レクサスRX、ハイブリッドSUVとそのすべてのニュースとの最初の接触

レクサス あらゆるレベルで製品範囲を拡大し、改善し続けています。 数日前、私たちは プレゼンテーション その全歴史の中で最も成功したモデルの XNUMX つの静的。 私たちは話します レクサスRX、1997年にデビューし、現在発売中の車両 第五世代.

新しいモデルについて詳しく説明する前に、レクサス RX は日本ブランド初のハイブリッド車でした。 それ以来、 RXは世界中で3,5万台以上販売されていますヨーロッパ市場に約 300.000 台、スペインに 10.500 台以上を割り当てました。 この新世代の目標は、500 年にスペインで約 2023 台を販売することです。

レクサスの新しいモデルは、美的差別化と品質のタッチを提供するだけでなく、高レベルの 洗練 あらゆる意味で、さらに、良い 運転経験. これは、レクサス RX が公道を走る来年の初めに、確認することも否定することもできます。

GA-K プラットフォームとステアド リア アクスル

レクサスのいくつかのモデルは、 モジュール式プラットフォーム GA-K 日本のメーカーでも、 ES O·エル NX. しかし、柔軟性のおかげで、さまざまなサイズの車両が得られます。 だからレクサスRX 長さ4,89メートル、上記のとおりですが、 ホイールベースを6センチ伸ばす 2,85メートルに入る。 幅が2,5cm伸びます。 1,92メートルに達します。

フロントサスペンションはマクファーソンストラット、リヤアクスルはマルチリンク。 それが提供するより高いバージョンでは ステアリング リアアクスル これにより、後輪は低速で前輪とは逆方向に最大 4 度回転できます。 したがって、回転半径を小さくします. 高速では、フロントのものと同じ方向に向きを変え、落ち着きを増します。

まったく新しいターボ ハイブリッドを備えた XNUMX つのハイブリッド オプション

エンジンについて言えば、新しい RX は XNUMXつの異なるオプション、すべてハイブリッド、 非常に印象的な目新しさがありますが。 それぞれ詳しく見ていきましょう。

レクサスRX 350h

このオプションは、 従来のハイブリッド、利用可能な 2.5 つの中で最もアクセスしやすいものです。 XNUMXリッターのガソリンエンジンに電気駆動を組み合わせた。 の共同力を開発する 245 CV正確に 0 秒で 100 から 8 km/h まで加速できます。

日本のブランドは、このハイブリッド技術の効率が現在のモデルと比較して改善され、汚染排出量が少なくなり、従来のディーゼル機構に代わるものを提供しているとコメントしています。

レクサス RX450h+

この場合、私たちは PHEV バリアント、つまりプラグイン ハイブリッド. 2.5リットルのガソリンブロックと 18,1kWhの充電式バッテリー. このバッテリーは、後車軸の電気モーターに電力を供給する役割を果たし、電気モードで約 65 km 走行し、ガソリン メカニックを作動させることなく、最高速度 135 km/h で循環することができます。

の共同公演についてお話します 306 CV、0 秒で 100 から 7 まで加速し、推定合計消費量は約 1,2 l/100 km です。 また、バッテリーの充電がなくなると、車は従来のハイブリッドのように機能します。これは、消費を引き起こさないため、大きな利点でもあります。

レクサスRX 500h

範囲のトップは RX 500h です。 の話に戻りましょう 非プラグインハイブリッド、しかし大きな特徴があります。 そして、その熱機関は ターボチャージャー付き、ハイブリッド車では非常に珍しいことです。 品質と差別化に加えて、高性能を求める顧客を対象としています。

あまりにも多くのことを話している 371 CV、0 秒で 100 ～ 6 km/h. フロントとリアに電気モーターを搭載し、リアで 80 kW (109 CV) を発生します。 したがって、これは実際の 8,2 輪駆動車ですが、消費量も増加します (約 100 l/XNUMX km が承認されています)。

電力供給は Direct4 によって制御されます。 このインテリジェントなシステムは、どのような運転状況でも前後の車軸の間で常に出力とトルクを分配し、機械式システムよりも速く、前後の車軸間の牽引力を自動的かつ継続的に切り替えます。

セットのパフォーマンスを向上させるために、このバリアントは常に Fスポーツトリム、特定のチューニングで、また、より大きなブレーキを取り付けます 6ピストンモノブロックキャリパー 前輪に。 また、このバージョンで使用されている前述のステアリング リア アクスルも、レスポンスの向上に役立ちます。

中身は？

冒頭で述べたように、私たちはこの静的なプレゼンテーションを内側から生きています。 私たちは車に乗り込み、いじくり回すことができました。

最初に注意することは、 高品質 それがこの新しいレクサス RX の車内に息づいています。 インテリアの隅々に非常に良い張り地を見つけました。 触り心地が良く、視覚的に非常に成功しています、素晴らしいエレガンス。 ルーフやドアの張り地に手を伸ばしたくなるクルマのひとつです。

次に、 14インチタッチスクリーン 技術的なタッチを提供するダッシュボードの中央にあります。 さらに、 「ねえレクサス」音声アシスタント、より自然な言語で質問や指示に応答します。 「ねえレクサス、すべての窓を下ろすと、少しも躊躇せずにそうします」と言ってみました。 もちろん、Apple CarPlay と Android Auto はすでにワイヤレスになっています。

少なくとも私の見方では、 インストルメントパネルもデジタルですが、それほど魅力的ではありません. レクサスはよりクラシックでエレガントなデザインを提供することを選択しましたが、グラフィックとアニメーションはより精巧になる可能性があります.

そして、居住者のためのスペースはどうですか

スペースに注目すると、レクサス RX はブランドの SUV の中で最大です。 この場合、7人乗りのロングホイールベースのRXは登場しないが、ノーマルの5人乗りボディに力を入れている。 居住性はメインXNUMX席で余裕があり、後席は電動シートで暖房・換気も兼ねている。. 論理的には、中央席は快適さとスペースの点であまり使い物になりません。

に関して トランク、レクサスはまだ公式データを伝えていません。 見た目は広くて奥行きがあり、投入口も良いのですが、視覚的には高さ（ロールアップトレイと床の間）の距離があまりないように見えました。 床下には、パンク修理キットに加えて、いくつかの適切なサイズのコンパートメントを備えた二重底があります。

スペインのレクサス RX の価格

レクサス RX は、2022 年の最後のバーまたは 2023 年の最初の週にディーラーに到着しますが、 マーク すでに予約受付中。 範囲は次のように分割されます。 XNUMX つのトリム レベル （ビジネス、エグゼクティブ、ラグジュアリー、Fスポーツ）そして、すでに述べたように、XNUMXつの異なるメカニックが私たちの国で販売されます.

2023 レクサス RX ギャラリー

このモデルの詳細

レクサスRX

• 広場 5 - 7
• 力 250～371馬力
• 消費 1,1 - 8l/100km
• 査定 4,4