BMW 論理的ではないモデルでも、スポーツマンシップに賭け続けています。 大型SUV. そして、バイエルンの会社は、その XNUMX つの最大かつ最も重い SUV モデルの XNUMX つの「スポーツ」バリアントの商業発売を確認したばかりです。 X5 そして新型X7。 したがって、私たちは今、 BMW X5 M50i および BMW X7 M50i.
X5 のさらに過激なバリエーションである BMW X5 M が間もなく登場すると予想していますが、X7 からはそれを期待していません。 いずれにせよ、これらの亜種にはすでに 十分なパワー以上 巨大で重い XNUMX 台の SUV を「喜んで」動かします。 価格はまだわかりませんが、入荷が気になる方は両モデルとも 来秋から上陸します。
以下のような BMW M850i o BMW M550i、X50およびX5のM7iバリアントはエンジンを使用します 8リッターのV4.4ガソリン ツインパワーターボ。 この推進剤は、ベンチ間に XNUMX つのターボを備えており、分配は可変です。 バルブトロニック 可変カムシャフト制御 ダブルスパン、ここ数か月で更新されました。
その性能データは非常に注目に値します。 530 CV 5.500 rpm で最高のトルク わずか 750 周で 1.800 Nm 4.600まで。 そのため、コンスタントにプッシュするのにあまり回転数を必要としないエンジンです。 の BMW X5 M50i はわずか 0 秒で 100 から 4,3 まで加速します、X7 M50i は 4,7 でそれを行います。 両モデルともローンチコントロール機能を搭載。
もちろん、それらは自動変速機と組み合わされています ステップトロニック XNUMX速、 全輪駆動 xDrive そして彼らは両方とも Mスポーツディファレンシャル 後部列車用。 スタビリティコントロールやセンターデフと相まって、安全性とコーナー脱出時のハイペース性を両立。
サスペンションもモデルごとに設定が異なります。 は アダプティブエアサスペンション M、最もソフトなドライビングモードでは非常に快適で、ダイナミックな挙動を探すときはより剛性が高く、さらに、ボディワークの高さを 40 mm 変えることができるという利点があります。 の ステアリング リアアクスルオプションの は、スポーティな走行や低速での操縦時にもプラスになります。
