レクサス GS 300h のデザイン、装備、価格を試乗

レクサスは、450 つのモデルで 300 つの異なるハイブリッドバージョンを提供する最初のメーカーです。これは、レクサス GS XNUMXh と新しい GS XNUMXh の GS レンジで行われます。ブランドとプレスにとって、これらのモデルはそれぞれ、 パフォーマンス版と合理版. レクサス GS 300h は、小さな IS のメカニズムを継承し、GS 250 を置き換えます。GS XNUMX は、このバリアントが存在する無意味なモデルです。

美学と装備に関しては、レクサス GS 300h はより強力な兄弟車と何ら変わりはありません。. テールゲートにあるアナグラムでそれらを区別します。レクサスは、非常に強力なエンジンを搭載しているという理由だけで、このモデルで潜在的な顧客を失ったことを認識しています. より手頃な価格のこの 223CV バリアントで、モデルの販売を XNUMX 倍にすることを目指しています。

低価格で出力範囲を抑えて、ブランドが望んでいる フリートに焦点を当て、多くの企業が関心を持っていることを確認します. 最終的に、レクサス GS 300h は、装備、優れた品質、および 1.700 年間で維持費が XNUMX ユーロ減少. これは、ハイブリッドがイメージの問題であるという事実とともに、企業にとって非常に重要なことです。

同じ心を持つXNUMXつの異なる外観

大まかに言えば、レクサスGS 300hが提示する XNUMXつの外観. F-Sport フィニッシュ (画像の黒) は、よりスポーティーな美学を備えています。それはまだ非常にエレガントですが、いくつかの詳細は、このタイプの車で非常に人気のあるスパイシーなタッチを与えています. それらは外側と内側の両方の小さな違いです。よりクラシックな方は、いつでも他の仕上げを選ぶことができます (写真の白)。

レクサス GS 300h 2.5 ガソリン XNUMX 気筒アトキンソンサイクルエンジンと電気モーターを組み合わせた. 合計で、それらは生成します 223CV、バリエーターを介して後輪に送られます。 GS 450h のパワーは 350CV です。

レクサス GS 300h には、 4.7 あたり 100 リットルの平均承認消費量 109 グラムの CO2 を排出します。これらのデータは、ホイールが小さい最も基本的なバージョンに対応していますが、5.0 リットルを超えたり、スペインで登録税を支払ったりするものはありません。いずれにせよ、0-100 は 9.2 秒で完了します。明日は、IS 300h にも搭載されているこのエンジンについて詳しく説明します。

豪華なインテリア

品質は内部で呼吸します。ハイエンドバージョンをテストしました。 材料は非常に高品質で、常に快適です 接する。設定は常に例外的です。また、後部中央以外はすべての座席で非常に居住性が高く、背中が硬く、何も保持されていないことに加えて、少し背が高い場合は、頭を下に向けます (サンルーフ付きの少なくとも n バージョン) 。 XNUMXシーターで乗り心地は本当に良いです そして、エアコンやマルチメディア機器、助手席などを操る後席乗員への配慮により、最高のドライバーを乗せたクルマとしての完成度を高めている。

トランクは長所ではありません レクサスGS300hです。これが優先事項ではないセグメントでは、多くのライバルもそうではありません。フォームは使用可能ですが、バッテリーが背もたれの後ろにあるため、奥行きがあまりなく、シートが折りたたまれません。立方体 468 litros. 結局のところ、古い家具を 10 万ドル以上使うと、30 ユーロを払えば、イケアの家具を自宅に届けてもらうことができます。

レクサス GS 300h は、XNUMX つの仕上げで我が国で提供されており、すべて優れた価格装備比を備えています。販売数が最も多いのは、ハイブリッドとハイブリッドドライブです。プレゼンテーションでは、F スポーツとハイブリッドプラスをテストすることができました。一部のユニットは他の国からのものであるため、スペイン語版で利用できない機器が写真に表示される場合と表示されない場合があります.

レクサス GS 300h ハイブリッド ECO