ポル・サントス
プジョーが世界耐久選手権に再参戦、そのため、WEC 2022 のハイパーカー カテゴリーには、再びフランス車が登場します。 コストが節約され、フランスのブランドがこの一歩を踏み出したことを納得させるよりシンプルなハイブリッドエンジンが使用されるため、このカテゴリーで発生した変更の後にそうします。 同社は 2011 年以来、このカテゴリーに参加していませんでした。2009 年には、スペイン人ドライバーのマルク ジェネと共にル マンで優勝したことを思い出してください。
PSA グループはこの決定を公式に行いました。 WEC 同社の代表者は、この新しいハイパーカーでのこの新しい挑戦への熱意を示しており、これについてはすでに時々話し、現在の LMP1 に取って代わるものであり、このカテゴリーで現時点で最速かつ最も洗練されたプロトタイプです。 彼はル・マン 4 時間レースで 24 度目の優勝を果たすでしょうか? わかりません。待つ必要があります。すでに見たのは、ポル・サントスが設計したハイパーカーのいくつかのデザインで、最終的に生産されたらどうなるかを想像しています...
ポル・サントス
世界耐久選手権はこれらの変更を導入して導入しました 2020年から登場するハイパーカー、来年は、この新しいカテゴリが何であるかの始まりを見るでしょう。 しかし、これらの車は技術と有効な経験を「借りる」LMP1 TS050の現在の設計と多くを共有するため、トヨタは引き続きリードすることが期待されています. しかし、新しいメーカーではより複雑になります。
そして彼らは 興味がある また、アストンマーチン、プジョーについても知っています。マクラーレンが最終的に参加する場合も同様です。 このカテゴリーに興味があれば、フォードやポルシェでさえそうする可能性が高い。 これらの新しい車とより多くのメーカーが関与することは、WECにとって良いことです。 デザインをゼロから作成したり、プロトタイプを作成したり、ロードカーをベースとして使用したりできることはすでにご存じでしょう。 プジョーは、トヨタと同様にプロトタイプを選択したようです。 750 CV の熱エンジンを搭載した 270 台の車と、オプションである別の XNUMX CV の電気システム (ハイブリッド) を搭載した車。