造したいと考えています…
フランスは、イタリアと並んで、団体交渉がまだ重要な役割を果たしている数少ないヨーロッパの国の XNUMX つです。 これに追加すると フランス政府がルノーの株式の一部を管理、菱形の署名はそれらと矛盾するのが難しい. 特に今、 自動車の電動化 多額の投資が必要であり、 熟練した労働力. したがって、ルナウリューション戦略はフランスをプロジェクトの中心に据えています。
したがって、スペインにあるセンターの将来が保証されたら、次はガリア人の存続可能性を確保する番です。 この目的のために、グループは組合との交渉を開始して、 2022年から2024年の期間の社会的合意. これによると、 電化、に基づくソリューション 水素、 デジタル化、 接続性 Oラ 人工知能 フランスで開発されます。
このプロジェクトにより、フランスはルノー グループの電気自動車の中心的な拠点となります。 さらに、この合意に基づき、グループは、 フランスのセンターに9つの新しいモデル、そのほとんどは 100% 電気です. 目新しさの中には、Mégane E-TECH Electric、将来の電動ルノー 5、Kangoo の電動バージョン、電動 SUV プロジェクト、および別の未特定の車両があります。
さらに、ディエップ工場は、 新しいアルパイン SUV、プラント Sandouville は、新しい電気トラフィックを製造します。. 最後に、マスターの後継車と三菱向けに開発された車両がバティリー工場で組み立てられます。 パワートレインに関しては、クレオン工場が将来の 100 kW 電気モーターを担当します。 合意があれば、これはすべて、当事者がそれを達成するために取り組んでいるように見えますが.
ソース- ルノー
