中国市場での成長は、主要な世界市場で統合された企業にとって必要なことです。 ルノーは何年も前から中国への進出を望んでいた、しかし、それが行った試みは、売上高と利益の両方で生ぬるい結果しか報告していません. 日産との提携のおかげで、そして今では三菱との提携のおかげで、彼らは望んでいます 相乗効果を高めてモデルを導入する とはいえ、現地メーカーとの協業契約の機会を逃したわけではありません。
ブリリアンス が選ばれた候補であり、結果として得られた会社が呼び出されます ルノー・ブリリアンス・金杯オートモーティブ. この新しい合弁事業は、外国企業が中国での事業を希望する場合に中国の法律で義務付けられており、本社は瀋陽の大東中国地区に置かれます。 その産業活動は、 産業車両の製造 需要が毎年指数関数的に増加するため、MPV、中型および大型セグメントに組み込まれています。
Según カルロス·ゴーン、ルノー・グループの社長兼CEO、およびルノー・日産・三菱アライアンス
"彼 ルノーグループ ルノー・日産・三菱アライアンスは、乗用車、商用車、電気自動車に焦点を当てたジョイントベンチャーで、XNUMX年間中国に投資し、拡大してきました。 幅広い技術今後 50.000 年間で XNUMX 億ユーロ以上の R&D 投資を行い、その一部は新しい合弁会社がカスタム デザインの製品を開発することを可能にします。」
チー・ユーミン、ブリリアンスの会長は、次のように述べています。
「Brilliance と Groupe Renault は協力して、世界クラスのモデルを構築します。 軽商用車の開発; それは中国の LCV 市場の地図を変え、さらには世界的にも変えるでしょう。」
ダイヤモンド会社とブリリアンスが自ら設定した目標は、到達することです 最大150万台販売 これらのモデルの あの2022. 2017 年末には、この市場セグメントは XNUMX 万台以上の販売で終了するため、この重要な市場の比較的小さな割合で落ち着くでしょう。
当初、これらのモデルはブランドの下で販売されます ジンベエ、ルノー、華松. 最終的にどうかを確認する必要があります 日産と三菱 この契約にアクセスできるか、逆に、フランスの会社を目立たせるために除外されている場合。
出典 – ルノー
